中東鐵路上的鐵道游擊隊(duì)

隨著電影《鐵道游擊隊(duì)》的公映，山東棗莊抗日壯士扒火車、炸橋梁、殺日寇、除漢奸的英雄群像，深入人心，家喻戶曉。一曲《彈起我心愛(ài)的土琵琶》，唱出了鐵道游擊隊(duì)員抗日殺敵的豪邁情懷。

但是，在抗戰(zhàn)時(shí)期，中共東北抗聯(lián)秘密組織依托縱橫千里的中東鐵路，發(fā)展抗日武裝，神出鬼沒(méi)地頻頻重創(chuàng)日本軍列的英雄事跡，卻鮮為人知。

中東鐵路是沙皇俄國(guó)為掠奪中國(guó)東北的糧食、木材和礦產(chǎn)資源，于1898年6月至1901年11月修建的。中東鐵路干線從滿洲里車站西側(cè)的國(guó)境線起，經(jīng)哈爾濱到終點(diǎn)綏芬河，全長(zhǎng)1510.14公里;中東鐵路南支線從哈爾濱火車站起至大連旅順口車站，全長(zhǎng)965.79公里。1904年，為了爭(zhēng)奪中國(guó)東北和遠(yuǎn)東地區(qū)的霸權(quán)，日本與沙俄在中國(guó)東北展開(kāi)大戰(zhàn)，1905年，俄國(guó)失敗，被迫將中東鐵路南滿支線的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)移交日本。從此，中東鐵路成了沙俄和日本共同掠奪、侵略中國(guó)的雙頭蛇。

星火漸成燎原勢(shì)

1925年早春的綏芬河，盡管春寒料峭，但大地已經(jīng)感受到了春的氣息。中共東北秘密組織派出共產(chǎn)黨員付子鈞來(lái)到綏芬河，播撒反帝反日斗爭(zhēng)的革命火種。他以中東鐵路學(xué)校教員的公開(kāi)身份為掩護(hù)，在中東鐵路第十三中學(xué)開(kāi)展革命思想宣傳鼓動(dòng)工作，教唱《國(guó)際歌》和《伏爾加船夫》等革命歌曲，利用組織學(xué)生郊游之機(jī)，向?qū)W生和青年工人宣傳、灌輸反帝反日的愛(ài)國(guó)主義思想。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培養(yǎng)教育，秘密成立了一支由30多人組成的共產(chǎn)主義少年先鋒隊(duì)。他們配合鐵路工人開(kāi)展反帝反日宣傳鼓動(dòng)工作，利用鐵路產(chǎn)業(yè)一環(huán)緊扣一環(huán)的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)傳送各種情報(bào)，形成一條地下鋼鐵交通線，為進(jìn)一步開(kāi)展武裝斗爭(zhēng)，準(zhǔn)備了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)和群眾基礎(chǔ)。

1927年秋天，在中共北滿特委統(tǒng)一部署指導(dǎo)下，從綏芬河到哈爾濱，東北秘密黨組織在各站段組織鐵路員工成立了鐵路工人維持會(huì)。這年9月27日，鐵路工人們看到了由中共北滿特委主編出版的工運(yùn)刊物《北滿紅旗》，其中刊登了《中東鐵路工人斗爭(zhēng)綱領(lǐng)》，把斗爭(zhēng)矛頭直指日本帝國(guó)主義者。1931年初，中共北滿特委散發(fā)的《告中東鐵路工人書(shū)》用翔實(shí)的材料揭露了日本侵略者妄圖利用中東鐵路占領(lǐng)東北，進(jìn)而準(zhǔn)備入侵中原的野心，號(hào)召?gòu)V大鐵路工人團(tuán)結(jié)在中國(guó)共產(chǎn)黨周圍，與日本侵略者展開(kāi)不妥協(xié)的斗爭(zhēng) 。

駐哈爾濱的日本特高課敏感地意識(shí)到，必須撲滅燃燒在中東鐵路沿線上的反滿抗日怒火，否則，后患無(wú)窮。這年7月，由池田大佐組織的日本特高課在哈爾濱召開(kāi)會(huì)議，部署徹底“清查赤匪”的“仲夏行動(dòng)”。在綏芬河、牡丹江、海林、橫道河子、亞布力、一面坡等中東鐵路主要站、段周圍的分散村屯“集戶、歸屯”。

