“大通道”添翼“兩廂”搶占先機

作為公路運輸企業(yè)，廣西運德汽車運輸集團有限公司(下稱運德集團)與全國同行一樣，既要面對同行競爭，也要Oacute; 接來自鐵路、航空等日益緊迫的競爭壓力，還要忍受多重價格上漲等不利因素的沖擊，深感壓力重重。

“但是，壓力與機遇從來都是并存的，機會總是對有準(zhǔn)備的人特別青睞，我們很清醒地認識到，這實際上是對我們在frac34; 營、管理上的諸多薄弱環(huán)節(jié)的嚴重挑戰(zhàn)。”運德集團para; 事長亓競生指出。

為此，運德集團對自已的frac34; 營戰(zhàn)略作出具有前瞻性的調(diào)整。按該集團以往的frac34; 營理念，就是借助廣西首府南寧市，這個中國大西南最便捷出海通道，利用中心樞紐城市優(yōu)越的地理位置，來進行線狀輻射性的發(fā)展，“我把這種思路概括為‘大通道戰(zhàn)略’， 圍繞這一戰(zhàn)略，我們著力點就是集團‘六大產(chǎn)業(yè)——客運、物流、汽車服務(wù)與維修、公交、旅游、房地產(chǎn)’，以提高運德的frac34; 濟運行質(zhì)量。”亓競生詳細解說該集團的“大通道”戰(zhàn)略。

而毛澤東當(dāng)年的軍事戰(zhàn)爭藝術(shù)，即“讓開大路，占領(lǐng)兩廂”，不計較一城一地的得失，也被充分的應(yīng)用到運德集團的戰(zhàn)略調(diào)整中，亓競生認為現(xiàn)在運德集團已frac34; 雄踞大西南最便捷出海通道中心樞紐的優(yōu)勢地位，就很有必要盡快形成穩(wěn)固的客源基地和自已掌控的場站網(wǎng)點，以確保運作ETH; 調(diào)自如——并形象的把這種思路概括為“兩廂戰(zhàn)略”。

由于措施得當(dāng)，這家成立于1952年的國企(Ocirc; 名南寧汽車運輸總公司)，2001年年底改制成民營企業(yè)后不到10年時間，已拓展成為橫跨南寧、北海、崇左、百色延伸到越南、香港、澳門的大型運輸集團。

企業(yè)規(guī)模擴大了，frac34; 營收入亦是節(jié)節(jié)攀升，該集團總資產(chǎn)和總收入在2001年改制前僅分別為4.7億元和1.27億元，10年來以平均每年增加1億多元的速度迅速提高到18億元和13.45億元，躋身于“廣西企業(yè)50強”、“中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強”行列。

“大通道”戰(zhàn)略內(nèi)部調(diào)整

調(diào)整是否要放棄行之有效的“大通道”戰(zhàn)略?運德集團的回答是:“大通道戰(zhàn)略”的框架要堅持，但必須革除時弊，內(nèi)部調(diào)整逐步加強。

該集團用高檔次的運營車輛和大密度的發(fā)班頻率，以“安全、快捷、舒適、準(zhǔn)點”為運營Ocirc; 則，于1997年率先在全廣西開通了“直達快班”。這一創(chuàng)新運營模式大受旅客歡Oacute; ——運德集團順勢而上，在不到兩年的時間內(nèi)，全面推廣以公車公營為主遍及全區(qū)各地甚至跨省超長途“直達快班”班線。

此舉迅速被廣西區(qū)內(nèi)同行仿效，該集團又按照“人無我有、人有我新、人新我優(yōu)”的理念，實行客運服務(wù)星級評定、規(guī)范司乘人員服務(wù)行為，把運德快班塑造成為廣西道路運輸行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，運德乘務(wù)隊也連續(xù)榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國女職工建功立業(yè)標(biāo)兵崗”稱號。

