膠南現代物流業發展現狀分析

摘要:膠南發展現代物流業雖然有著十分有利的基礎條件，但因起步晚、規模小，需要創新物流理念，實施“以港興市”戰略，搭建信息服務平臺，加強人才隊伍建設，促進現代物流業又好又快發展。

關鍵詞:港口物流;第三方物流;第三利潤源

中圖分類號:F25

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)23-0105-03

現代物流是指以交通樞紐為基礎、信息技術為平臺、龍頭企業為帶動的綜合性經濟活動，包括運輸、裝卸、倉儲、配送及物流信息處理等環節。隨著經濟全球化及信息技術的進步，現代物流已成為聯結市場與資源的關鍵環節，其發展水平是評價一個地區經濟運行質量和綜合實力的重要指標。近年來，隨著青島重心的西移、“環灣保護、擁灣發展”戰略的實施和董家口港的開發建設，膠南發展現代物流業有著十分有利的條件。為加快膠南現代物流業發展，調整優化產業結構，提升經濟社會發展水平，筆者近期對全市現代物流業發展情況進行了專題調研。

1膠南現代物流業的發展現狀與基礎條件

近年來，膠南搶抓發展戰略機遇期，大力實施“以港興市”戰略，圍繞建設青島西海岸都市新區的目標，對發展現代物流業進行了積極探索，取得了初步成效，為加快發展現代物流業打下了一定基礎，創造了有利條件。

(1)綜合交通運輸體系基本形成。公路交通發達，現已形成以同三高速、204國道、334省道和濱海公路為骨架，縣鄉道路為網絡的公路交通運輸網。膠南現有公路里程2111.1公里，路網密度為117.2公里/百平方公里。青連鐵路年內可望動工。航空運輸便捷，距青島城陽機場僅1小時的車程。以公路、鐵路、航空并行的綜合運輸體系正在逐步形成，成為發展現代物流的重要支撐。

(2)港口物流前景廣闊。前灣港的快速發展，為膠南物流業的發展發揮了重要的帶動作用。積米崖港、瑯琊港、大灣港等為膠南提供了便捷的水上交通。董家口港開發建設實現重大突破，魯能碼頭、白馬河截潛供水等項目進展順利，青島港大型散貨碼頭、中石化LNG接收站等重大項目入駐，香港現代貨箱等重大項目取得實質性進展。港口物流已成為膠南現代物流業發展的重要內容之一。

(3)信息通信網絡發展較快。全市已形成以程控交換、光纖、數字微傳播為主，有線與無線通信相結合的信息通信網絡。截止2010年8月底，全市共有光纜線路長度7419.7公里，市話交換機總容量達27.7萬門，固定電話用戶20.2萬戶，其中城市用戶6.03萬戶，農村用戶14.17萬戶;移動電話用戶34.6萬戶，其中年內新增4.7萬戶;寬帶用戶5.85萬戶。信息通信網絡的快速發展，為膠南現代物流業的加快推進提供了重要載體和流通渠道。

(4)物資集散疏運能力明顯提高。目前，全市擁有貨運經營企業和個體運輸戶共6451家(戶)，其中2009年新增道路運輸企業16家，水運企業2家;營運機動車船達到7707輛(艘)，其中，營運貨運車輛7104輛(2008年新增1830輛)。2009年全市共完成公路水路貨運量3720萬噸，年貨運周轉量153631萬噸公里，分別比上年增長12%和11%，基本滿足社會運輸需求。

(5)物流服務方式呈多樣化發展。物流配送、電子商務、連鎖經營出現了積極的發展勢頭，超市、專賣店、便利店等新的組織形式和服務方式蓬勃興起，全市已發展各類配送中心16個、城市連鎖超市網點206個。利群、維客、家家悅、肯德基、國美電器等知名企業連鎖店相繼落戶膠南。由傳統倉儲、運輸企業轉型而成的第三方物流企業逐漸增多，圍繞貨運代理、多式聯運、社會化儲運服務等物流職能和環節的專業化物流服務發展迅速。

