“馬路殺手”:超標(biāo)農(nóng)用車(chē)的魚(yú)龍亂局

2004年，我國(guó)修訂出臺(tái)的國(guó)家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)《農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)安全技術(shù)要求》明確規(guī)定，農(nóng)用三輪運(yùn)輸車(chē)最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于1小時(shí)50公里，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于2000公斤;車(chē)身總長(zhǎng)不得超過(guò)4.6米，寬不得超過(guò)1.6米，高不得超過(guò)2米。2008年10月，我國(guó)新修改的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》保留了這些技術(shù)要求。可是，不少農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)廠家，竟“根據(jù)客戶需要”，制造了各種各樣的大噸位、大功率、超長(zhǎng)、超寬的“超標(biāo)巨無(wú)霸”。近幾年來(lái)，我們經(jīng)常看到治理違章駕駛農(nóng)用車(chē)肇事之類(lèi)的信息，但鮮有媒體關(guān)注另一個(gè)重要因素——違規(guī)、超標(biāo)制造這些“馬路殺手”的廠家。針對(duì)此問(wèn)題，記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

“冰山一角”:一位農(nóng)民的3年舉報(bào)路

2005年，時(shí)年34歲的河南省周口市淮陽(yáng)縣馮塘鄉(xiāng)農(nóng)民常樹(shù)行，已經(jīng)不停地舉報(bào)超標(biāo)農(nóng)用車(chē)3年了。當(dāng)年3月份之后，他又自費(fèi)調(diào)查了河南省15個(gè)市農(nóng)機(jī)部門(mén)存在的銷(xiāo)售不合格農(nóng)用車(chē)的違法行為，并向河南省工商行政管理部門(mén)進(jìn)行舉報(bào)，要求依法查處。

這次舉報(bào)后，常樹(shù)行發(fā)現(xiàn)幾個(gè)市的農(nóng)機(jī)部門(mén)仍在出售不合格農(nóng)用車(chē)，他認(rèn)為省工商部門(mén)接到舉報(bào)后沒(méi)有履行產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的法定職責(zé)，遂一紙?jiān)V狀將省工商行政管理部門(mén)告上法庭。由此，一個(gè)普通農(nóng)民與“超標(biāo)農(nóng)用車(chē)”較量3年的故事浮出水面。而這個(gè)被媒體稱(chēng)之為“堂吉訶德式的執(zhí)著農(nóng)民”的執(zhí)拗舉動(dòng)，源于兩起交通事故——

2002年9月的一天，常樹(shù)行駕駛農(nóng)用三輪車(chē)去河南登封拉煤，這一車(chē)煤裝了11噸。他后來(lái)才知道，國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)是:三輪農(nóng)用車(chē)核定載重量半噸，即500公斤，而他當(dāng)時(shí)的載貨量，整整超載了22倍!

凌晨3時(shí)，常樹(shù)行駕駛著他的農(nóng)用三輪車(chē)行至一下坡處，剎車(chē)突然失靈，農(nóng)用車(chē)翻扣在農(nóng)田里。所幸，常樹(shù)行和車(chē)上的另一個(gè)同伴僅受了輕傷。事后常樹(shù)行算了一筆賬:3萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)，2000元買(mǎi)煤，1000元賠償莊稼損失，1000元拖車(chē)費(fèi)，7000多元修車(chē)費(fèi)。常樹(shù)行說(shuō):“最后我把三輪車(chē)當(dāng)廢品僅僅賣(mài)了5000元。”

另一場(chǎng)悲劇的主角是河南省駐馬店市西平縣農(nóng)民周憲峰，他和常樹(shù)行是相識(shí)多年的朋友。2002年年初，常樹(shù)行介紹周憲峰購(gòu)買(mǎi)了和他同樣的一輛農(nóng)用三輪車(chē)。2002年11月，周憲峰和父親裝載11噸多沙子行至河南省確山縣境內(nèi)時(shí)，發(fā)生了重大交通事故，周憲峰的父親被當(dāng)場(chǎng)撞死，死亡的還有兩名無(wú)辜行人。周憲峰因此被判刑入獄兩年。

對(duì)于周憲峰的悲劇，常樹(shù)行時(shí)常覺(jué)得很內(nèi)疚，“都是我害了他，他也是超載太多，導(dǎo)致剎車(chē)失靈。但最重要的是，農(nóng)用三輪車(chē)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)廠家私自改裝，嚴(yán)重超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。”但他們當(dāng)時(shí)索賠無(wú)門(mén)，因?yàn)橹圃爝@種農(nóng)用三輪車(chē)的廠家周口某企已不復(fù)存在。

