“冷藏車制造行業(yè)的生力軍,我們并不神秘”

“中集還生產(chǎn)冷藏車?”

“中集冷藏車聽說很貴?”

這是記者采訪中聽到最多的疑問，而這一疑問即來自中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地。提起中國國際海運(yùn)集裝箱有限公司(下稱中集集團(tuán))，很多人都知道它是中國企業(yè)的驕傲，在集裝箱設(shè)計、制造、銷售領(lǐng)域占據(jù)世界特別是歐美市場50%以上的份額，達(dá)到世界集裝箱領(lǐng)域龍頭企業(yè)的地位，這是很多國內(nèi)企業(yè)做不到的。

而青島中集冷藏基地同樣在世界市場有不俗的表現(xiàn)，據(jù)悉，該公司目前在特種冷藏運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域占據(jù)80%以上的世界市場份額，在冷藏箱領(lǐng)域亦有60%以上份額的上佳表現(xiàn)。產(chǎn)品種類已經(jīng)達(dá)到300多種，擁有非常全面的產(chǎn)品系列。

但何以國內(nèi)對青島中集冷藏車知之甚少、充滿神秘色彩呢?其實(shí)這并不奇怪。

腳踏實(shí)地做主業(yè)

造成國內(nèi)不了解青島中集冷藏車的原因總起來可歸結(jié)為三點(diǎn)，首先是青島中集冷藏車傳承了中集集團(tuán)的一貫精神訴求，就是專注于做好自己的本業(yè)，即是始終以“成為所進(jìn)入行業(yè)的世界級企業(yè)”為遠(yuǎn)大戰(zhàn)略目標(biāo)，致力于“為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供裝備和服務(wù)”。

在國內(nèi)瘋狂的房地產(chǎn)市場，面對雄厚的利潤，而且很多國內(nèi)制造企業(yè)已大規(guī)模介入這一領(lǐng)域的現(xiàn)狀面前，中集集團(tuán)做到了冷靜，抵制住了誘惑，低調(diào)做人、踏實(shí)做事。青島中集冷藏產(chǎn)業(yè)基地同樣沒有介入房地產(chǎn)領(lǐng)域，而是專注于自己的主業(yè)，設(shè)計、制造、銷售冷藏車、冷藏箱和特種冷藏箱。

據(jù)悉，青島中集冷藏車產(chǎn)品在國外，特別是歐美市場已經(jīng)占有一席之地，這個成績不是通過新聞宣傳，而是通過客戶之間的口耳相傳，逐漸積累其信譽(yù)而達(dá)到的，所以該公司在國內(nèi)也保持了這一作風(fēng)，踏實(shí)做事，低調(diào)做人。腳踏實(shí)地做好主業(yè)，在所涉足的冷藏車、冷藏箱和特種冷藏箱三大領(lǐng)域，無論是設(shè)計、制造，還是市場占有率等方面都要達(dá)到世界一流，這亦是青島中集冷藏基地執(zhí)著追求的目標(biāo)。

其次是青島中集冷藏基地一直以來海外市場訂單爆滿，每天都在加班加點(diǎn)趕足海外市場的需求，從2008年中集集團(tuán)投資建成了青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司以來，才開始在2010年初逐步的介入國內(nèi)市場。因?yàn)樵摴净静蛔鲂侣勑麄鳎鴦倓偨槿雵鴥?nèi)市場也阻隔了國內(nèi)客戶的口耳相傳。

最后是國內(nèi)的冷鏈物流企業(yè)大部分處于發(fā)展的初級階段，很少有規(guī)模大、實(shí)力雄厚的企業(yè)，而冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展又受到各種因素的制約，利潤也頗為微薄，導(dǎo)致對技術(shù)、性能、售后都非常完善的專業(yè)冷藏車敬而遠(yuǎn)之，亦很少有主動去了解其性價比，了解其是否更省錢、更安全的。

但青島中集冷藏基地一涉足國內(nèi)市場，就屢獲大單，河南雙匯物流投資有限公司訂購數(shù)十臺14.6米冷藏半掛車，康新物流、雪峰、超大、榮慶等大型物流公司都是青島冷藏產(chǎn)品的用戶。天津某物流有限公司對青島中集冷藏車頗多垂青，訂單正在加緊商談中，江蘇某集團(tuán)也向青島中集冷藏車伸出了橄欖枝。

“這主要是因?yàn)榍鄭u中集冷藏車產(chǎn)品可以滿足歐美客戶的苛刻要求，在創(chuàng)新設(shè)計、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、市場信譽(yù)和性價比等方面都達(dá)到了一流的水準(zhǔn)，能夠生產(chǎn)出各種各樣個性化的產(chǎn)品，而國內(nèi)冷藏車制造企業(yè)基本還處在血拼價格的初級階段。青島中集冷藏車的產(chǎn)品通過口耳傳播，為進(jìn)入國內(nèi)市場做了很好的宣傳，才會有這么好的市場反映。”一位選購青島中集冷藏車的國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)老總?cè)缡钦f。

