探析國際貿易履行過程中貨主應注意的問題

[摘 要]筆者首先針對2010年以來，在我國國際貿易履行中出現的實際案例，探析產生的問題，然后提出貨主在國際貿易履行中防止這些問題發生應采取的措施，最后闡述了貨主掌握國際貿易履行過程應注意問題的作用。

[關鍵詞]國際貿易履行 貨主 國際貿易

國際貿易履行過程包括租船定艙，報關，報檢等內容，涉及港口，航運，海關，國際商會等諸多單位，稍有不慎，可能整個合同不能履行，甚至使貨主遭受巨額損失。筆者針對2010年以來，發生的實際業務案例，在本文中分三個層次進行闡述。

1 2010年以來，在國際貿易履行過程中出現的問題

1.1 租船定艙之后，貨主有時不辦理海上運輸貨物保險，使貨主承擔著一旦發生運輸途中的間接損失，不被賠償或者遭受巨額賠款的風險。

這個問題產生的原因，是因為隨著我國經濟的快速增長，進出口貿易量的擴大，廣大貨主缺乏對(海商法》，<海牙規則》，<漢堡規則}等相關國際法規的了解，認為提單是物權憑證，一旦發生貨損、貨差，憑提單向船公司索賠，卻沒有想到憑提單獲得賠償金額少。甚至還要遭受巨額賠償的風險。 例如，2010年6月份，天津某地毯有限公司以貿易術語FOB，結算方式TT到付和也門一家貿易公司達成交易，在租船定艙階段接受進口商委托代為租船定艙，通過貨代委托某中小型船公司托運一個40尺高箱到也門的亞丁港，當時這家中小型船公司報價USD3760，00船期x天，而APL美國總統輪船公司報價USD3500船期27天，發貨人為讓進口商更好地迎合市場供求關系，選擇了這家中小型船公司負責運輸，而租船定艙之后，天津某地毯有限公司沒有給進口商發送SHIPPINGADVICE裝運通知，便于進口商辦理保險。船開后6、7天這家中小型船公司告知天津某地毯有限公司：該輪在從南沙群島運往新加坡途中觸焦，該船公司經向新加坡某著名律師行申請，被認定共同海損，貨主自己的貨雖沒有貨損，但為了救助該輪的所有花費(包括救助費，部分貨損的費用)均由受益人承擔。要求貨主將CFR貨值的85％發票金額作為保證金匯往指定帳號后，才能辦理放貨手續。至此，發貨人蒙受近85％貨值加運費的損失。

1，2在租船定艙時，貨主往往很少考慮船公司的實力和信譽，單純考慮運價，船期。 船公司對海上事故的處理：一般對于海難，觸礁等幾乎收不回來的損失，一般向律師行申請共同海損；而對于撞碼頭，航行途中掛漁網等損失金額小的，一般向保險公司索賠。前者(即申請共同海損)在經濟上對船公司有利，避免了今后保險公司收取更高的保險費率，而且共同海損先對船公司進行賠償，但損壞了船公司的信譽。但后者即船公司若向保險公司索賠，不可避免的今后會遭受保險公司收取更高的保險費率，但卻保護了自己對貨主的信譽。

在上面去也門亞丁港的運輸中，當時天津著名的APL美國總統輪船公司報價USD3500，00ALL-IN，船期需要31天，而那個中小型船公司報價USD3700，00只需22天。由于貨主片面迎合買方市場供求關系的需要，想早結匯，忽略了船公司的信譽，造成貨物6月22日裝運，7月5日新加坡律師行確認共同海損，通知交保證金貨值CFR金額的85％到指定帳戶。開始時，貨主在沒辦理保險的情況下，無法接受事實，準備請律師打關司。后來經了解，很難取證推翻共同海損，于是在8月7日準備匯保證金，以保住該公司和也門貨主關系，維護客戶利益。2010年8月份這家天津地毯公司對另一單去也門的業務，堅持走MSC地中海航運等大船公司的船，沒有考慮委托信譽較差的公司裝運。

