井下皮帶運輸機故障問題分析

[摘 要]隨著煤炭工業的迅速發展，煤礦井下運輸系統發生了很大變化，特別是最近幾年，礦井井型向大型化發展，皮帶運輸機運行狀況的好壞，在生產環節中占有至關重要的地位。皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。為解決這類故障重點要注意安裴的尺寸精度與日常的維護保養。跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理，本文對煤礦皮帶運輸機常見的故障進行分析，井提出維護措施。

[關鍵詞]煤礦 皮帶運輸機 故障 維護

引言

皮帶運輸機是煤礦的主要生產設備之一，特別是大型現代化煤礦，從工作面直到裝車站，煤的運輸幾乎全由各類運輸機傳送，根據多年對井下皮帶運輸機運行狀態管理和系統調查表明，目前井下(包括地面配套)皮帶運輸機普遍存在跑偏、撒料、異常噪音、減速機的斷軸、皮帶打滑等故障，所以對皮帶運輸機的故障加以研究，對減少設備、配件損耗，提高設備使用壽命，增加運輸能力以及安全運行等都有十分重要的意義。

煤礦皮帶運輸機常見故障及其維護方法

1 皮帶打滑故障

1.1 電機絞車張緊或液壓張緊皮帶機的打滑。使用電機絞車張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現打滑時可調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化或鉚扣。

1.2 重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑。使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。

2 皮帶運輸機皮帶跑偏故障

2.1 張緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用電機絞車張緊或液壓油缸張緊時，應保證張緊滾筒所在的游車平穩地在軌道內前后移動，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。

2.2 調整承載托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在制造皮帶時托輥組的安裝架兩側都要預留調偏卡口，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。

2.3 安裝調心托輥組。調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。

2.4 調整驅動滾筒與改向滾筒位置。驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有2—5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于機頭滾筒如皮帶向禳筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移(或利用頂絲調整滾筒軸)。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。

3 皮帶運輸機的撤料故障

3.1 皮帶運行中過渡不穩。設計安裝時采用過渡托輥，用于頭部和尾部滾筒至第一組槽型托輥之間，可使運輸帶由平形逐步成槽形或由槽形逐步展平。可以減小輸送帶邊緣張力并防止突然攤子時撒料。采用槽角為20‘和10‘的托輥各一組。

3.2 轉載點處的撤料。轉載點處撒料主要是在落料斗、導料槽等處。如皮帶運輸機嚴重過載，皮帶運輸機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時，距皮帶較遠橡膠裙板比較長，使物料沖出導料槽。上述情況通過控制運送能力、加強維護保養得到解決。

3.3 跑偏時的撒料。皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，一邊低，物料從低的一邊撤出，可通過調整皮帶跑偏解決。

4 減速機的斷軸故障

4.1 減速機高速軸設計上強度不夠。這種情況一般發生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發生疲勞損壞，如圓角過小會使減速機在較短的時間內斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發生這種情況應當更換減速機或修改減速機的設計。

4.2 高速軸不同心。電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉會發生斷軸現象。在安裝與維修時應仔細調整其位置，保證兩軸同心。在大多數的情況下電機軸不會發生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是45號鋼，電機軸比較粗，應力集中情況要好一些，所以電機軸通常不會斷裂。

4.3 雙電機驅動情況下的斷軸。雙電機驅動是在同一個驅動滾筒上裝有兩臺減速機和兩臺電機。在減速機高速軸設計或選用余量較小時比較容易發生斷軸現象。過去皮帶運輸機驅動不采用液力偶合器此類情況較易發生，原因是兩臺電機在啟動與運行時速度同步和受力均衡難以保證。現在，大多數已采用了液力偶合器斷軸和電機軟起動裝置，此類現象較少發生，但使用時應注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。

5 異常噪音故障

5.1 托輥嚴重偏心時的噪音。皮帶運輸機運行時托輥常會發生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發生噪音的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續使用。

5.2 聯軸器兩軸不同心時的噪音。在驅動裝置的高速端電機與減速機之間的聯軸器或帶制動輪的聯軸器處發出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉動頻率相同的振動。發生這種噪音時應及時對電機減速機的位置進行調整，以避免減速機輸入軸的斷裂。

5.3 改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅動滾筒正常工作時噪音很小，發生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發出咯咯響聲。此時要更換軸承。

結束語

皮帶運輸機煤礦井下生產系統的一個關鍵環節，對皮帶機正確地進行使用、日常維護、保養非常重要，如：檢查所有緊固件并確認沒有松動；清潔皮帶并確認皮帶完好，如發現皮帶破損應及時更換；檢查電機減速箱內的潤滑油井確保正常；檢查皮帶張緊度并調整至適當，等等這些是非常必要的，同時，通過本文的論述，對皮帶運輸機的日常故障處理有一定的借鑒意義，更好的為煤礦生產服務，