日本憲兵、警察、特務(wù)到處“設(shè)卡、驗(yàn)證”，大肆逮捕愛(ài)國(guó)群眾，妄圖一舉摧垮中共滿洲特委在中東鐵路上布下的鋼鐵地下交通線。但是，中國(guó)共產(chǎn)黨播撒的抗日火種已經(jīng)燃遍了中東鐵路沿線。每個(gè)站點(diǎn)都有隱蔽的地下交通站，都有共產(chǎn)黨員利用鐵路員工的身份為抗日斗爭(zhēng)秘密工作。

1931年九一八事變的炮聲震撼了中華民族，東北各地抗日武裝揭竿而起，奮起抗敵。中共東北黨組織趁勢(shì)深入到各武裝團(tuán)體中去，開(kāi)展團(tuán)結(jié)統(tǒng)戰(zhàn)工作，成立了在中共領(lǐng)導(dǎo)下的東北抗日聯(lián)軍，并把他們引向已經(jīng)有一定群眾基礎(chǔ)的中東鐵路沿線各個(gè)鐵路工會(huì)，準(zhǔn)備建立鐵路線上的工人武裝。

1931年初冬，兩位身穿長(zhǎng)袍的商人不間斷地往來(lái)于中東鐵路干線，以經(jīng)商為名，交結(jié)了不少沿線的鐵路員工。這兩名商人分別是中共秘密工作者李延祿及其堂弟李延青，他們從哈爾濱到綏芬河，在沿線建立交通網(wǎng)。九一八事變后，分散出去的東北軍余部 ，如王德林的救國(guó)軍、丁超的東北護(hù)路軍和劉萬(wàn)奎的自衛(wèi)軍分別駐扎在黑龍江段的中東鐵路東線一帶。這些武裝的不少首領(lǐng)志立于抗日救國(guó)。李延祿等分別以同鄉(xiāng)、舊部、朋友的身份，聯(lián)絡(luò)這些武裝組織，開(kāi)展思想工作，很快得到了這些抗日軍人的信任。王德林被李延祿愛(ài)國(guó)精神和文蹈武略所感染，特聘請(qǐng)他出任救國(guó)軍參謀長(zhǎng)，其他秘密黨員也都被各部委以重任。

1933年春季 ，在東北抗聯(lián)黨委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下 ，以這些抗日武裝為基礎(chǔ)，又發(fā)展了一批鐵路員工參加進(jìn)來(lái)，并以中東鐵路東線區(qū)段各站點(diǎn)近百名秘密黨員為骨干，組成了綏芬河、下城子、穆棱、磨刀石、代馬溝、牡丹江、海林、橫道河子、一面坡、亞布力、珠河等15處有黨支部的游擊小分隊(duì)。

這群身著鐵路制服、拎著信號(hào)燈的抗日游擊戰(zhàn)士的出現(xiàn)，意味著中東鐵路沿線的抗日火焰漸成燎原之勢(shì)。

1932年，中東鐵路綏哈支線成為日本侵略軍在東北地區(qū)的一條鐵路要道。日軍妄圖把這段鐵路建設(shè)成“東滿命脈”，達(dá)到“控制滿洲，遏制蘇聯(lián)，推進(jìn)中原”的戰(zhàn)略目的。為此，他們?cè)谥袞|鐵路東段地區(qū)設(shè)立了15處兵營(yíng)、修建了6個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。在沿線各站成立了鐵路警察所、鐵路護(hù)路隊(duì)，在列車上配備乘警，全方位控制這段鐵路。

1932年12月，一個(gè)北風(fēng)刺骨的夜晚，中共駐共產(chǎn)國(guó)際代表團(tuán)代表?xiàng)钏桑斨齑笱奶K聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)越過(guò)黑龍江，潛入東北秘密黨組織在穆棱設(shè)立的聯(lián)絡(luò)站，在這里成立了中共吉東特委，專門(mén)負(fù)責(zé)破壞日軍的鐵路運(yùn)輸。不久，中共吉東特委遷至牡丹江慶祥堂藥店，由特委組織部長(zhǎng)李范五(解放后，曾任黑龍江省省長(zhǎng))沿中東鐵路東線各主要站建立了有黨支部書(shū)記單線聯(lián)系的秘密交通站。同時(shí)，派遣情報(bào)人員打進(jìn)敵人的鐵路調(diào)度部門(mén)，通過(guò)收集情報(bào)，掌握敵人的戰(zhàn)略部署，為東北抗聯(lián)制定游擊作戰(zhàn)方案提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