1 3中國是A7A會員國，隨著天津梅江會展中心等會展場所的建成，一些國際會展交流勢必增多，有時由于我們舉辦方缺乏報關知識，沒有讓出口方辦理A7A單證冊，造成不必要的通關程序和費用。

2010年9月4日--10月24日，比利時Sint-Niklas市政府和天津市歷史風貌建筑整理有限公司，聯合舉辦中國和比利時各十二位藝術家藝術作品，6月28日比利時方將畫品裝船托運，預計7月27日展品到天津港，在把展品發運后，比利時方告知中方投有辦理ATA單證冊，中方經詢問才知，該畫品總計召148990，00，若比利時方沒有辦理ATA單證冊。天津市歷史風貌建筑整理有限公司，得首先到文化局辦理批文，由于在海關稅則中比利時不屬于優惠國，進口時，海關要征收80萬人民幣保證金，將會造成中方通關風險和費用。所以天津市歷史風貌建筑整理有限公司，7月24日再次催促外方補辦A7A單證冊，以避免不必要的通關程序和費用。

1，4美線定艙時，貨主要向貨代準確提供H，S編號，收貨人名稱、地址等信息，以便讓進口方在進行ISF(即10+2)申報時和出口方貨代AMS數據相匹配，否則易遭受美國海關USD5000，00的罰款。

美國海關自2009年1月26日實施<進口安全和運送人附加要求》，規定進口方在裝船前48小時，要進行ISF(Impo~er SecurityFiling)申報，所申請數據包括：工廠名稱、地址，賣方公司名稱、地址，海關關稅編號，拚箱公司名稱、地址等項，要求數據必須和出口方貨代的AMS(American Manifest Service)保持一致，否則會遭受USD5000，00罰款。

我方貨主有時對該新規定認識不足，粗心大意，有時忘提供或晚提供ISF信息，或者提供給出口方貨代收貨人名稱地址不準確。H，S編號不對，造成進口商多交稅或遭受美國海關罰款，給進口方帶來不必要的損失和麻煩。

2，應注意采取哪些措施，防止上述問題的發生 2，1在貨主在租船定艙之后，一定要辦理海上運輸貨物保險。

貨主往往抱著僥幸心理，租船定艙之后不辦理海上運輸貨物保險，那么為什么要辦理保險呢?①辦理保險使賠償簡便，速度快，在housebill流行的今天找承運入難度大；②《海商法)<海牙規則)等國際海運法規有承運人賠償限額，賠款很少，最多不能超過發票金額。③(海商法》等法規保護承運人利益，很多情況承運人免責。例如：<海商法)第五十一條規定，天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故及貨物包裝不良或者標志欠缺、不清，承運人責任期間免責。

在上面的船公司發生共同海損的例子中，如果貨主上過保險，那么運輸途中造成的間接損失，均由保險公司負責賠償，貨主就不必交貨值CFR金額85％的保證金了，另外如果出口方不負責辦理保險，也要注意在租船定艙之后，立刻發SHIPPINGADVICE通知進口商船名，航次，提單號，便于對方辦理貨物運輸保險，從而避免運輸途中的風險。 2，2在租船定艙時，一定要選擇信譽好的大船公司，不要單純考慮運價和船期，盡可能回避風險。

因為像APL美國總統輪船公司，MSC地中海航運這樣的船公司，已經營多年，行為規范，大家都知道船齡一般15年，大船公司的船質量好安全系數高，運輸有保障。甚至有的貨主寧可花高價也一定選擇信譽好的船公司運輸就是這個道理。這樣有效地預防共同海損等海上風險的發生。

2，3在辦理暫準進出口貨物時，我國展覽方耍認真考慮對方是否A7A會員國，如果是的話由于我國是A了A會員國，可要求對方辦