汽車企業(yè)生存能力的探討與研究

[摘要] 本文以汽車企業(yè)為例研究了企業(yè)生存能力的評(píng)估體系，篩選了相關(guān)的一級(jí)和二級(jí)指標(biāo)，并對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行了有無量綱的分類。通過數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、因子分析法等分析手段得出了各個(gè)指標(biāo)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估體系中的權(quán)重。最后，本文給出了如何提高企業(yè)生存能力的相關(guān)結(jié)論。

[關(guān)鍵詞] 生存能力 權(quán)重 DEA 因子分析法

一、引言

隨著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，科學(xué)的管理制度正日益受到重視。企業(yè)生存能力的評(píng)估則關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的未來是否遵循健康的發(fā)展模式。然而，衡量一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的因素紛繁復(fù)雜，例如企業(yè)產(chǎn)品的銷售情況，企業(yè)的規(guī)模，企業(yè)的技術(shù)資源等，如何確定這些因素在該體系中的權(quán)重呢?我們以汽車企業(yè)為例。

二、DEA模糊評(píng)估模型以及各項(xiàng)權(quán)值的確定

1.指標(biāo)的確立

我們考慮了四個(gè)一級(jí)指標(biāo)，分別為:A規(guī)模及盈利情況、B技術(shù)資源、C市場(chǎng)能力、D企業(yè)其他水平評(píng)估。每個(gè)一級(jí)指標(biāo)下我們都選擇了幾個(gè)相關(guān)二級(jí)指標(biāo)，分別為:A1:銷售收入同比下降、A2銷售量與年產(chǎn)量的比率、A3銷售下滑、B1專利增長(zhǎng)率、B2研發(fā)費(fèi)用在銷售收入中所占比率、C1市場(chǎng)占有率、C2顧客滿意度、C3市場(chǎng)應(yīng)變能力、C4品牌影響力、D1薪資與平均水平的比率、D2企業(yè)文化程度、D3協(xié)作配合能力。

2.DEA模糊評(píng)估模型引入

汽車企業(yè)的顧客滿意度、市場(chǎng)應(yīng)變能力、品牌影響力、企業(yè)文化、協(xié)作配合程度都是汽車廠家或者消費(fèi)者或者第三方對(duì)汽車企業(yè)的一種看法或者感受，很難用精確的數(shù)據(jù)語言來描述，不像銷量占總量的比率、專利數(shù)量增長(zhǎng)等精確指標(biāo)可以用準(zhǔn)確的數(shù)字來表達(dá)，所以，本篇論文要引入模糊數(shù)學(xué)和數(shù)據(jù)包絡(luò)法的知識(shí)來對(duì)這些模糊評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行研究。在確定了汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系之后，對(duì)于模糊評(píng)價(jià)指標(biāo)可以運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)和數(shù)據(jù)包絡(luò)法相結(jié)合的方式對(duì)模糊評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)合理賦權(quán)。

DEA方法，是以相對(duì)效率概念為基礎(chǔ)，根據(jù)多指標(biāo)投入和多指標(biāo)產(chǎn)出對(duì)相同類型的單位(汽車企業(yè))進(jìn)行相對(duì)有效性或效益評(píng)價(jià)的一種新方法。DEA方法只區(qū)分投入與產(chǎn)出，而無需對(duì)指標(biāo)進(jìn)行無量綱化處理。DEA評(píng)價(jià)模型有幾個(gè)，不同的評(píng)價(jià)模型對(duì)決策單元即汽車企業(yè)評(píng)價(jià)的角度不同，我們這里選用的是C2R模型。

3.DEA模糊評(píng)估模型建立

我們選取顧客滿意度作為示例。根據(jù)DEA評(píng)價(jià)模型，每個(gè)汽車企業(yè)都要有投入(輸入)和產(chǎn)出(輸出)，我們?cè)谶@里選取很高、高作為系統(tǒng)的輸出，而選取一般、差、很差作為系統(tǒng)的輸入，那么對(duì)于通用汽車，可以得出一個(gè)線性規(guī)劃模型:

同理可得其他兩家汽車企業(yè)的顧客滿意度的線性規(guī)劃模型。通過lingo計(jì)算得到三個(gè)線性規(guī)劃的最優(yōu)目標(biāo)函數(shù)值: max 通用=0.25;max 豐田=1;max東風(fēng)=0.875。

這是三家汽車企業(yè)的顧客滿意度方面的綜合表現(xiàn)?？梢钥闯觯S田汽車的顧客滿意度最高，通用的顧客滿意度最低。從實(shí)際情況來看，由于通用生產(chǎn)的汽車耗油量相當(dāng)高，而且汽車價(jià)格較貴，所以實(shí)際的顧客滿意度不是太好，而2007-2010年異軍突起的豐田汽車由于制造精良、省油的優(yōu)點(diǎn)，最近正得到越來越多的消費(fèi)群的追捧。由此看來，我們用線性規(guī)劃模型得到的5類模糊指標(biāo)的初步評(píng)價(jià)是可以基本反映實(shí)際情況的。同理，可以運(yùn)用同樣的方法計(jì)算出這三家汽車企業(yè)在其他4個(gè)模糊評(píng)價(jià)指標(biāo)方面的綜合評(píng)價(jià)。

4.因子分析法確定各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重

上面，我們得到了5類模糊指標(biāo)的評(píng)價(jià)，下面結(jié)合7個(gè)精確指標(biāo)，我們對(duì)所有的12個(gè)指標(biāo)運(yùn)用因子分析法進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果主要以權(quán)值進(jìn)行反映。

可以看到A1、A2、A3、B1、B2、D1、D2這六個(gè)指標(biāo)占去了所有因素權(quán)值的74.44%，我們可以判斷，這幾項(xiàng)指標(biāo)是所有12類指標(biāo)中的主要因素。

三、結(jié)論

通過上述分析，規(guī)模及盈利情況、薪資水平、技術(shù)資源、企業(yè)文化程度等四項(xiàng)指標(biāo)在生存能力評(píng)估體系中占有的權(quán)重比較大。對(duì)于這樣的結(jié)論，我們從世界500強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展過程中可以驗(yàn)證，這些企業(yè)都是在企業(yè)發(fā)展到一定階段后逐漸開始注重企業(yè)文化的建設(shè)、企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)，無一例外。

針對(duì)這一結(jié)論，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)老板的確應(yīng)該認(rèn)真思考一下了。

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