此后，僅有初中文化程度的常樹(shù)行偶然看到了一本《農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)安全技術(shù)要求》，寫(xiě)明當(dāng)時(shí)農(nóng)用三輪車(chē)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是“車(chē)身外廓長(zhǎng)不大于4米、寬不大于1.5米(2003年修改為4.6米、1.6米)”。而他的那輛農(nóng)用三輪車(chē)長(zhǎng)6.5米、寬2.3米。

從此，常樹(shù)行開(kāi)始了漫長(zhǎng)的舉報(bào)之路。2002年年底，他向河南省漯河市工商局舉報(bào)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)有兩家單位銷(xiāo)售超標(biāo)農(nóng)用車(chē)，但無(wú)人理會(huì)。2003年4月，他拿起法律武器，狀告漯河市工商局行政不作為，要求其履行職責(zé)，限期查處，但他一審敗訴。上訴后，二審法院要求一審法院重新審理。2004年年初，常樹(shù)行和漯河市工商局調(diào)解結(jié)案，對(duì)方支付他3000元舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)。第二次舉報(bào)在周口，然后是許昌、駐馬店。2005年3、4月間，常樹(shù)行奔波于鄭州、安陽(yáng)、濮陽(yáng)、三門(mén)峽、洛陽(yáng)、南陽(yáng)、信陽(yáng)、商丘、開(kāi)封……每到一處，他先打聽(tīng)哪里集中賣(mài)農(nóng)用車(chē)，然后去看車(chē)的長(zhǎng)寬是否超標(biāo)，再記下生產(chǎn)廠家和銷(xiāo)售單位。前前后后，他自費(fèi)搭進(jìn)去2萬(wàn)多元“調(diào)查費(fèi)”。當(dāng)年4月20日，他發(fā)傳真至河南省工商局經(jīng)檢總隊(duì)，但無(wú)回音;5月18日，他再次寫(xiě)了一份措辭激烈、但言語(yǔ)懇切的信，直接寄給河南省工商局局長(zhǎng)，要求“省工商局履行職責(zé)，迅速查處不合格農(nóng)用車(chē)，維護(hù)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全”。但是，到了當(dāng)年的6月中旬，常樹(shù)行在河南省的周口、商丘、南陽(yáng)等地依然看到，他舉報(bào)的農(nóng)機(jī)公司仍在出售不合格農(nóng)用車(chē)。

2005年5月17日，常樹(shù)行狀告省工商局行政不作為。當(dāng)年9月12日上午，該案在鄭州市金水區(qū)法院開(kāi)庭審理，但法庭最后駁回了常樹(shù)行的訴訟請(qǐng)求。法院的意見(jiàn)是，省工商局批轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)夭块T(mén)處理，已經(jīng)履行了法定職責(zé)，故判常樹(shù)行敗訴。

當(dāng)時(shí)采訪此案的一名記者在其采訪手記中寫(xiě)道:這是一場(chǎng)農(nóng)民與廠家的“雙重博弈”。據(jù)這位記者當(dāng)時(shí)查閱到的數(shù)據(jù)顯示，僅2003年，全國(guó)農(nóng)用車(chē)產(chǎn)量223萬(wàn)輛，就有100萬(wàn)輛左右超標(biāo)。一方面，生產(chǎn)廠家在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為追求高利潤(rùn)，故意違反國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將許多超寬、加長(zhǎng)和載重量大的農(nóng)用車(chē)投放市場(chǎng);另一方面，這些“超標(biāo)車(chē)”也填補(bǔ)了農(nóng)村市場(chǎng)的需求，迎合了一些農(nóng)民愿意“多拉快跑”的心理。于是，在相互盲目追求利益最大化的同時(shí)，都忽視了安全問(wèn)題。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，相關(guān)政府部門(mén)也有不可推卸的責(zé)任。工商質(zhì)檢部門(mén)監(jiān)管乏力，導(dǎo)致超標(biāo)農(nóng)用車(chē)輕松上市;公安交通管理部門(mén)把關(guān)不嚴(yán)，致使超標(biāo)車(chē)主輕松上牌、隨意上路等等。所以，常樹(shù)行在當(dāng)時(shí)對(duì)媒體說(shuō):“這不是我一個(gè)人的事，是全社會(huì)的事!”

