我國汽車零配件行業技術創新困境及應對策略

摘要:汽車產業是我國國民經濟的支柱性產業，零配件作為汽車的重要組成部分，是汽車產業發展的基礎。技術創新是實現提高我國自主創新能力的重要途徑和手段。通過分析我國汽配行業在技術創新中所面臨的困境，找出相應的應對策略。

關鍵詞:汽配行業;技術創新;困境;策略

中圖分類號:F293.3 文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)08-0029-03

汽車產業是集產業鏈長、關聯度高、帶動性強、各高新技術于一體的資金技術密集型產業，是我國國民經濟的支柱性產業。黨的十七大報告中明確提出:“提高我國自主創新能力”，“把我國建設成為創新型國家”。顯然，技術創新是提高我國自主創新能力的重要手段和途徑，它是我國經濟發展模式轉變、產業結構升級、產業競爭優勢獲取以及企業微觀利潤提高等能否順利實現的決定性因素。因此，在經濟全球化，尤其是金融危機的影響下，研究我國汽車零配件產業的技術創新狀況具有重要的現實意義和理論意義。

一、我國汽車零配件行業技術創新困境分析

1.企業規模較小，品牌知名度低。目前，我國有汽車零部件制造企業15 000多家，年營業收入在1億元以上的只有130家，50萬元以下的卻有2 700家。由于多數零配件企業的產品單一、數量較少、產品技術含量低等原因，企業的規模普遍較小，品牌知名度低。

2.技術創新投入低，產品研發能力弱。從2008年全國科技經費投入統計公報來看，我國的RD經費投入強度為1.54%，汽車行業的RD經費投入普遍低于2.0%，而汽車產業強國的RD經費投入強度則為3.5%～10%。對于汽車零配件企業來講，由于存在:一是技術創新意識弱，導致創新動力不足;二是傳統的簡單跟進、合資引進技術及被動引進等產品開發思路，嚴重阻礙了企業技術創新體系的形成;三是技術創新的不確定性和風險大，降低了企業技術創新的勇氣。因此，我國汽車零配件企業存在技術創新的投入低，研發能力較弱。

3.汽配行業的技術創新基礎薄弱。數據顯示，在汽車電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件中，外資企業所占比例分別為100%、100%、91%、69%和78%。顯然，我國汽配行業的技術創新基礎依然薄弱，原因在于:一是跨國汽車集團通過知識產權、技術專利、集團內采購、配套資格審查等手段牢牢掌握了合資企業發展的主動權并攫取了絕大部分利潤，“市場換技術”的設想沒有實現，汽車產業核心技術依然缺乏。二是“重整車、輕零件”的發展觀念造成我國汽車產業發展失衡，汽車產銷量的迅猛提升，并沒有帶來我國汽配行業的技術升級，核心部件的制造能力嚴重不足。三是基礎研究能力的薄弱，導致汽車產業的制造工藝、試驗能力等方面的全面落后，也致使我國汽配行業的系統化、集成化、模塊化、電子化發展遲緩。

4.汽車零配件的產品結構不合理。目前，我國汽配行業依然還沒擺脫“高投入、高消耗、低效益”的發展局面。在全球汽車產業的垂直化分工體系中，我國汽車零配件產品多集中于鑄造件、壓鑄件、塑料件等低附加值的低端產品，而在發動機、汽車電子等高技術含量的零部件方面幾乎是空白。據統計，外資企業在汽車電子和發動機靈部件等高技術含量領域，已占據市場份額的90%以上。以汽車電子系統為例，電子系統在普通轎車的總成本中已達30%，在高級豪華轎車中則超過70%。顯然，當前我國汽車零配件的產品結構不合理，企業所獲取的產品利潤也很低。

5.汽車零配件企業的組織結構混亂。在世界汽車產業發展歷程中，整車企業與汽車零配件企業呈現出不同的組織結構:一是歐美模式，即“整零”企業間的平行配套模式;二是韓日模式，即“整零”企業間的雙向壟斷模式。由于我國的歷史傳統和與歐、美、韓、日等跨國汽車集團的合資，導致了我國汽車產業中的“整零”關系復雜，零配件企業的組織結構混亂;造成了我國汽車零配件企業發展面臨市場高風險、發展不具有可持續性以及有可能被外資企業隨意掌控的危險。

6.汽車零配件技術創新的人才供給不足。據統計，我國汽配行業研發人員占總職工的比例為2.5%，而外資企業則在10%以上。其原因主要在于:一是我國汽車專業方面的教育體系與實際需求不相匹配，無法提供合格的技術專業人才;二是我國汽車零配件企業與外資企業在管理水平、薪資待遇、技術研發條件等方面都存在較大差距，導致本土零配件企業的人才流失嚴重;三是我國汽車零配件企業無法對技術研發人員進行足夠的知識、技能培訓，導致研發人員的技術創新能力不足和提高緩慢。因此，當前我國汽車零配件技術創新人才的供給嚴重不足。