該集團在日趨激烈的竟?fàn)帒B(tài)勢下，勤練內(nèi)勁，把握機遇，始終領(lǐng)跑市場先機。現(xiàn)已擁有各類營運客貨車2300輛，客運以豪華大巴及舒適型臥鋪車為主，運行客貨運班線達754條，覆蓋廣西全區(qū)，輻射華南、華北、中南、西南和東南沿海等十五個省市及香港、澳門特區(qū)，開通南寧至越南河內(nèi)、海防、下龍灣、峴港，北海至下龍灣，憑祥至越南諒山等跨國班線。

運游結(jié)合發(fā)展跨國旅游

“大力推廣旅游業(yè)，是目前我國應(yīng)對全球frac34; 濟危機、擴大內(nèi)需以促進frac34; 濟增長的重要舉措之一。它是有別于春運、日常公務(wù)商務(wù)、探親訪友的另一類非常廣闊的市場客源。”亓競生指出。

自從中國—東盟博覽會于2004年首屆舉辦之日起，廣西運德集團就已frac34; 意識到:前往東盟各國旅游目前只有航空客運，而沒有公路客運;在公路客運方面實現(xiàn)跨國旅游，在目前情況下，廣西運德集團憑借多年改革開放所取得的成就和打下的基礎(chǔ)，在同行中甚具竟?fàn)幜Γ捳Z權(quán)亦非常充分。

亓競生向記者分析道，運德集團多年優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了良好的社會口碑，也有實力大舉投入。而國內(nèi)外客商意欲從陸路口岸進出，必須frac34; 過南寧市、崇左市、憑祥市，再frac34; 友誼關(guān)進入越南——這些都是運德集團幾年來搶先布局的運營重點區(qū)域。

“這是對運德集團‘大通道戰(zhàn)略’的有效延伸，也是對‘兩廂戰(zhàn)略’的依托——大量客源和物流的雙向流動，以東盟為市場的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)實體的轉(zhuǎn)移，都把這個交通最便捷的區(qū)域當(dāng)成落腳首選。”亓競生認為。

而運德集團為此所采取的策略是:把旅游業(yè)列入集團發(fā)展戰(zhàn)略。該集團連續(xù)6年成為中國—東盟博覽會唯一指定公路客運運營商，打響了品牌。并組建“運德國旅”，成立國際旅游集散中心。在越南投資控股“山德汽運聯(lián)營公司”——該公司2007年榮獲越南國家企業(yè)發(fā)展最高成就“金球獎”。

進一步開通南寧、北海、崇左至越南河內(nèi)、下龍、海防、諒山、高平、峴港等旅游班線共10多條。成功組建柬埔寨運德國際旅游有限責(zé)任公司。獲中越兩國特許frac34; 營，在兩國口岸之間使用觀光車，為公司旅客提供“綠色通道”。成為中越兩國政府指定“中越跨國胡志明足跡之旅”、“中越邊關(guān)探秘游”精品旅游專線開發(fā)運營商。

運德集團這樣做的業(yè)績亦是顯著的，目前從陸路進出越南并轉(zhuǎn)道東盟各國的游客，包括東盟商人和留學(xué)生，90%以上成為運德集團的客戶。而接待國際國內(nèi)進出東盟旅游的陸路散客，居廣西同業(yè)之首。陸路接待國際旅游入境人數(shù)，接待中國—東盟博覽會代表、參展商、游客，這兩項指標(biāo)也均名列南寧同業(yè)榜首。

讓開大路占領(lǐng)兩廂

從2001年起，廣西公路客運的客源市場幾近飽和，客源自然增長率上升勢態(tài)非常緩慢。此時，運德集團的frac34; 營戰(zhàn)略再次面臨調(diào)整的關(guān)口。“放棄Ocirc; 有市場是不可能的，但是，在已frac34; 日漸擁擠的市場中過分保守也是不可取的，這就必須在穩(wěn)住陣腳的同時，另外開辟新的市場。”亓競生分析“兩廂戰(zhàn)略”形成的心路歷程。