生產(chǎn)廠家:為滿足顧客要求隨意更改國(guó)標(biāo)

2007年4月，中央電視臺(tái)曾針對(duì)超標(biāo)農(nóng)用車(chē)做了一期題為《企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題農(nóng)用車(chē)暗藏隱患》的特別報(bào)道。據(jù)報(bào)道，央視記者在山西、江蘇等地調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別企業(yè)私自套用國(guó)家批準(zhǔn)的型號(hào)生產(chǎn)超標(biāo)農(nóng)用車(chē)的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，給城鎮(zhèn)購(gòu)買(mǎi)使用者埋下了重重隱患。

山西省高平縣農(nóng)民畢文武購(gòu)買(mǎi)了一輛“奔馬”牌農(nóng)用車(chē)，但這輛車(chē)給他帶來(lái)了很多煩惱。因?yàn)樗哪禽v車(chē)雖然車(chē)身上標(biāo)的是拖拉機(jī)變型運(yùn)輸車(chē)，但卻是生產(chǎn)廠家套用的屬于汽車(chē)系列的一種運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)出來(lái)的超標(biāo)車(chē)。畢文武去交養(yǎng)路費(fèi)時(shí)，因?yàn)檐?chē)型不符被拒收，因此他的那輛車(chē)也就不能使用。后來(lái)畢文武慶幸地說(shuō)，幸虧這輛車(chē)超標(biāo)、型號(hào)不符上不了路，不然他也早就沒(méi)命了，因?yàn)椤斑@輛車(chē)裝上貨后，剎車(chē)根本就不靈”。

畢文武這輛農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)是2004年花了3.7萬(wàn)元錢(qián)從山西高平市供銷(xiāo)社買(mǎi)來(lái)的，當(dāng)時(shí)為了求質(zhì)量有保障，所以才買(mǎi)了“奔馬”這個(gè)很知名的“大品牌”。據(jù)了解，河南奔馬股份公司屬于國(guó)家二級(jí)企業(yè)，并且有著“中國(guó)著名品牌、中國(guó)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)用戶滿意、消費(fèi)者首選”等榮譽(yù)。央視記者來(lái)到這家企業(yè)，在該企業(yè)的一個(gè)院子里，看到停放著20多輛酷似重型卡車(chē)的“巨無(wú)霸”農(nóng)用車(chē)。他們發(fā)現(xiàn)，我國(guó)明確規(guī)定農(nóng)用車(chē)整車(chē)最長(zhǎng)不超過(guò)6米，但停放在那里的待出廠車(chē)竟然普遍超標(biāo)。宣傳圖冊(cè)上標(biāo)明的一款BM5815P車(chē)的貨箱長(zhǎng)度應(yīng)為3.9米，但實(shí)際車(chē)輛總長(zhǎng)應(yīng)在6米左右。

央視記者在采訪河南奔馬股份有限公司屬下的銷(xiāo)售公司時(shí)，一位名叫王秀林的工作人員說(shuō):“車(chē)長(zhǎng)光后貨箱就是7米，總長(zhǎng)可能有9米多。標(biāo)的和做的尺寸不一樣，標(biāo)的少，實(shí)際長(zhǎng)，超了標(biāo)的。”當(dāng)記者問(wèn)及“按照國(guó)家規(guī)定，這種車(chē)的核定載重量最多不能超過(guò)一噸半，實(shí)際上能拉多少貨”的問(wèn)題時(shí)，王秀林坦率地說(shuō):“裝個(gè)十七八噸、十六七噸吧。”

在隨后一周的調(diào)查中，央視記者先后深入山西、河南、江蘇等地近十個(gè)農(nóng)機(jī)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，像這種套用國(guó)家核準(zhǔn)型號(hào)，隨意更改相關(guān)參數(shù)的情況并非個(gè)例，其中國(guó)家級(jí)知名企業(yè)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止河南的“奔馬”一家。據(jù)稱(chēng)年銷(xiāo)售量位居全國(guó)前五的江蘇一家農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)——江蘇英田集團(tuán)，原本一個(gè)型號(hào)的車(chē)，他們居然能生產(chǎn)出大中小3個(gè)尺寸來(lái)，其中至少有兩個(gè)尺寸超標(biāo)。而他們?cè)O(shè)在山西的銷(xiāo)售點(diǎn)，服務(wù)更是個(gè)性化:可以根據(jù)顧客要求隨意更改國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