蛟龍鎖大江

1935年9月下旬的一個(gè)中午，在鄰近蘇聯(lián)的中東鐵路綏濱段下城子站，一個(gè)中年站務(wù)員拎了一瓶高粱酒、一包花生米和一只燒雞，一閃身靠近了調(diào)度室窗戶，沖里面晃了晃手中酒瓶子。接著，一個(gè)日本員工心領(lǐng)神會(huì)，滿臉堆笑地走出了調(diào)度室，屋里只剩下一個(gè)30來(lái)歲的中國(guó)辦事員。當(dāng)班的日本調(diào)度員小野跟在中年站務(wù)員后面，三步并兩步地進(jìn)了行李房。

當(dāng)中年人在行李房值班室里和小野坐下來(lái)推杯換盞時(shí)，調(diào)度室那邊的辦事員，已經(jīng)打開(kāi)了小野的桌子，用微型照相機(jī)拍下了近期“滿洲鐵路局”下發(fā)的絕密“軍列調(diào)撥令”。這兩位情報(bào)人員是專門(mén)被遠(yuǎn)東抗聯(lián)特工中心派遣過(guò)來(lái)，打入中東鐵路東線管理系統(tǒng)，指導(dǎo)配合鐵道游擊隊(duì)開(kāi)展對(duì)日斗爭(zhēng)的。

“軍列調(diào)撥令”膠卷當(dāng)天下午1點(diǎn)由鐵道游擊隊(duì)黨組織通過(guò)秘密交通站，連夜送過(guò)中蘇邊界。次日清晨，洗印完的“軍列調(diào)撥令”擺在了正在蘇聯(lián)遠(yuǎn)東邊疆區(qū)與蘇聯(lián)軍方商談越界整訓(xùn)事宜的東北抗聯(lián)黨委領(lǐng)導(dǎo)周保中的辦公桌上。

從“軍列調(diào)撥令”中可以看出，日軍3天后將安排5趟軍列從哈爾濱開(kāi)往東線，具體運(yùn)行時(shí)間和到站另行通知。遠(yuǎn)東蘇軍情報(bào)部分析:這極有可能是給中蘇邊界日軍的冬季補(bǔ)給，所以決定派員支持，與中東鐵路東段的鐵道游擊隊(duì)組織一次突襲行動(dòng)。

這項(xiàng)絕密的行動(dòng)計(jì)劃，迅速由交通員連夜傳送到了哈爾濱。根據(jù)東北秘密黨組織的指令，在牡丹江活動(dòng)的抗聯(lián)一團(tuán)配合中東鐵路上各段的鐵道游擊隊(duì)完成堵截日軍軍列的戰(zhàn)斗任務(wù)。團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)楊太和、冷壽山率150名戰(zhàn)士直撲三道河，在車站沿線游擊隊(duì)交通員引領(lǐng)下，埋伏在北側(cè)的山岡叢林中。這是所有列車必經(jīng)的險(xiǎn)要地段。蘇軍情報(bào)部潛伏在滿洲鐵路總局內(nèi)的特工與我抗聯(lián)秘密情報(bào)員密切配合，晝夜跟蹤監(jiān)視軍列的裝運(yùn)和調(diào)度情況。

經(jīng)縝密偵察確認(rèn):日軍的5列滿載冬裝、汽油、糧食及其他軍用物資的軍列，將在第二天晚22點(diǎn)從哈爾濱每隔30分鐘始發(fā)一列，分別駛往橫道河子站、牡丹江站、穆棱站、八面通站和綏芬河站。每趟軍列將有50名日軍押運(yùn)。

為了把軍列全部顛覆，沿線游擊隊(duì)300多名戰(zhàn)士全部動(dòng)員，與就近的東北抗聯(lián)各小分隊(duì)做好分工，里應(yīng)外合，并利用鐵路自身的聯(lián)絡(luò)方式，以暗語(yǔ)通知在各個(gè)要卡上的巡道員和扳道工，相機(jī)行事。

