自主品牌轎車安全性能提升

2010年9月4日，中國汽車技術研究中心發布了2010年C-NCAP第三批車型評價結果。在連續舉辦6年、被譽為中國汽車行業“達沃斯”的“2010中國汽車產業發展國際論壇”首日同期舉行，是此次發布會與以往相比最大的不同。

本次發布結果的6個車型全部為自主品牌，包括1個小型車、3個A類車、1個MPV和1個SUV，受到媒體和各方面的廣泛關注。至此，2010年C-NCAP評價車型已達到22個，為歷年同期最多。此外，中國汽車技術研究中心還首次公布了2006至2009年全部88個C-NCAP評價車型的燃料消耗量試驗結果，成為消費者了解市場實際銷售車型油耗數據的可靠信息來源。

此次公布評價結果的6個車型18臺試驗車輛全部使用中國汽車技術研究中心的專項資金，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費用支出共計116.1萬元。具體生產企業及車型為一汽海馬汽車有限公司海馬牌 HMC7132A4H0型轎車(丘比特)、鄭州日產汽車有限公司東風牌 ZN6440V1B4型輕型客車(帥客)、天津一汽夏利汽車股份有限公司夏利牌TJ7133UE3型轎車(夏利N5)、重慶長安汽車股份有限公司長安牌SC7151A型轎車(悅翔)、浙江飛碟汽車制造有限公司飛碟牌FD643型輕型客車(A380)、重慶力帆乘用車有限公司力帆牌LF7152型轎車(力帆620)。

這6個車型的試驗在7月上旬至9月初先后進行，每臺車輛均嚴格按照C-NCAP 2009年版新規則，在逐車進行排放、燃料消耗量試驗后，再分別根據C-NCAP試驗規程進行三項實車碰撞試驗及評分。

自2006年開始運行至今，C-NCAP已累計對47個自主品牌車型進行了試驗評價，占全部110個車型的42.7%，評價成績也有明顯進步。一方面，平均得分有所提高，先進安全技術和裝置應用也更加普遍，低星級車型逐步減少，高星級車型不斷增加。

對每臺從市場購買的車輛進行燃料消耗量試驗是C-NCAP的特有內容，但此前從未進行過數據公布。據介紹，C-NCAP是依據國家標準GB/T 19233《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》對未進行磨合的新車進行試驗，在對3臺車輛試驗數據進行平均計算后，分別得到各車型的市區和市郊燃料消耗量(L/100km)，通常會稍大于車輛磨合一定里程后的試驗數值。在本次發布會上，C-NCAP管理中心對2006至2009年88個車型的燃料消耗量數據進行了分析說明，總體上84.1%的車型能夠滿足國家乘用車燃料消耗量標準(GB 19578-2004)第二階段限值的要求。而相對于新制定完成的國家標準中更為嚴格的燃料消耗量目標值，這些車型還普遍不能達到，但2009年的評價車型中還是有大約1/4已接近燃料消耗量新標準的目標值。

目前，2006-2009年C-NCAP評價車型的市區/市郊燃料消耗量數據已可在C-NCAP官方網站( www.c-ncap.org)上查詢。2010年C-NCAP評價車型的燃料消耗量數據計劃在全年試驗結束后匯總發布。

中國汽車技術研究中心主任趙航表示，在評價試驗已全面覆蓋國內主要企業產品后，C-NCAP又啟動了對進口車型的評價計劃。通過對近兩年進口車型的銷量統計進行分析，C-NCAP管理中心于今年8月在不同類別車型中初選了幾種銷量較大的代表車型作為候選，在進一步確認車型相關信息后，2010年第四批評價車型中將會首次出現進口車產品，該批結果預計于年內發布。

趙航還透露，2011年度C-NCAP評價候選車型的初選工作將在今年第四季度開始，2012版管理規則的改版工作也在按計劃推進，重點是針對試驗項目的補充和技術要求的提升進行更為深入具體的專業技術交流。