從原型范疇理論角度看“車”范疇

范疇劃分，究其本質而言，就是一個概念形成的過程。每個概念都有一個對應的范疇。

一、原型范疇理論分析

20世紀50年代，維特根斯坦通過對game的研究，提出了“家族相似性”原理，從此人們對范疇問題有了新的認識，逐步建立了原型范疇理論。

原型范疇理論是對“家族相似性”原理的應用和發展。家族相似性，是指大部分范疇中的成員就如同一個家族的成員，每個成員都和其他一個或數個成員共有一項或幾項屬性，但幾乎沒有一個屬性是所有成員所共有的。原型范疇理論中的原型范疇，主要就是指具有“家族相似性”的范疇，即含有原型和非原型的范疇。原型是范疇的典型實例．其他成員是由于它們與原型之間存在著能被感知的相似性而歸入同一范疇的，相似性的程度也有差異(Langacker，1987)。這是橫向的范疇內部成員問題。

縱向來看，Rosch和Mervis(1975，1976)將范疇分為三個主要層次：上位范疇、基本范疇和下位范疇。原型范疇理論認為“基本層次范疇”代表了“人們眼中自然界自劃范疇的關節處”，(Mac Cormac，1990)是人們認識事物、理解世界的最直接、最基本的層面，是進行范疇化最有力的工具。它讓認知主體付出最小的努力而收獲最大量的信息。基本層次范疇向上概括出上位范疇，向下切分出更細的下位范疇。

車，作為一種典型的交通工具，我們可以將其視為“交通工具”范疇的原型，車又可分為汽車、火車、自行車等，這里車是基本層次范疇，交通工具是上位范疇；汽車、火車、自行車等屬于下位范疇。

首先，橫向看“車”的相關范疇。現代社會。交通工具這個大范疇包括了車、船、飛機，隨著時代的發展，它似乎還可以包括火箭、宇宙飛船等。《現代漢語詞典》中，交通工具是指運輸用的車輛、船只和飛機等。從這樣的概念定位，我們不難看出，車、船、飛機算是交通工具范疇的典型成員。對范疇中原型的定位因時、因地、因人而異，對于普通人(除去島上的居民)來說，車與船、飛機相比，更具有典型性，更應該視為交通工具范疇的原型。就目前的科技發展狀況而言，火箭、宇宙飛船還是極少人的交通工具，所以與船、飛機相比，它們更加遠離原型，屬于交通工具范疇的邊緣成員。車、船、飛機、火箭、宇宙飛船之間的家族相似性使范疇內部構成了一個由里向外，由典型到非典型的連續體，車作為范疇原型與該范疇成員共有的特性最多，火箭、宇宙飛船作為邊緣成員，與該范疇成員相似的特征較少。每個范疇的邊界都具有模糊性，相鄰范疇之間互相重疊、滲透。比如火箭就橫跨交通工具、武器、用具(運載)三個范疇，范疇邊緣成員相較本范疇而言，往往與其他范疇的成員共性更多，就目前的科技發展狀況，火箭可能與用具、武器這兩個范疇的成員共性更多一些。

然后，縱向看“車”的相關范疇。車屬于基本層次范疇，交通工具是上位范疇，汽車、火車、自行車等是下位范疇。車作為基本層次范疇，與上位范疇交通工具相比，具有經驗感覺上的完形，因此在心理上也較易識別。在基本層次范疇上建立起來的上位范疇“交通工具”，沒有具體可見的形狀，缺乏適用于上位范疇內所有成員的視覺完形，所以它往往要依賴基本層次范疇中的車、船、飛機等獲得屬性。也就是說，交通工具范疇的屬性太概括，不易看到，往往通過列述基本層次范疇中的典型成員來解釋，交通工具的定義“運輸用的車輛、輪船、飛機等”也正說明了這點。下位范疇汽車、火車、自行車等也寄生于車這個基本層次范疇，它們比車增加了一些具體的屬性，同時，根據時代、地域等的不同，會有不同的下位范疇出現。比如，在中國古代，車的下位范疇，人們更多想到的是馬車，而現代社會則是汽車、摩托車等。也就是說，下位范疇的觀念、事物，與基本層次范疇相比，往往具有更多的社會文化特征。

綜上所述，車作為原型，通過自己的典型性，將交通工具范疇與其它范疇區分開來；作為基本層次范疇，通過自己的完形性、易辨性，使上位范疇交通工具具體化、形象化，使下位范疇汽車、火車、自行車等明確其屬性，同時，與基本層次范疇車相比，下位范疇可以更容易看出車在各種時代、文化中的差異。

二、構詞能力分析

車作為基本層次范疇的詞，是人們心理上的常識詞。以車作為語素，構成新詞，其實就是車原型意義衍生的結果，衍生基于相似性網絡，是人與客觀外界的互動過程，結果是車這個基本層次范疇的擴展，這驗證了車范疇中各成員間的家族相似性以及邊界的不確定性。

“車”，《現代漢語詞典》對它的意義歸結如下：陸地上有輪子的運輸工具。“車”的原型屬性有四點：第一，在陸地上；第二，有輪子；第三，工具；第四，用來運輸人或物。車作為語素構成的詞，就是在這四點原型屬性的基礎上產生的。主要有幾類：

1、火車、汽車、自行車、公車、餐車等73個詞，是在全部屬性基礎上，通過“種差+屬”的偏正式構成的，其中“屬”由基本層次范疇詞“車”充當，具有表明新詞范疇屬性的功能，前面加上表具體特性的語素，構成了車這個基本層次范疇中的各個成員。需要特別指出這一類中的一個詞“拖車”，它的構詞方式不同于普遍使用的“偏正式”，采用的是“支配式”。

2、行車、天車、滑車、絞車、纜車、叉車6個詞在后三個屬性基礎上產生。采用的構詞方式和第一類相同，只是語素“車”舍棄了“車”原本的“在陸地上”的屬性，通過相似性的隱喻，構成了新詞，產生了新的意義，也就是《現代漢語詞典》中“利用輪軸旋轉的機具”的義項。由于第一類和第二類中的詞存在著重疊的屬性，即具有家族相似性，所以“車”這個基本層次范疇就擴展了它的領域。

3、風車、龍骨車、扇車3個詞，是在二、三兩個屬性基礎上產生的，構詞方式和第一類相同，意義產生的途徑與第二類相同，也是通過相似性的隱喻。從第一類到第二類到第三類，實際是由“車”這個范疇的典型成員到邊緣成員的過渡，由于每個范疇的邊界都存在模糊性，所以這一類詞的歸屬也就存在模糊性，它們也可能同時是別的范疇的邊緣成員。

在以車為語素構成的詞中，作為“車”的下位范疇的詞主要采用“偏正式”的構詞方式，這里的“車”主要起歸類作用。

原型范疇理論是認知語言學的重要組成部分，以它為理論依據，有助于我們更好地把握“車”的相關范疇之間的關系，加深對語素“車”的構詞能力的認識。