次日晚21點(diǎn)，橫道河子站信號(hào)員、秘密黨支部書(shū)記、游擊小分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉新接到了“半小時(shí)后軍列通過(guò)”的信號(hào)。接著，行動(dòng)指揮部得到進(jìn)一步情報(bào):日本軍列將在中東鐵路東段按先遠(yuǎn)后近的次序開(kāi)行。第一列開(kāi)往綏芬河。這一運(yùn)行安排，并沒(méi)有難住鐵道游擊隊(duì)。在殲敵預(yù)案中已經(jīng)預(yù)先考慮到了敵人可能是讓第一趟軍列起到探路的作用，所以得準(zhǔn)確把握時(shí)機(jī)，在游擊隊(duì)部署兵力的區(qū)域內(nèi)，同時(shí)將軍列炸毀。于是，行動(dòng)指揮部下令放過(guò)第一趟軍列，等5趟軍列都進(jìn)入伏擊區(qū)后，再開(kāi)始行動(dòng)。

破曉時(shí)分，最后一趟軍列進(jìn)入了離橫道河子站還有5公里的深山區(qū)沿線。這里有約300多米鐵路線上的道釘，已被游擊隊(duì)拔掉。火車進(jìn)入此地，當(dāng)即脫軌側(cè)翻。埋伏在道線兩邊的游擊隊(duì)?wèi)?zhàn)士沖過(guò)去，用機(jī)槍掃，手榴彈炸，還在夢(mèng)鄉(xiāng)中的日軍被全部消滅。游擊隊(duì)繳獲了軍列上的服裝、糧食，然后將汽油澆到列車上，點(diǎn)起沖天大火。其他4趟軍列也相繼在牡丹江邊兩岸各線的伏擊區(qū)里，遭到我游擊戰(zhàn)士的猛烈襲擊，通往中蘇邊境綏芬河的江橋被攔腰炸斷。

日本《東京時(shí)報(bào)》對(duì)此報(bào)道說(shuō):“反滿抗日的鐵路游擊隊(duì)猶如江底的蛟龍，把5列軍車?yán)卫蔚劓i在牡丹江兩岸。這是日本軍在中東鐵路上最慘重的一次失利。一個(gè)不得不重視的事實(shí)是:反滿抗日勢(shì)力破壞中東鐵路的活動(dòng)，將會(huì)長(zhǎng)期存在。對(duì)這股力量絕不可小覷。”

堅(jiān)持斗爭(zhēng) 迎接解放

軍列遇襲事件，致使?jié)M洲鐵路總局副局長(zhǎng)田中一雄被革職查辦，牡丹江鐵路護(hù)路隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)小野行二剖腹自殺。隨后，日軍展開(kāi)了血腥的大逮捕和屠殺。

打入“滿洲鐵路總局”內(nèi)部、代號(hào)為“鋼釘”的抗聯(lián)特工在敵人的秘密追查中暴露身份，被日本憲兵隊(duì)在刑訊中活活打死。各站點(diǎn)上當(dāng)值的員工均被敵人投入大牢，其中有30多名游擊隊(duì)員英勇?tīng)奚?/p>

日軍為加強(qiáng)對(duì)中東鐵路的控制、保障軍事運(yùn)輸，在全線員工中開(kāi)展了“整肅”，他們派遣漢奸、特務(wù)混進(jìn)員工中充當(dāng)耳目，在鐵路沿線上設(shè)立了炮樓和探照燈，開(kāi)挖了防止人畜上道的深溝，日本憲兵牽著狼狗穿梭在鐵路站臺(tái)和貨場(chǎng)間，中東鐵路沿線籠罩著白色恐怖。

但是，在東北抗聯(lián)黨委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，有著光榮斗爭(zhēng)傳統(tǒng)的中東鐵路工人，運(yùn)用敵進(jìn)我退、敵駐我擾、敵退我追、敵疲我打的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，與日軍在中東鐵路的千里鐵道線上，展開(kāi)了不屈不撓的武裝斗爭(zhēng)。

