試駕IT“寶馬”

或許是汽車行業更具吸引力，或許是IT行業已開始缺乏創新，全新的酷睿家族成員依次降生后它們分別取了三個有趣的名字，i7、i5和i3，這不禁讓人聯想到寶馬旗下的7系、5系、3系轎車。

化繁為簡的開始

汽車產品的核心部件—發動機都具有非常清晰的產品描述，從名稱上首先可以清晰地知道它的排氣量大小，從功率上則能夠知道它的性能如何。在PC領域，很早以前CPU以產品系列+主頻構成了產品名稱，清晰而又易于理解。但是自從CPU改為以產品編號命名后用戶便難以對產品進行準確的判斷了，而這種倒退的受益者就是中關村電腦賣場里的不法奸商，他們利用產品命名上的混亂可以將價值5000元的筆記本電腦以9000元的價格賣出。不要說消費者，就算是資深的IT從業人員也難以記住編號混亂的CPU參數，要想改變這種混亂的局面就需要一種全新的命名方式。

衍生產品眾多

酷睿i7/i5/i3的誕生是一個很好的開始，對應寶馬7系的i7顯然是個高端產品，比較適合財大氣粗的暴發戶以及追求奢華和性能的用戶;i5則在性能和價格之間取得平衡，適合主流富裕人群;i3則側重提供低門檻的產品，和寶馬3系一樣應該更加側重銷量。和寶馬不同的是，英特爾自身并不生產筆記本電腦成品，因此酷睿i7/i5/i3究竟會搭配何種內存、硬盤和顯卡也就不受控制，強勁的i7也有可能和低性能的顯卡搭配在一起，用戶在選擇產品時還要從眾多的衍生產品中看清其整體配置。

實用是根本

以往我們在判斷不同型號CPU性能時往往是在同一個平臺上依次更換CPU進行比較，這種測試方式可以清晰地體現出CPU的性能差異，但用戶購買的是筆記本電腦，而不是單純的CPU，所以我們本次測試挑選了市售的筆記本電腦成品，從整體角度對它們進行評判。

由于市售的筆記本電腦配置五花八門，這次我們挑選了較具有代表性的三款產品，它們分別是定位高端市場的聯想IdeaPad Y550P、中間定位的華碩A42J以及入門級的微星CX420。從配置表中可以看出，售價最貴的Y550P配置大幅領先，而A42J和CX420則只在處理器上存在顯著區別。

以往我們總是用各種單線程、多線程的測試軟件和應用軟件對筆記本電腦進行測試，總是試圖將系統的潛能發揮到極致。但是當上游制造商鼓吹多核心、多線程產品可以給多媒體應用帶來顯著性能提升的時候我們卻發現使用筆記本電腦進行視頻壓縮的用戶并不多，更多的用戶還是每天與Word、Excel、電子郵件這些簡單應用打交道，花大價錢買一輛大排量的寶馬7系在北京擁擠的道路上緩行顯然浪費而又不環保，選擇適合自己應用環境的產品更加重要。

Y550P配備了擁有四核心的頂級酷睿i7處理器，因此理論上在處理DV拍攝的視頻內容時速度更快。實際測試上的確如此，但是我們也發現了一些問題，就是日常使用最為廣泛的DV編輯軟件對多核心的支持并不好，除非使用像Vegas那樣能夠對多核心良好支持的軟件，否則多核心的優勢根本無法發揮出來。

性能不再是核心

從Windows Vista時代開始操作系統具備了簡單的硬件性能評估能力，Windows 7也繼續保持了這一功能，因為用戶在購買筆記本電腦時無需安裝任何測試軟件就可以通過Windows的產品得分對產品性能進行快速判斷，因此這次我們也以該得分為主要參考，另外再依靠Super PI、視頻壓縮軟件等測試結果進行評估。

從表中的Windows得分可以看出，裝備了英特爾高端“7系”處理器的聯想IdeaPad Y550P具有強勁的運算性能，不錯的顯卡也帶來了出色的顯示性能，但由于硬盤和其他產品一樣依舊是5400轉的產品，因此存儲性能并不領先太多。由于Super PI是一款僅支持單線程的“古老”測試軟件，因此在三款產品上的測試成績主要取決于CPU主頻的高低，因為i3-330M的初始頻率為2.13GHz，而且不支持“睿頻”技術提升頻率，因此Super PI測試耗時較長也是正常的。或許有些用戶會認為單線程的測試軟件并不能完全發揮多核系統的性能優勢，的確如此，但是想想看，我們日常使用筆記本電腦時進行多線程高負荷運算的機會又有多少呢?如果大多數應用都支持多線程運算，如果大多數用戶都使用多線程運算，那么新一代的處理器就應該繼續在提升核心數量上做文章，而不是推出可以提升單核頻率的超頻技術。

不可否認，頂級的酷睿i7會擁有它的“粉絲”，就像街頭的寶馬7系越來越多一樣，但更適合勞苦大眾的顯然是酷睿i3。在北京擁擠的道路上蝸行，7系和3系的速度都是一樣的。