國內(nèi)冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足

“當(dāng)時一筐菜50公斤左右，只能賣到1元錢。”

“一車10噸花菜，賣了兩三千塊錢，老百姓怎么過活呢，不行了。”

“扔的多，爛了，沒人要了。”

對話的是湖北省天門市張港鎮(zhèn)的農(nóng)民，主要以種植花菜為生。然而在2006年時，當(dāng)?shù)鼗ú藘r格突然大幅下降，只能賣到4分錢一公斤。花菜種植戶非但沒賺錢，反而還要賠錢，菜農(nóng)的種植積極性遭受了很大打擊。

分析國內(nèi)冷鏈物流情況，發(fā)現(xiàn)像張港鎮(zhèn)農(nóng)民這樣的遭遇比比皆是，最近幾年的就有四川的橘子、陜西的蘋果、江西的臍橙等水果，主要因?yàn)槔洳剡\(yùn)輸設(shè)備的問題，而導(dǎo)致價格暴跌，嚴(yán)重挫傷了果農(nóng)的積極性，也讓消費(fèi)者掏更高的價格去買水果。

據(jù)悉，國內(nèi)目前超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運(yùn)輸過程中被浪費(fèi)。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%-30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位。

發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80%-90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價高居不下，一些易腐食品售價中甚至有高達(dá)7成是用來補(bǔ)償物流過程中損失的貨物價值。而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。

“我國發(fā)展冷鏈主要參考了韓國、日本和北美的模式，日、韓冷鏈大發(fā)展主要是在2002年韓日世界杯期間，在世界杯前后，韓、日市場對冷藏車的需求，最小的時候是1000臺左右，高峰的時候達(dá)到了8000臺以上，而且上到這個規(guī)模以后，就再也沒有掉下來。這么小的一個國家，卻擁有這么大的容量。”青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司總經(jīng)理黃田化向記者分析道。

反觀中國市場，截止2005年，冷藏車的需求量只有不到1000臺，而且是很多公司在做冷藏車，行業(yè)的競爭主要是打價格戰(zhàn)。

“當(dāng)時大家認(rèn)為，中國因?yàn)閵W運(yùn)會的原因，中國市場冷藏車的需求量應(yīng)該會有一個爆發(fā)式的增長，但是直到2009年，中國市場冷藏車的規(guī)模只有4000臺左右的規(guī)模，并沒有出現(xiàn)因?yàn)閵W運(yùn)會帶來爆發(fā)式增長的情況。”黃田化指出，但從市場的走向看，中國未來冷鏈?zhǔn)袌龅那熬胺浅V闊，隨著人民生活水平的提高，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，冷鏈的需求未來會有廣闊的空間。

提升冷鏈整體水平

“我國冷藏保溫汽車的擁有量，從1980年約3500輛，到2000年已達(dá)到約30000輛。目前，我國冷藏保溫汽車生產(chǎn)的品種已達(dá)到100種以上。但與發(fā)達(dá)國家相比，目前還存在很大的差距。”黃田化指出我國目前在冷藏車領(lǐng)域主要存在很多問題，比如我國冷藏保溫汽車行業(yè)廠點(diǎn)過多、投資分散、重復(fù)建設(shè)、重復(fù)引進(jìn)，存在著“散、亂、差”現(xiàn)象。

其次是我國冷藏保溫汽車數(shù)量少，目前，我國保溫汽車僅約有3萬輛，而美國有20多萬輛，日本有10 萬輛。再次是我國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%-1%，英國為2.5%-2.8%，德國等發(fā)達(dá)國家均為2%-3%。我國冷藏運(yùn)輸率(即易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸所占的比例)約10%-20%，歐、美、日等國均達(dá)到80%-90%。我國冷藏運(yùn)輸所占的比率(即易腐貨物采用冷藏保溫汽車的運(yùn)量與采用鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量之比)約為20%，歐洲各國為60%-80%。

最后是我國冷藏保溫汽車的品種和技術(shù)水平雖然有了很大的提高，如K值指標(biāo)已接近國際先進(jìn)水平，但與發(fā)達(dá)國家相比，品種還不能滿足市場需求，如日本在70年代已有350多種，特別是車廂結(jié)構(gòu)，車廂門的形式很多，有很大的選擇余地。我國一些引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的企業(yè)，產(chǎn)品水平接近國際先進(jìn)水平，但設(shè)計能力、裝備制造能力、技術(shù)服務(wù)能力等仍有差距。

而青島中集冷藏車從一開始就致力于做一流冷藏車提供商，該公司于2008年12月正式投產(chǎn)成立，第一期投資計劃2010年生產(chǎn)能力達(dá)20，000輛冷藏/保溫/干貨半掛車或廂式車。青島中集冷藏車廠區(qū)總占地面積約270，000平方米，工業(yè)廠房59，000平方米。