而此時毛澤東當(dāng)年的軍事戰(zhàn)爭藝術(shù)，即“讓開大路，占領(lǐng)兩廂”，不去計較一城一地的得失，一下啟發(fā)了亓競生，他仔細分析道，現(xiàn)在運德集團已frac34; 雄踞大西南最便捷出海通道中心樞紐的優(yōu)勢后，就很有必要盡快形成穩(wěn)固的客源基地和自已掌控的場站網(wǎng)點，以確保運作ETH; 調(diào)自如，并把這種思路形象的概括為“兩廂戰(zhàn)略”。

在“兩廂戰(zhàn)略”的框架下，首先要明確劃分自已所擁有的“根據(jù)地”區(qū)域。為此，運德集團重Egrave; 出擊，收購北海汽運總公司和北海客運中心。如此一來，運德集團除了鞏固Ocirc; 本在南寧、崇左兩市占據(jù)主導(dǎo)的優(yōu)勢地位外，又把北海市的客運主動權(quán)牢牢掌握在自已手中。

而這樣做的前瞻性非常明顯，亓競生概括指出，廣西的旅游市場分為桂北、桂西南、桂中、海濱和邊陲共五大區(qū)域，南寧根據(jù)地根基牢固，北海屬于海濱，崇左屬于邊陲，這三大區(qū)域的客源優(yōu)勢由運德集團掌控，另外的區(qū)域運德集團也有不小的份額，這樣的客源優(yōu)勢也是運德集團始終立于不敗之地的基礎(chǔ)。同時，也為今后運德集團的鞏固和發(fā)展預(yù)先開拓了一個巨大的市場空間。

更值得一提的是，兩家企業(yè)在運德掌控之后，管理和效益均發(fā)生了令人刮目相看的可喜變化，收購前舉步維艱的北海公司去年創(chuàng)利在運德集團內(nèi)已frac34; 位列三甲。

該集團現(xiàn)已有下轄南寧、北海、崇左26家汽車客貨服務(wù)總站及8個直屬單位，擁有A級汽車檢測站5個，甲類保修廠6個，乙類保修廠14個，在國外投資建立越南山德汽車聯(lián)營公司、柬埔寨運德國際旅游有限責(zé)任公司、在香港建立香港運德汽車運輸有限責(zé)任公司，在澳門建立澳門運德汽車運輸有限責(zé)任公司。

而該集團物流產(chǎn)業(yè)除目前已frac34; 投入運營的南寧、百色田東物流公司外，正全力打造北海鐵山港物流園、崇左寧明愛店東盟物流園、大新綜合物流園等項目。

內(nèi)抓管理外增效益

運德集團所采取的“兩廂戰(zhàn)略”，實際上包含著兩層意思:一是在集團公司內(nèi)部加大理順和調(diào)整管理力度，力爭把所有因內(nèi)部管理所造成的frac34; 濟損失壓縮到最小限度，擴大利潤空間;二是快速布局場站網(wǎng)點，并以此為大小不一的區(qū)域客源重心，牢固把握當(dāng)?shù)乜驮戳飨蚺cfrac34; 濟效益的話語權(quán)。

“交通安全是企業(yè)的生命線，也是企業(yè)frac34; 濟損失的主要Ocirc; 因之一。運德集團對此極為重視，制定并嚴格執(zhí)行了包括領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究、隱患排查治理常態(tài)、安全分析例會、安全督查、事故快速處理等一系列機制”亓競生指出，該集團還強化了GPS監(jiān)管平臺、中途休息站等建設(shè)，建立了由事故曝光臺、司機全家福、乘客意見簿、事故多發(fā)承包者和駕駛員“黑名單”的安全防控體系，對快車、疲勞駕駛和超載實行強大高壓，有效扭轉(zhuǎn)了安全不利的被動局面。成效是顯著的，僅以2009年為例，直接frac34; 濟損失率就比上年實際下降了48.53%。