7.對技術創新的錯誤認識。技術創新是企業追求更高比較效益的市場行為。我國汽車零配件企業在技術創新的實踐中，存在以下誤區:一是片面認為技術創新是要買進先進的“高、精、尖”技術設備，結果導致與本企業技術創新需求不相匹配，造成資源浪費，同時也忽視了對技術人才的培養;二是認為技術創新就是要引進技術能人，而忽視了技術創新群體和優秀管理者的作用;三是認為技術創新是屬于大企業、核心企業的任務，中小汽配企業只需要按照相關圖紙加工即可，忽略了技術引進后的消化吸收和再創新;四是技術創新僅限于企業自身的發展，而忽略了與高校、科研院所的合作。毋庸置疑，這些認識誤區，將嚴重阻礙我國零配件企業對技術創新的熱情、

投入和努力。

二、我國汽車零配件行業技術創新策略

世界汽車工業的技術創新模式主要三種:一是歐美模式，即憑借自身努力進行汽車相關技術的研究與開發;二是日韓模式，即通過引進技術、部分自主開發和技術自主開發研究的程序來實現對汽車相關技術的掌握;三是拉美模式，即以巴西、墨西哥、阿根廷等為代表的國家，完全依賴外國的產品和技術來促進本國汽車產業的發展。對于我國的汽車工業，我們需要擯棄拉美模式，借鑒日韓模式，最終走上歐美的自主技術創新發展模式，這是把我國建設成為自主創新型國家的必然選擇。因此，對于我國汽車零配件行業，需要遵循以下技術創新策略:

1.建立完善的技術研發體系。我國汽配行業具有“散、小、亂、差”的特點，其技術創新是一種高成本的風險投資，存在很多的不確定性，因而需要建立“官、產、學、研”的技術研發體系。在該體系中，首要前提是使企業成為市場競爭和技術創新的主體，在國家汽車產業政策的指導下，圍繞重大、關鍵及核心的汽車零部件，聯合高校和科研院所協同攻關、重點突破，從而掌握相關技術的主導權。此外，要積極強化該體系在引進技術消化吸收方面的作用，增強技術再創新能力。

2.完善技術創新的投資體系。目前，我國已經形成國營、民營、外資三元的汽車零配件行業結構，其中外資企業在產銷量、利潤率、品牌知名度等方面都占據絕對優勢，因此需要完善我國汽配行業的技術創新投資體系，為關鍵技術、核心部件的研發提供資金保障。首先，完善國家技術創新投資體系，尤其加大針對中小企業技術創新方面的投資力度。其次，建立汽車產業發展基金，重點扶持技術基礎好、創新能力強的零部件企業。再次，健全多元融資體系，鼓勵企業進行產權結構改革，引導外資、民營資本和社會資金流向汽配行業。最后，通過財稅政策，鼓勵汽配企業加強在技術創新方面的投資。

3.完善技術創新的服務體系。針對我國汽配行業規模小、層次低等特點，在技術創新服務體系建設方面，需要:一是加快人才開發服務。通過專業培訓、就業觀念轉變、優秀人才引進等措施，為汽配行業的技術創新提供良好的人才支持。二是提供技術支持服務。汽車零配件大多屬于安全件，其“關重特性”需要有過硬的研究開發能力、穩定的生產加工能力和完善的技術檢測手段等來保障。因此，建立技術支持系統，為汽配行業提供新產品開發、試制、設備檢驗和工藝改進等服務具有重要作用。三是提供信息支持服務。閉門造車顯然不能促進企業技術創新，通過為零配件企業提供有關法律、政策、經營、管理等信息方面的服務，一方面，將開闊企業技術創新的思路、眼界和速度，有利于技術創新的成功;另一方面，可以降低零配件企業的市場拓展成本，推動其對市場反饋的速度，有利于提高企業產品的知名度。四是建立科技成果轉化體系，轉變我國傳統的“重研發、輕轉換”傾向，將高校、科研院所的專利技術快速地向生產成果轉化，使研發成果能實用化和市場化。

4.建立健全技術創新的政策體系。目前，我國處于經濟轉軌、體制轉型時期，為引導、激勵、保護、協調和規范汽配行業的技術創新，需要建立健全相關技術創新的政策體系。它將有助于完善我國的技術創新系統，有利于促進零配件企業技術創新的積極性、主動性和技術創新的效果。在國家層面:需要積極制定、完善相關技術創新政策，將企業的技術創新納入到法治化軌道，以引導和支持零部件企業進行技術創新。在地方政府層面:需要根據中央政府有關技術創新的政策、法律、法規，及時制訂并出臺實施細則，在明確汽配行業管理機構和理順零部件企業管理體制的情況下，為零部件企業的技術創新提供全方位、多層次的服務。在企業自身層面:需要加快企業產權結構調整，積極建立內部技術研發機構，主動與其它企業、高校、科研機構進行技術合作，強化對企業內部技術研發人員的培訓提高，從而提升我國汽配行業的技術創新能力。

