新型農村物流僵局待破

西部大開發給蘭州經 濟帶來了發展的希望，同時也衍生出蘭州物流大發展的無限機遇。

隨著西部大開發逐步深入，蘭州豐富的資源和極具市場競爭力的隴貨精品，將走向全國、走向世界，這些都是發展物流業的強力保證。

未來5～15年內，蘭州市將先后建成石化產品物流園區、西部生產資料物流園區、東部生產資料物流園區、蘭州青藏物流園區等9大物流園區，進一步為物流產業的發展奠定堅實的物質基礎。

蘭州作為一個工業化城市，國有經 濟占有絕對比重，但從國民經 濟逐步發展的趨勢來看，民營經 濟始終有著推進國企深化改制的催化作用。

綜觀蘭州物流業的發展，應該從大力發展民營物流經 濟入手，借鑒“溫州模式”，打造有自己特色的以民營物流為先鋒軍的城市物流產業，充分考慮蘭州乃至甘肅及西北地區農村農產品物流、農業生產資料物流，結合地區特點，制定切實可行的辦法，把農村物流作為發展現代物流的重要組成部分一并發展。

受益匪淺前景可觀

按照甘肅省交通運輸廳制定的“提速中部”戰略，蘭州市將充分發揮蘭州的區位優勢，大力發展現代物流，加快物流園區和物流中心的建設，使單一運輸向集運輸、倉儲、配送、信息于一體的貨運服務網絡發展。

同時，依托農村公路和客運站點等基礎設施，積極開拓農村物資流通市場，加快農村貨運市場主體的培育;搭建農村物流平臺，打造“三級三線”物流配送網;盡力方便農民，盡快搭建農村物流信息平臺。現代物流的內ordm; 非常豐富，其本身是一個龐大的系統——跨地區、跨行業、跨部門的基礎性產業，具有強大的經 濟滲透帶動效應。

因此，發展農村現代物流，能夠帶動農村基礎設施建設，促進相關技術的革新和改造，同時提高農村信息化水平，加快農村經 濟產業結構、物流相關企業組織結構的調整。同時還能推動農村市場流通領域的現代化，提升為農民服務的質量水平，有利于推動地區社會經 濟的發展，維護社會的和諧穩定。

苦難重重僵局待破

物流基礎設施差

農產品生產的季節性強，鮮活量多，不易儲藏運輸，這對農村物流基礎設施提出了更高的要求。農村路網和運輸服務體系起點較低，農村公路中四級和等外路占將近九成，砂石路占七成以上，許多地區缺橋少ordm; 、晴通雨阻，農村公路的覆蓋能力、技術狀況和管理水平等都不能適應建設社會主義新農村的需要。

信息化程度低

由于地區經 濟發展不平衡和國家整體實力缺乏，在廣大的農村并未真正開始信息化建設。目前，廣大農村地區建立起了無線電視網絡和廣播電話系統，但他們所能提供的信息相對有限，而且范圍比較狹Otilde; 。因此，農民在開展生產過程中非常缺少有效的信息支持，在一定程度上導致了農村經 濟增長緩慢。

農戶散人才短缺

目前，我國農產品的生產經 營主要是由大量的農戶進行的。這些農戶的生產零星分散，經 營規模小，專業化程度低，導致農村物流的分布面廣、物流服務對象的數量龐大，物流規模普遍較小。

一方面，物流服務對象絕大部分是廣大的個體農戶，數量龐大;另一方面，具體到每家每戶，物流規模卻很小。這種分散性使得農村物流服務的地域范圍擴大，這將對支持物流的信息系統提出更高和更特殊的要求。

雪上加霜的是，物流人才是全國短缺人才之一，據估算，到2010年，高級物流人才需求量約為20～30萬，加上中級、初級物流人才數量很大。農村物流的人才更加匱乏，從而制約農村物流的發展。

因地制宜力挽狂瀾

如何有效地發揮好物流這一現代經 濟核心的作用，加大物流扶助力度，更好地為新農村建設服務已迫在眉睫。針對現有農村物流體系存在的問題，我們應首先加強農村物流基礎設施建設。