1936年5月11日，中東鐵路東段的電訊系統(tǒng)被我游擊隊(duì)全部破壞，致使日軍鐵路運(yùn)輸20小時(shí)陷于癱瘓 ; 1936年8月12日，日軍的運(yùn)兵軍列在新房子工區(qū)413公里處被我抗聯(lián)二軍五師參謀長(zhǎng)陳翰章率鐵道游擊隊(duì)顛覆。伏擊中打死日軍70多人，繳獲6節(jié)車廂滿載的糧食、服裝和武器;1939年7月，鐵道游擊隊(duì)在中蘇邊境地區(qū)成功的策動(dòng)一個(gè)連的偽軍持械起義投入抗聯(lián)隊(duì)伍……

1935年至1940年間，中東鐵道游擊隊(duì)與東北抗聯(lián)小分隊(duì)密切配合，成功地進(jìn)行了三道河子阻擊戰(zhàn)、八面通鐵路大橋圍堵截?fù)魬?zhàn)、虎林要塞干線炸橋封河戰(zhàn)等大大小小戰(zhàn)斗100余次，累計(jì)打死日軍3000多人，在常年破壞敵人鐵路設(shè)施、嚴(yán)重干擾其軍事運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還陸續(xù)消滅了等于日軍建制一個(gè)師團(tuán)以上的兵力。在中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史上，中東鐵路的鐵道游擊隊(duì)寫(xiě)下了自己獨(dú)特的一筆。

從1940年秋開(kāi)始，日軍連續(xù)多年對(duì)東北抗日聯(lián)軍進(jìn)行瘋狂“討伐”，致使抗聯(lián)處于舉步維艱的困難境地。為了保存實(shí)力，抗聯(lián)黨委與蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)達(dá)成了“到哈巴羅夫斯克的費(fèi)士克森林營(yíng)地野營(yíng)整訓(xùn)”的協(xié)議后，中東鐵道游擊隊(duì)的一部分指戰(zhàn)員隨同鐵路沿線的東北抗聯(lián)小分隊(duì)越界過(guò)江，撤入蘇聯(lián)，參加整訓(xùn)。

中東鐵路沿線留下來(lái)的鐵道游擊隊(duì)員，在東北抗聯(lián)秘密黨組織的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)展對(duì)敵斗爭(zhēng)。他們深入工農(nóng)群眾，發(fā)展積極分子，吸收他們加入中國(guó)共產(chǎn)黨，形成鐵路工人武裝的中堅(jiān)力量。同時(shí)，下大氣力，重建被敵人破壞的秘密交通站，恢復(fù)為東北抗聯(lián)傳遞指示、搜集情報(bào)、護(hù)送抗聯(lián)人員出入境的工作。

經(jīng)過(guò)兩年多的努力，1943年9月，中共穆棱區(qū)委在穆棱車站秘密成立了，區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)近百名中東鐵路東線抗日會(huì)員和愛(ài)國(guó)員工參與了破壞鐵路設(shè)施、干擾日軍軍事運(yùn)輸?shù)纫幌盗械牡叵露窢?zhēng)。

中東鐵路沿線的反滿抗日怒潮，令日本侵略者坐立不安，他們不得不投入大量的兵力，保障鐵路線的軍事運(yùn)輸，但是，他們防不勝防，總有被鐵道游擊隊(duì)破壞的橋涵路基、道軌和設(shè)備。

1945年8月9日凌晨，在東北抗聯(lián)配合下，蘇聯(lián)紅軍以排山倒海之勢(shì)，向侵占東北的日本關(guān)東軍發(fā)起猛烈進(jìn)攻。根據(jù)中東鐵道游擊隊(duì)獲取和提供的軍事情報(bào)，蘇聯(lián)空軍準(zhǔn)確地摧垮了牡丹江市的30余處兵營(yíng)、工事、飛機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等軍事目標(biāo)。鐵道游擊隊(duì)用鮮血和生命換取的重要情報(bào)，為解放東北立下功勛。

幾天之后，在中國(guó)軍民的英勇反抗和世界反法西斯力量同仇敵愾的有力打擊下，日本軍國(guó)主義投降了。戰(zhàn)斗在中東鐵路沿線的鐵道游擊隊(duì)?wèi)?zhàn)士，帶著勝利的微笑緊握鋼槍，與東北抗日聯(lián)軍一起又投入到建立民主政權(quán)，消滅反動(dòng)派，解放全中國(guó)的戰(zhàn)斗中。中東鐵道游擊隊(duì)反侵略、求解放的歷史功績(jī)將永遠(yuǎn)被銘刻在白山黑水之間!