5.構建技術創新人才體系。美國學者舒爾茨認為，人的知識和技能是資本的一種形態，即人力資本是企業生產資源中的最重要部分。人力資源是企業的第一資源，人才是技術創新的決定性因素。因此，要提升我國汽配行業的技術創新能力，則需要構建合理的技術創新人才體系。首先，強化對技能型人才的培養。通過中等和高等職業教育為汽配行業提供具有專業化高、技能熟練的操作者，改變過去單一化的職業教育，培養把理論與實踐能很好結合并具有創造力的創新型工人。其次，加強對高層次研發人才的培養。在革新落后汽車相關理論知識的前提下，通過普通高校專業化、系統化的培養，為汽配行業持續提供高層次的研發、管理人才。再次，積極吸引高素質人才進入我國汽配行業。一是積極引進國外企業高素質人才的加入，實現先進理念、知識和經驗的轉移，引領零部件企業的技術創新發展;二是吸引相關專業人才的加入，將不同的工作方法、思路融入零配件行業，以加快企業技術創新的速度。最后，強化對已有人才的培養提高。加強與主機廠的人才培養銜接，提高技術研發的針對性和適應性，確保零部件企業技術創新方向的正確性和成果的有效性;提供企業人員的外部培訓機會，實現知識的更新和升級，以提高零部件企業技術創新成功的可能性。總之，必須不斷完善我國零部件企業技術創新的人才體系，這將有助于我國汽配行業整體競爭力的增強和技術創新能力的持續提高。

6.提升企業的素質和經營管理能力。隨著汽車產業的快速發展，汽配行業需要以質量管理體系為依托，加快企業信息化系統建設，以提高汽車零部件企業的整體素質，增強其技術創新能力。一方面，有資質的零配件供應商，都需要取得“質量管理體系”認證，如:TS16969/VDA6.1/QS9000、ISO14000等。企業在技術研發、生產管理、質量控制、物流、采購、供貨及服務等過程都需要遵循質量管理體系的要求，實現各程序間的無縫聯結，確保公司經營管理的程序性和有效性，保證產品質量的穩定性、可靠性和一致性。另一方面，加快我國汽配制造業的信息化水平，以智能化、數字化、虛擬化、網絡化為發展方向，如MRPⅡ、ERP等信息系統的運用，可以降低零部件企業的物流管理成本，優化供應鏈體系，提高生產效率，增加產品的附加值，從而全面提高我國零部件企業的素質和經營管理能力。

7.發揮行業協會的促進作用。行業協會是我國市場經濟發展、政府機構改革和職能轉變的必然產物。面對我國汽配行業“散、小、亂、差”的局面，行業協會在促進零部件企業技術創新方面將具有很重要的作用:一是通過行業自律，避免零部件企業間的無序競爭，維護汽配行業發展的長遠利益;二是通過提供行業信息服務，促進零部件企業間的技術交流和技術創新方面的合作，帶動汽配行業整體的技術進步;三是企業面對產權、專利技術等方面的糾紛以及帶有歧視性技術貿易壁壘時，通過行業協會，可以增強零部件企業的話語權和抗風險的能力;四是通過行業協會來協調主機廠與零部件企業間的關系，打破跨國汽車集團封閉的配套供應體系，提高我國汽配行業的市場占有率和整體實力，使零部件企業的技術創新具備可控的市場風險。因此，我們需要積極發揮行業協會作用，以利于我國零部件企業的技術創新發展。

8.強化政府的引導作用。在計劃經濟體制下，企業在技術創新方面存在能力缺乏、動力不足、效率低下和方向性不明確。伴隨我國市場經濟的快速發展，企業的技術創新能力有了顯著提高，企業成為技術創新的主體已成為共識。引導汽車零部件企業，將技術創新作為其生存、獲得高額利潤、提高競爭力的關鍵手段，需要政府提高公共服務能力和加強公共產品供給:一是政府要切實轉變職能，簡化辦事手續，提高為企業服務的能力;二是政府要從體制改革入手，減少不必要的行政審批事項，加大改制力度，建立起與市場經濟相適應的管理體制和運行機制;三是政府要盡快完善《汽車法》、《安全法》、《環保法》、《汽車消費者權益保護法》、《汽車銷售商權益保護法》、《召回法》、《汽車回收法》等法律法規，加強制度供給，為我國汽配行業的技術創新營造一個良好的政策環境。

三、結語

面對我國宏觀經濟的良好發展、國外汽車產業的加速轉移以及新能源汽車產業的發展，我們只有通過加強企業的自主創新能力，才能切實提高競爭力，才能確保企業的持續、快速和健康發展。汽車零配件企業只有將技術創新戰略落實到企業發展戰略中，才能真正地促進企業發展壯大，才能真正地增強我國汽配行業的整體實力和汽車產業的競爭力。

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Technology Innovation's Difficult and Countermeasures to the Automotive Parts Industry

ZHANG Bang-hui1， WANG Cheng-hua

(College of Trade and Public Administration， Chongqing University， Chongqing 400044， China)

Abstract: Automobile industry is the pillar industry to our national economy; automotive parts are the important parts of the vehicle. Because the technology innovation is an important route and means to promote the independent innovation ability in our country， therefore， this article analyzed the facing difficult in technology innovation to our automotive parts industry， and then， point out the corresponding suggestions.

Key words: automotive parts industry; technology innovation; difficult; suggestions