公路運輸是廣大農村地區最基本的運輸方式，直接影響農民增產、增收和農村生產、生活條件的改善，是解決“三農”問題的重要前提和基礎。

加快農村客貨場站基礎設施建設，大力發展農村客運，努力提高農村客運網絡的通達深度和覆蓋密度，是道路運輸發展的重要政治任務。

其次，加強農村信息化建設也不容忽視。各基層政府要著手建立為農產品交易提供平臺的農網;為農民、基層的信息服務站、市場需求者之間提供信息交流的平臺。加強廣播、電臺、電視、電話、郵電等基礎設施的建設將更切合實際。

在現階段“公司+農戶”的模式下，實行訂單或成片租賃開發的公司，可以自營物流，也可以委托第三方來從事物流業務，結果都可以使農民收入穩定增長，使農產品更快地進入流通領域。避免了農戶自產自銷，成本偏高，且由于不了解市場行情常常失利的狀況。

物流要發展，人才是關鍵。落實相關政策培養物流人才，要求管理者必須具備物流供應鏈中的專業知識和技能、整體規劃水平和現代管理能力。培養物流人才可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現，例如出臺相關政策鼓勵大學生到基層服務，以滿足農村對物流人才的需求。

心懷信念不懈探索

物流企業如何做才能更好地參與到農村物流中去呢?

農村物流是供應鏈不可缺少的一個重要環節。食品安全涉及“從田間到餐桌”的過程，其中農村物流不可缺少，生資產品進入農村，離不開農村物流，日用工業品進入農村大市場也離不開農村物流。

積極探索開展多種供應鏈管理，培養供應鏈核心企業，根據實際情況形成“生產企業+農戶”、“批發企業+農戶”、“零售企業+農戶”、“配送中心+農戶”、“農產品協 會+農戶”、“農產品技術協 會+農戶”、“農業合作組織+農戶”等多元化的物流運作模式。

按照多種流通模式，創新中小企業之間的物流協 作模式，用協 作物流、共同配送、共享物流網絡等形式解決農戶分散、物流分散問題，加強行業協 會的作用，約束行業競爭行為，減少惡性競爭，杜絕非法競爭。

城市零售企業和餐飲企業可以到農村去建設農產品、生鮮品及其配送基地，直接到田頭、鄉村采購農產品，形成一種城鄉互動的關系。

首先，樹立蘭州農村物流發展的整體思路:在實現村村通(瀝青、水泥)公路，村村通客運班車基礎上，蘭州市郊縣區加快農村貨運物流基礎設施建設，培育發展農村物流市場體系，以現代化物流供應鏈運作模式推進農業產業化經 營，以發展農村物流為龍頭，實行“公司+基地+經 濟合作組織+農戶”和訂單農業、規模種植、標準化產業化經 營，走出一條具有特色的農村物流發展之路。

其次，蘭州三縣一區農村物流發展可借鑒選擇的運作模式:經 過前期深入細致的調查研究，在充分掌握農村物流的流向、流量、流時和運力分布的情況下，以物流助推農村經 濟社會發展。

具體細化為有機構、有制度、有車輛、有人員、有場地、有實體、有信息指揮系統，保障全縣戰略物資的及時運輸，保障全縣搶險救災的快捷運輸，保障農村生產資料、生活用品的適時運輸，農副產品和礦產品的快速有序運輸。

目前，擬建的蘭州紅古區花莊物流服務中心、平安物流服務中心等一批農村物流中心，依托如伊利乳品花莊乳業基地、甘肅糧棉儲備基地二期項目等一批國家重點項目，實行“公司+基地+經 濟合作組織”發展模式，前景非常廣闊。

農村物流發展在促進人們觀念更新的同時，還極大地促進了農業產業結構調整，帶動廣大農戶按照市場需求進行專業化、集約化生產，形成優勢產業集群。

不僅如此，農村物流業還造就了一批有競爭力的市場主體，創造一批有較強競爭力的名牌產品，進一步提高農業綜合生產效益。讓農村物流服務經 濟社會發展全局，服務農村貨暢其流，將對區域騰飛大有裨益。(作者單位:蘭州市公路運輸管理處)