第三屆中國汽車設計大賽

未來城市的環(huán)保交通系統(tǒng)

哈佛大學規(guī)劃學者奠什·薩夫迪(Moshe Safdie)在他1998年的著作《后汽車時代的城市中》中敏銳地指出“汽車 停車庫——高速公路構成的一種愈演愈烈的惡性循環(huán)”，他認為，對于北美地區(qū)“追求自由”的價值觀和業(yè)已形成的龐大汽車化城市體系，雖無法走回頭路，但對于即將步入汽車社會，尚未形成汽車化體系的中國來說，面對“后汽車時代”，如何選擇未來的發(fā)展方向，是一個值得深思的問題。本屆大賽以“汽車與城市”為主題，探討未來城市化發(fā)展與汽車產(chǎn)品設計之間的緊密關聯(lián)。參賽作品多以新能源車型、公共交通系統(tǒng)和個人化交通工具等形式來破題。在交通工具動力方面，電能、太陽能以及生物能源都在參賽者的考慮范圍內(nèi)，并創(chuàng)新繼承諸多環(huán)保、科技理念。乘用車的外形多以單人至兩人的小車為主，可節(jié)約能源并廣泛應用于城市空間。商用車的外形設計根據(jù)服務行業(yè)的需求，展開充分的想象力，如能隨地架橋的橋梁工程車、能伸縮的地震救援車和移動停車場等。本屆大賽的評審主席，來自意大利1，DE—A汽車設計機構的首席設計師安博托-帕拉羹(Umberto Palermo)先生認為本次大賽的作品充滿靈感，與國際汽車設計競賽的作品水平不相上下。

遣車先育人

經(jīng)過6年3屆的實踐，中國汽車設計大賽發(fā)現(xiàn)了眾多極具汽車創(chuàng)意天賦的人才，但卻也面臨著一個怎樣繼續(xù)培養(yǎng)人才，繼而留住人才的新課題。也正鑒于此，在今年第三屆中國汽車設計大賽的基礎上，中國一汽聯(lián)合中央美術學院，開辦汽車設計新秀班，意圖建立一個教育領域校企合作的典范。該班學員均為本次大賽的獲獎選手。新秀班制定了長達一年的課程安排，在全球范圍內(nèi)邀請國際知名設計大師、學者來華授課，聯(lián)手國內(nèi)三家專業(yè)汽車設計機構，將學校、企業(yè)、科研院等各方面的資源完美地整合成一個體系，為學員們創(chuàng)造了國內(nèi)頂級的汽車設計教育平臺。中央美術學院院長潘公凱如是評論： “今天的學生們還是一塊塊璞玉，我們用一年的時間來精雕細琢，把它們打造成器。我們的目標就是要為中國培養(yǎng)自己的汽車設計大師。”