(6)現代物流的物質基礎不斷增強。經濟的持續發展形成強大的綜合物流，是現代物流業發展最根本的內驅力。截止去年底，膠南有規模以上工業企業860家，其中2009年新增103家。去年，全市實現地區生產總值439.63億元，同比增長13.2%;規模以上工業總產值達820億元，同比增長24.6%;農林牧漁業總產值63億元，同比增長15.08%;社會消費品零售總額110.22億元，同比增長21.43%。這些數據充分地說明膠南有物可流，流量不斷增大。

2膠南發展現代物流業存在的問題與制約因素

膠南發展現代物流雖有一定的條件和基礎，但起步晚、發展慢、規模小，相對滯后。主要表現在:

(1)現代物流理念有待創新。據調查，目前膠南有相當一部分人對發展現代物流業，普遍缺乏科學的認識，觀念上存在“重生產、輕物流、重自給、輕外協”的思想，對現代物流業在國民經濟中的重要地位和作用認識不深。膠南相關部門對發展現代物流的宣傳和引導還不夠，不能有效地整合各種物流資源。物流企業大多沿用計劃經濟時代“倉庫+車隊”的運作模式，層次還比較低，發展現代物流的主動性不強。部分企業仍存在“求人不如求己”的觀念，物流服務習慣于在內部完成，這不僅大大增加企業運行成本，有礙企業競爭能力的提高，而且限制了高效專業化物流服務的發展。

(2)農村物流網絡有待健全。農村商品流通成本高、市場監管工作薄弱，特別是商品雙向流通渠道不暢，邊遠鄉村“萬村千鄉市場工程”深入實施難度較大。市場建設簡單重復，大都規模小、類型單一。城鄉的農貿消費品市場均以日用品銷售為主，市場缺乏產業依托，區域特色市場、專業市場建設有待加強，部分市場基礎條件簡陋、硬件設施差，影響了市場綜合效應的發揮，制約了膠南物流業的快速發展。

(3)物流設施環境有待改善。具體表現在:一是倉儲和裝卸設施水平低。膠南現有物流企業71家，倉儲用地僅有1.7平方公里，且有一些區位布局、空間布局不合理，功能發揮不充分;貨場標準化程度低，裝卸設備陳舊老化、現代化水平低，致使物流效率不高。二是缺乏一個綜合物流信息平臺。全市雖有多個信息網站，但大多是各自為戰，各行各業各單位的信息不能互通，不能形成聯運配送一條龍服務，信息資源得不到有效的開發利用和共享，這無疑給以信息流為靈魂的現代物流業造成障礙。三是物流市場不規范。由于行業管理不健全，一些個體經營戶和外地車隊，不僅設施條件簡陋，服務水平低下，而且忽視安全生產，無證照經營、違章超載、偷稅漏稅、壓價攬貨等不良現象大量存在，嚴重制約了物流市場的有序競爭和良性發展。

(4)企業核心競爭力有待提升。一是企業規模較小，缺乏應有的競爭力。膠南現有物流企業大部分是近幾年由傳統運輸、倉儲企業發展而來，資本構成比較單一，資源整合能力較弱，網絡化、系統化的經營模式尚未形成。二是專業化物流服務方式有限，經營水平不高。目前，膠南物流業主要以個體工商戶為主，他們僅提供運輸和少量倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務和物流成本控制等物流增值方面還沒有全面展開。三是物流服務質量和效率低下。由于膠南物流社會化、專業化程度較低，造成倉庫、車輛等設施設備利用率不高，資源浪費嚴重，企業物流運行成本增加。同時，也使迂回、重復運輸大量存在，增加了物流成本。

