物流行業發展之我見

［摘 要］ 中國的改革開放極大地促進了生產力的發展，同時物流的現代化也提到重要的議事日程。近些年，國家加大了對物流設施的投入，提高了物流運輸的效率。重視物流信息的溝通，構建了覆蓋面廣、縱橫結合的信息網絡。

［關鍵詞］物流管理 建議

物流管理(Logistics Management)，源自美國二戰期間的后勤管理。二戰結束后，后勤管理的內涵和外延有了縱深發展，逐步成為一門獨立學科。

我國“物流”（Logistics Industry）作為舶來品，早期指物質實體從供應者向需要者的物理性移動。上世紀八十年代初，《物資經濟研究通訊》刊登了北京物資學院王之泰教授撰寫的《物流淺談》，較為系統地闡述了物流概念、物流管理、物流結構以及物流信息等，自此國內開始出現“物流”一詞。

一、 我國物流現狀

1.市場供需關系發生變化。加入WTO之后，市場競爭進一步加劇，為企業加強科學管理，發展物流提供了良好的經濟環境條件。企業改革也日益深化，為物流發展培育了必要的微觀基礎。

2.物流網絡逐步擴大。各種運輸工具的數量和質量也都有很大提高。通信網絡的規模及水平明顯提高，以現代信息技術為基礎的專用物流信息網絡開始在一些部門和地區建立，初步形成城鄉一體的流通網絡。

3. 國家政策及技術提供支持。現代信息技術和現代商品物流技術的進步為中國物流和配送的快速發展準備了充分的技術基礎。國家有關部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持的政策，大力促進了流通體制改革和流通現代化的進程，加快了物流配送的發展。

二、我國物流存在的問題

1.服務市場尚處于初級階段。現階段我國物流管理尚處于水平不高，勢力不強的初級階段，絕大部分屬于貨主企業自營階段。同時，第三方物流企業的力量還非常弱小。據調查，2002年我國的第三方物流市場規模估計約400億人民幣，且市場相當分散。目前還沒有一家3PL企業擁有超過2%，即年物流服務收入8億元人民幣的市場份額。同時，只有約15%的國內企業外包物流服務。 必須指出，目前理論界對我國物流市場規模的估計有超大之嫌，在某種程度上對政府的產業政策和企業的抽獎決策產生誤導。如同餐飲業把老百姓在自家吃飯的概率和頻次全部統計為餐飲業的市場規模，即使統計為潛在市場也是不合理的。

很多地方搞物流就是一味地建倉庫。長沙一萬畝地建倉庫，廣州一萬畝地建倉庫，物流就是建倉庫，這是錯的。用傳統經濟的思維是倉庫少了，那么現代經濟的思維就是倉庫太多了，需要重新整合。產業結構面臨調整的壓力。歐美等國物流發展的實踐表明，物流業發展到一定階段，必然走向專業化---第三方物流（也稱合同物流），即提供物流交易雙方的部分或全部功能的外部服務提供者。在發達國家專業物流占物流市場的比例平均在50%以上，如美國為55%，日本為70%。而在我國，“大而全”、“小而全”的生產模式和經營觀念盛行，“企業辦社會”現象普遍，一般企業都自辦物流，建有車隊、倉庫等設施；還有部分物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部門儲運企業轉型而來，主要為特定部門或行業服務。

2.長期的計劃經濟影響尚未根本消除，物流模式轉型步履維艱。上世紀90年代初期前，我國長期的計劃經濟體制形成企業“大而全”、“小而全”的生產模式，使各部門普遍存在自給自足的現象，導致貨運市場出現貨源封閉，信息不暢狀態，物流專業化服務程度低，功能單一，缺乏特色。尤其是，粗放型的單車或幾部車經營模式，更不利于貨運行業的規模發展與規范管理，對國有大中型運輸企業的主體地位造成巨大的沖擊，使其在運輸市場的競爭中處于不利和被動地位。目前，社會專業運力提供的服務項目比較單一，水平不高，運輸、倉儲、裝卸、包裝等行業的多數企業尚處于傳統的分散經營與運作管理，未能形成較為完善、系統的物流服務狀態，在一段時期內尚難以達到物流專業化程度。

3.物流管理體制分散。在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下，美國的企業在與日本企業競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略——企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包。但目前國內企業間嚴重缺乏協作竟爭的理念。

4. 忽視物流結點的建設和利用。隨著經濟的發展，消費對生產、流通的需求越來越多樣化，在流通領域則出現了物流合理化的動向。而如何有效的利用點與線的關系，如何加速建設流通節點，特別是物流基地、物流中心、配送中心的設計、建設、管理等問題的研究，如何充分發揮運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工等物流機能，成為物流合理化的巨大源泉。

三、對我國物流的建議及對策

1. 加強物流成本核算。物流管理成本是指企業為保證其物流部門能合理有效的運作而進行的一系列管理活動所耗費的成本，它的核算一般是根據行業以及歷史情況確定一個固定比例，乘以保管成本和運輸成本的總和計算得出。物流成本管理是物流管理最基本的內容。加強物流成本管理對降低物流成本和提高物流的經濟效益有巨大的作用。它可以為企業提供全面、系統的物流成本信息，可以為企業提高物流管理的效率、降低物流成本服務。

2.樹立先進的物流理念。加快現代物流理念的形成步伐。“觀念先行”是企業一切變革的客觀要求，只有首先樹立正確現代物流理念，才有可能建設和應用現代物流體系。建議各行各業、各個方面首先要設法讓企業領導與員工盡快樹立現代物流理念。

3.加大政府扶植力度。要實施重點企業扶持政策。建議在國家和地方府的共同支持下，通過財政稅收、市場準入、土地使和投融資等政策手段，經過市場評價，不分所有制地點扶持在國內領先和初步具有國際競爭力的大型第三物流企業。