最重要的是該公司擁有當(dāng)今世界最先進(jìn)的德國的Krauss-Maffei公司的壓板機(jī)制造機(jī)、數(shù)控沖床和鋁地板自動焊機(jī)等國際一流的生產(chǎn)設(shè)備和各種檢測儀器，并擁有一支由各類技術(shù)專家、高級工程師及專業(yè)技術(shù)人員組成的優(yōu)秀設(shè)計和制造團(tuán)隊(duì)，采用美洲及歐洲冷藏半掛車核心技術(shù)，專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)冷藏/保溫/干貨半掛車、冷藏/保溫/干貨廂式車四大系列，可為用戶提供20多種不同車型的選擇空間。

“一流的技術(shù)水平也是青島中集在國內(nèi)外屢獲大單的重要原因，但并不是全部原因，我們還有更多優(yōu)勢吸引著冷鏈物流企業(yè)，按照這個國內(nèi)訂單速度，國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸?shù)睦洳剀囁綍酗w速的提升，也一定提升整個冷鏈物流的水平。”青島中集冷藏基地一位負(fù)責(zé)人信心滿懷的說。

“田間”到“餐桌”品質(zhì)保障

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國食品年供應(yīng)量總額在1700億美元，到2020年將達(dá)到8000億元美元，年平均增長率在19%。保守預(yù)測國內(nèi)2010年冷藏車的需求量在4000-8000輛。

正是因?yàn)榭吹搅藝鴥?nèi)市場的極大潛力，以及迫切的需求，青島中集冷藏基地經(jīng)過反復(fù)討論，決定介入冷藏車領(lǐng)域，提供整車服務(wù)。而青島中集冷藏基地一位負(fù)責(zé)人指出的“我們還有更多優(yōu)勢吸引著冷鏈物流企業(yè)”一開始讓記者頗為疑惑，除了一流的品質(zhì)和售后服務(wù)，還能有什么?很多人疑惑的“中集冷藏車聽說很貴?”記者也不能給予很好的解釋。

而記者的疑惑在采訪了很多冷鏈物流企業(yè)以后，終于渙然冰釋找到了明確的答案。

青島中集冷藏車作為中國國際海運(yùn)集裝箱(香港)有限公司和中集車輛(集團(tuán))有限公司合資籌建的子公司，總投資達(dá)1億美元，以制造并銷售各類冷藏箱、保溫箱、鋁質(zhì)集裝箱、冷藏半掛車、保溫車和其他運(yùn)輸設(shè)備為主的一家合資企業(yè)，也是目前國內(nèi)唯一一家瞄準(zhǔn)海內(nèi)外高端市場的冷藏半掛車研發(fā)、制造企業(yè)。

青島中集冷藏車采用歐美先進(jìn)制板技術(shù)，廂體內(nèi)部具有無接縫等突出特點(diǎn)。并可選用美國進(jìn)口復(fù)合材料內(nèi)板(無異味)、帶風(fēng)槽的不銹鋼內(nèi)板等，內(nèi)部材料全部取得美國USDA認(rèn)證。14.6米冷藏半掛車最大限度地降低自重，整車重量比同等尺寸的“冷藏集裝箱+底盤”輕至少2噸。

整車重量比同等尺寸的輕至少2噸，一開始在記者的認(rèn)識中也沒有概念。“因?yàn)閲鴥?nèi)貨車超載超限查的非常嚴(yán)格，輕2噸等于每次出車都可以至少多拉2噸貨物，來回都有貨的話就是4噸，而如果按每天出車一次來算，一年下來至少能增加幾十萬元的利潤。”一家冷鏈物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者坦陳。

而青島中集冷藏車采用全封閉聚酯板塊結(jié)構(gòu)廂體，使用壽命長、美觀、保溫性能好，節(jié)省能源且有效增加冷藏/保溫機(jī)使用年限。14.6米冷藏車容積大，容積可達(dá)84立方米，甚至更大。所有冷藏車配置表面滾花帶通風(fēng)槽DUCT地板或T型地板、增強(qiáng)型防磨板等獨(dú)有的海柜專利技術(shù)，7.5噸叉車試驗(yàn)，底部強(qiáng)度大，通風(fēng)效果好等優(yōu)勢，為冷鏈物流企業(yè)增加的利潤就更為可觀，并且是在完全科學(xué)合法的情況下增加的收益。

青島中集冷藏車初涉國內(nèi)市場，即已簽下大單，這是很多國內(nèi)冷藏車提供商羨慕而又做不到的。“這樣的成績主要原因是中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)品性價比非常高，產(chǎn)品技術(shù)、性能和售后都達(dá)到了國際一流水準(zhǔn)，長期來看，對提高企業(yè)效益、推進(jìn)整個冷鏈物流業(yè)的發(fā)展作用亦非常明顯。”一位與中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地合作一年有余的冷鏈物流企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

“看到國內(nèi)政府、科研院所對冷鏈物流業(yè)的重視，看到國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)的飛速成長，作為一家中國企業(yè)，我們將整合中集集團(tuán)幾十年的技術(shù)、研發(fā)和售后服務(wù)優(yōu)勢，傾注國內(nèi)市場，冀望對國內(nèi)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展做出些許貢獻(xiàn)。”黃田化充滿感情的說。