(5)物流人才隊伍建設有待加強。目前膠南物流業從業人員主要以倉儲和運輸服務人員為主，普遍缺乏現代物流經營、管理和運作的相關理論知識和業務技能，特別是缺乏物流方案設計運作、信息處理方面的人才。物流人才嚴重不足，成為制約膠南現代物流業發展的一個較為突出的“瓶頸”。

3加快膠南現代物流業發展的對策與建議

3.1創新物流理念，科學制定現代物流發展規劃

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強經濟競爭力等方面發揮著重要作用。目前，膠南正處于全面建設小康社會和工業化、城鎮化、市場化、國際化加速發展重要時期，已初步具備支撐經濟又好又快發展的諸多條件，加快發展現代物流業的條件更加成熟，我們必須提高認識，創新理念。應通過學習培訓、參觀交流和媒體宣傳等多種形式，使廣大干部、群眾和企業經營者樹立現代物流意識，懂得現代物流業是“第三利潤源”，真正從思想上把現代物流業作為膠南的重要產業來抓，使之成為新的經濟增長點。

規劃時應遵循“開放帶動、市場引導、企業運作、政府扶持”的發展思路，按照扶持重點、突出特色的原則，抓緊制定符合膠南經濟發展水平的現代物流發展規劃，統籌現代物流業發展。在制定規劃過程中，應堅持與推進膠南城市化進程相結合，按照“大物流”的思路，明確膠南發展現代物流的方針、目標和在全省中的功能定位，確定重點物流樞紐和物流園區(基地)、重點物流企業的布局，策劃一批現代物流業建設項目，引導社會投資的合理投向。可邀請知名專業機構編制膠南現代物流業中長期發展規劃。建議成立膠南現代物流業發展領導機構，協調、推動膠南現代物流業的健康快速發展。

3.2實施“以港興市”戰略，大力發展港口物流和第三方物流

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優勢，以先進的軟硬件環境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目標，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。大力發展港口物流，就是充分利用港口的輻射帶動功能，把港口物流作為現代物流業發展的重中之重。膠南要依托董家口深水港口優勢，加快專業泊位和通用泊位規劃建設，加快融入青島——日照港口一體化發展格局，積極參與青島北方航運中心建設。高起點規劃、引進、建設一批港口物流項目，配套建設完善的港航基礎設施，形成港口物流業的主體運作平臺。加快臨港經濟區開發建設，迎接青島港的輻射帶動，大力發展一批現代物流企業，吸引知名現代物流企業進駐，推動膠南以港口物流為重點的現代物流業融入國內外物流體系。

所謂第三方物流，就是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。從國外物流企業功能發展來看，物流業所提供的服務內容已遠遠超過傳統的倉儲、分撥和運送等物流服務，第三方物流企業發展迅速。第三方物流企業借助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠對市場變化做出迅速響應。發展第三方物流，就是鼓勵膠南現有企業剝離自身物流業務和資產，借鑒現代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業特色的第三方物流企業;加大招商引資力度，積極發揮商會作用，引導多元化投資主體進入膠南第三方物流企業，培育大型第三方物流集團公司和大型物流企業;支持行業協會和社會中介組織建立、完善為膠南第三方物流發展的服務體系和服務網絡。

3.3發展農村物流產業，健全農村物流網絡

一是健全農村流通網絡。繼續抓好“萬村千鄉市場工程”在膠南的貫徹落實，按照規定的標準要求，建立以配送企業為龍頭、鄉鎮店為骨干、村級店為基礎的集日用消費品、藥品、農資銷售、農副產品收購為一體的城鄉連接、互動暢通的農村流通網絡。二是構建膠南新型農產品市場營銷網絡，努力搞活農產品流通。建立倉儲及預冷保鮮設施、加工配送系統、信息服務系統、農產品質量安全檢驗檢測系統等公共服務設施，培育無公害農產品批發市場和建設鄉村農貿市場。三是大力發展膠南的專業合作社。鼓勵發展農村經紀人隊伍、綜合服務社和農產品流通協會，支持各類農民專業合作組織開展信息、技術、培訓、市場營銷等服務。四是加大膠南農村流通設施建設支持力度。建議將農村流通設施建設納入農村基礎設施建設范圍給予支持，設立農村物流財政專項基金，主要用于物流基礎設施建設;創新信貸服務模式，探索部門或單位為企業提供貸款擔保的信貸方式，滿足流通企業資金需要。