2006年12月，陜西省治理車(chē)輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在其啟動(dòng)的“強(qiáng)化治超”工作中發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合部農(nóng)用三輪車(chē)和低速載貨汽車(chē)非法改裝現(xiàn)象十分嚴(yán)重。短短兩個(gè)多月，他們就強(qiáng)制拆解非法改裝農(nóng)用車(chē)2097輛。

通過(guò)以上資料可以看出，部分農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)廠家為了迎合車(chē)主多拉快跑、偷漏國(guó)家稅費(fèi)等心理，違規(guī)生產(chǎn)一些大噸位、大功率、超長(zhǎng)、超寬的超標(biāo)農(nóng)用車(chē)，已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象和嚴(yán)重問(wèn)題。

超標(biāo)農(nóng)用車(chē)緣何成為“馬路殺手”

近幾年來(lái)，各地因農(nóng)用車(chē)發(fā)生交通事故導(dǎo)致人員重大傷亡，令人觸目驚心。

2004年2月10日上午8時(shí)，陜西丹鳳縣寺坪鎮(zhèn)村民彭海駕駛一輛“五征”牌農(nóng)用車(chē)，車(chē)子因剎車(chē)失靈沖下懸崖，造成19人死亡、4人重傷。

2004年3月5日，湖北省鄖西縣一輛滿載20人的農(nóng)用四輪車(chē)在急轉(zhuǎn)彎時(shí)翻下陡坡，造成7人死亡、13人受傷。

2005年10月26日，陜西省合陽(yáng)縣發(fā)生一起農(nóng)用車(chē)翻車(chē)事故，導(dǎo)致13人死亡、10人受傷。

2006年前4個(gè)月，云南省農(nóng)用車(chē)非法載客發(fā)生特大道路交通事故3起，造成40人死亡，分別占該省特大道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)的50.0%和44.9%。

2007年9月16日，寧夏中衛(wèi)市中寧縣喊叫水鄉(xiāng)一輛農(nóng)用卡車(chē)違規(guī)行駛，撞上一輛載著23人的農(nóng)用四輪拖拉機(jī)，致使11人死亡、12人受傷。

2008年5月15日上午，貴州貴定縣一農(nóng)用車(chē)翻入河中，造成28人死亡、15人受傷。

……

在這些事故背后，大多存在著“超標(biāo)農(nóng)用車(chē)”的陰影。早在2003年，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)就農(nóng)民常樹(shù)行舉報(bào)的部分企業(yè)生產(chǎn)的三輪農(nóng)用車(chē)超標(biāo)之事，委托中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量投訴監(jiān)督站進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明:三輪農(nóng)用車(chē)超標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重，影響穩(wěn)定性，存在很多安全隱患。

三輪農(nóng)用車(chē)作為投資低、用途廣泛、以短途運(yùn)輸為主的農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械，在農(nóng)民的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著重要作用，是農(nóng)民致富的好幫手。但三輪農(nóng)用車(chē)3點(diǎn)支撐，與四輪運(yùn)輸車(chē)和載重汽車(chē)相比，本來(lái)穩(wěn)定性、安全性就較差，為此國(guó)家對(duì)其最高時(shí)速、載重量和外廓尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的控制。那些外廓尺寸嚴(yán)重超標(biāo)、配備大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪農(nóng)用車(chē)，很容易造成嚴(yán)重超載，導(dǎo)致安全隱患很多。

從消費(fèi)者的角度而言，三輪農(nóng)用車(chē)因交費(fèi)低廉，也是造成“超標(biāo)巨無(wú)霸”泛濫成災(zāi)的原因之一。據(jù)了解，由于國(guó)家對(duì)三輪農(nóng)用車(chē)有較為優(yōu)越的稅費(fèi)政策，每年所繳的養(yǎng)路費(fèi)、營(yíng)運(yùn)費(fèi)、車(chē)船使用費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等約為3000~5000元，而四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)約為5000～9000元，三輪農(nóng)用車(chē)使用費(fèi)用大大低于四輪農(nóng)用車(chē)及汽車(chē)費(fèi)用。在這種背景下，生產(chǎn)企業(yè)盲目迎合用戶希望“多拉快跑”的不合理需求，完全按照用戶的要求生產(chǎn)，導(dǎo)致車(chē)身越漲越長(zhǎng)、越加越寬，功率越來(lái)越大，速度越來(lái)越快。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在二三級(jí)公路上，80%的車(chē)禍都是農(nóng)用三輪車(chē)所為。在一些地區(qū)，農(nóng)用車(chē)事故已經(jīng)成為農(nóng)村人口非正常死亡的頭號(hào)殺手。而農(nóng)用車(chē)的超標(biāo)超載及安全質(zhì)量存在問(wèn)題，是這些事故發(fā)生的主要原因。