同時，運德集團針對內(nèi)部薄弱環(huán)節(jié)，始終堅持有的放矢的管理整治工作。著重從財務(wù)、機務(wù)和frac34; 營管理入手，以點帶面，按照垂直管理的Ocirc; 則，對集團各單位的基礎(chǔ)管理進行全面的梳理、整頓和改革，進行重大的分立與重組——通過深化產(chǎn)權(quán)及frac34; 營、管理體制的改革，劃小核算單位，實施精細化、專業(yè)化管理，簡化、優(yōu)化管理程序，為企業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)——2009年，運德集團營收、利潤分別為13.45億元和6945.98萬元，雙雙再創(chuàng)歷史新高。

另外，運德集團按照可持續(xù)發(fā)展的frac34; 濟運作大趨勢，積極推進節(jié)能環(huán)保型企業(yè)建設(shè)。率先在全廣西投入使用雙層車和大座位車;加大對維修設(shè)備、設(shè)施的利用與投入;大力推廣節(jié)能節(jié)耗技術(shù)和frac34; 驗:持續(xù)不斷組織駕駛員進行節(jié)能技能培訓(xùn);對輪胎、油料等實行集中采購、定額管理——多管齊下的結(jié)果，就是提高了輪胎的行駛里程，提高了車輛的利用率和競爭力，節(jié)約了燃料和維修費用，降低了企業(yè)的運營成本。

而另一方面，運德集團同步加快了以場站網(wǎng)點為重點的項目建設(shè)行動。“這項舉措不是表面上‘Agrave; 長戰(zhàn)線’，而是按照可持續(xù)發(fā)展的Ocirc; 則，在已frac34; 擁有的運營空間內(nèi)，切實鞏固自已的‘根據(jù)地’，以確保企業(yè)在順境時全面發(fā)展，在逆境中也有自我承受和康復(fù)的強大生命力“亓競生認為。

這樣做的長遠意義在于，建設(shè)并完善市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站網(wǎng)絡(luò)，以應(yīng)對鐵路客運的挑戰(zhàn);而物流基地的建設(shè)，則是順應(yīng)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的國際化frac34; 濟發(fā)展趨勢，進一步Agrave; 開與東盟對接、服務(wù)東盟的大框架，搶占公路客運、貨運進出口市場的制高點。亓競生指出，只要這些場站快速地建成和投入使用，迅速提升資金回報率，就能為運德集團植入數(shù)十個frac34; 濟效益來源，為運德集團今后幾十年的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。最低限度，也能夠做到“東方不亮西方亮”，“堤外損失堤內(nèi)補”。

“需要說明的是，許多項目的投資，相當(dāng)一部分來自招商引資，主動權(quán)掌握在運德集團手中，這不僅分擔(dān)了運德集團的投資風(fēng)險，也沒有損害運德集團的實質(zhì)性frac34; 濟利益。”亓競生指出招商引資的好處。

通過招商引資，僅以2009年為例，運德集團年內(nèi)施工的站場項目19個，新開工項目12個，續(xù)建項目7個，投產(chǎn)或部分投產(chǎn)項目6個，合作建設(shè)項目10個;另外獲批準(zhǔn)立項或取得frac34; 營權(quán)的項目有29個;項目之多為廣西道路運輸行業(yè)內(nèi)所罕見。

毛澤東當(dāng)年的軍事戰(zhàn)爭藝術(shù)，即“讓開大路，占領(lǐng)兩廂”，不計較一城一地的得失，也被充分的應(yīng)用到運德集團的戰(zhàn)略調(diào)整中，亓競生認為現(xiàn)在運德集團已frac34; 占盡大西南最便捷出海通道中心樞紐的優(yōu)勢后，就很有必要盡快形成穩(wěn)固的客源基地和自已掌控的場站網(wǎng)點，以確保運作ETH; 調(diào)自如——并形象的把這種思路概括為“兩廂戰(zhàn)略”。