3.4改善發展環境，促進現代物流業又好又快發展

一是放寬市場準入條件。放寬企業經營權，簡化市場開業的審批手續，放寬經營范圍與經營方式的限制。按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵、允許社會各方面以多種所有制形式積極開展膠南物流基礎設施建設。二是推行聯合檢查和服務。對實行統一采購、統一配送、統一標識、統一經營方式、統一服務規范和統一銷售價格的連鎖經營企業和管理機構健全的商品市場，工商、環保、城管、物價、消防等部門應加強協調，推行多部門組織的聯合檢查和服務，對涉及物流業的收費項目進行全面清理。如對運輸車輛應簡化車輛掛牌、年檢手續，降低規費標準，減輕運輸企業和個體運輸戶負擔，解決部分物流運輸企業車輛牌照外掛、稅源流失的問題。三是加強市場運行監測和調控。建立健全市場監測指標體系，對市場運行狀況、重要商品供求及價格走勢等進行實時監測，提高預測預警能力。制訂完善重要商品供應的應急預案，建立快速應急反應機制，增強應對突發事件的能力，確保市場穩定。

3.5搭建信息服務平臺，提升物流企業核心競爭力

一是加強物流信息平臺建設，完善信息發布、信息查詢和綜合協調等服務功能。利用膠南現有通訊、電視、廣播、網絡資源，將物流綜合信息服務平臺建設作為城市信息化發展戰略的重要組成部分，建成物流業務寬帶信息網絡和大中型企業的物流信息網絡，為電子商務提供廣泛、及時、準確的國內外物流信息和相關增值業務。二是推動物流企業信息化建設，引導企業根據自身條件和業務需求，廣泛采用信息通信技術和數字技術，建立企業信息管理系統，并與全市性的物流綜合信息服務平臺相對接。三是引導工商企業發展電子商務，實現訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升膠南企業的物流管理水平。四是推進物流信息標準化建設，廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設施以及條形碼、信息交換、智能標簽等技術。五是積極發展膠南物流信息服務業，鼓勵、扶持專業化的物流信息服務企業，組織各類信息資源，為物流企業提供具有行業特色的物流信息服務平臺。鼓勵、促進物流策劃、咨詢等服務業發展。六是積極發展綠色物流。倡導企業在生產和流通環節采用符合環保要求，可反復利用的包裝，逐步實現包裝模數化、集裝化和多功能化。鼓勵企業使用低公害車輛，建立高效的回收物流系統，綜合利用再生資源，減輕環境污染，實現物流業的可持續發展。

3.6加強人才隊伍建設，提高物流企業管理水平

人才是物流業發展的根本，發展現代物流業必須培養和引進物流管理人才。針對膠南物流方面專業人才缺乏，物流在職人員的總體水平較低的情況，我們應通過多種形式和途徑，組織對物流從業人員的崗前培訓、在崗培訓等，提升從業人員的素質，盡快培養一批高素質的懂科技、善管理、會營銷的中高層物流管理人才，提高物流企業管理水平。職業教育是培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式，許多國家的物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格后，才能從事物流和配送方面的工作。膠南應建立完善的物流教育和培訓體制，形成較合理的物流人才教育培訓系統，鼓勵轄區內中、高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業及課程，為現代物流培養高級管理人才和專業人才。同時，積極吸引省內外物流管理、技術等高層次人才，鼓勵企業與物流咨詢機構、科研院校等進行多種形式的資本與技術融合，實現物流系統的產學研聯動發展。