在“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的語(yǔ)境下，如何面對(duì)“魚(yú)龍困局”

超標(biāo)農(nóng)用車(chē)泛濫的問(wèn)題，已經(jīng)引起國(guó)家有關(guān)部門(mén)的關(guān)注。

據(jù)了解，我國(guó)《道路交通安全法》及《實(shí)施條例》出臺(tái)前，農(nóng)機(jī)部門(mén)和公安交通管理部門(mén)，都有對(duì)三輪汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)和拖拉機(jī)等農(nóng)用汽車(chē)及其駕駛員的管理權(quán)，農(nóng)用車(chē)輛交叉管理、管理混亂等問(wèn)題十分突出。新《道路交通安全法》正式施行以后，取消了農(nóng)用車(chē)這一說(shuō)法，以前的農(nóng)用車(chē)現(xiàn)在變?yōu)椤暗退倨?chē)”、“低速三輪車(chē)”以及“拖拉機(jī)”等。農(nóng)機(jī)部門(mén)也只能給拖拉機(jī)上牌照，其他類(lèi)型的車(chē)輛都?xì)w屬于交管部門(mén)負(fù)責(zé)。國(guó)家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)《農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)安全技術(shù)要求》和《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》均明確要求，農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)的車(chē)身外廓長(zhǎng)不大于4.6米、寬不大于1.6米和高不大于2米。這些數(shù)據(jù)，是農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)行業(yè)必須遵守的“鐵規(guī)”。

2009年年初，備受關(guān)注的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策由財(cái)政部審議并獲得通過(guò)。中央政府為了鼓勵(lì)微型車(chē)企業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)，由財(cái)政部牽頭設(shè)立專(zhuān)門(mén)的資金進(jìn)行補(bǔ)貼，具體內(nèi)容是“從2009年3月1日到12月31日，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)以及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。”

中央“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策出臺(tái)以來(lái)，一方歡喜一方愁。50億元“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼資金，很明顯支持輕型卡車(chē)的發(fā)展，因?yàn)橹挥袌?bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)，換購(gòu)輕型卡車(chē)才能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼。一位生產(chǎn)三輪汽車(chē)多年的企業(yè)老總在談到這一補(bǔ)貼政策時(shí)，很是沮喪，認(rèn)為是對(duì)農(nóng)用車(chē)企業(yè)的直接傷害。對(duì)于市場(chǎng)今后的發(fā)展前景，他更是憂心忡忡。

價(jià)格低廉又實(shí)用的農(nóng)用車(chē)，確實(shí)曾給中國(guó)的廣大農(nóng)民和農(nóng)村建設(shè)以及農(nóng)田作業(yè)提供了最為合適的工具，并成為不少農(nóng)民創(chuàng)收的得力幫手。輝煌時(shí)期的農(nóng)用車(chē)產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)年產(chǎn)銷(xiāo)高達(dá)幾百萬(wàn)輛，僅目前的社會(huì)保有量就有驚人的幾千萬(wàn)輛。雖然這幾年市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的萎縮，但還是有年產(chǎn)逾百萬(wàn)輛的規(guī)模。但年產(chǎn)百萬(wàn)輛的背后，是一個(gè)隨時(shí)衍生“馬路殺手”的“魚(yú)龍亂局”。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中央拿出50億元推行的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策，將讓農(nóng)用車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌。農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不僅要嚴(yán)格按照國(guó)家政策規(guī)范自己的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也會(huì)逐漸向別的產(chǎn)品延伸。

同時(shí)，值得關(guān)注和令人擔(dān)心的是，在“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策陽(yáng)光下，現(xiàn)有的農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)廠家，是否會(huì)為了生存而更加肆無(wú)忌憚地“迎合消費(fèi)者需求”，大肆生產(chǎn)“超標(biāo)巨無(wú)霸”;大受政策支持的輕型卡車(chē)，是否會(huì)也為了“迎合消費(fèi)者需求”，在普及到農(nóng)村時(shí)，也步農(nóng)用三輪車(chē)及其他農(nóng)用車(chē)的后塵，而誕生新的“巨無(wú)霸”怪胎?!

這是在新政策的陽(yáng)光下，在由50億元支撐的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的新的語(yǔ)境下，產(chǎn)生的新問(wèn)題。