談對道橋景觀設計的分析

【摘要】 道橋景觀問題是道橋工程美學、城市規劃學、環境美學、人文地理、民族心理、歷史文化傳統、民族經濟等方面知識在工程建設上的綜合體現。隨著城市建設的發展，道橋景觀問題必將引起高度重視。

【關鍵詞】 道橋 景觀 設計 分析

Abstract :Road landscape engineering pro-blem is the integrated embodiment of the knowledge of aesthetic road， city planning， environmental aesthetics， humanistic geogra-phy， ethnic psychology， historical and cultural traditions and the national economic construction，etc. working in engineering construction. With the development of urban construction， road landscape problems will be attention.

1.城市道橋基礎設施建設景觀現狀分析

道橋景觀問題是道橋工程美學、城市規劃學、環境美學、人文地理、民族心理、歷史文化傳統、民族經濟等方面知識在工程建設上的綜合體現。隨著城市建設的發展，道橋景觀問題必將引起高度重視。

目前城市基礎設施建設多側重于功能性，對城市景觀問題一般考慮比較少，或者說不夠全面，造成一些道路在景觀上的不和諧。主要有以下幾種情況:

(1)橋梁風格各異，寓意膚淺，未能體現地方特色。

(2)路面材料層出不窮，城市整體性較差。一些城市路面材料混用，特別是車行道混凝土與瀝青混用，使道路產生明顯的色差，極不美觀。

(3)道路附屬設施琳瑯滿目，神態各異。道路中候車亭、燈箱廣告、路燈、道路標志標牌等各成系統，形式上及色彩上未作統一協調，并出現在空間上相互交叉等，未能達到理想的規劃意境。

對存在問題原因分析

(1)專業人才的知識結構問題，忽視了景觀性的考慮。

(2)城市規劃部門在項目審批時側重于宏觀性的控制，忽視景觀性的控制，特別是細部的材質、附屬設施的協調性控制不夠。

(3)建設分階段進行，整體協調性不夠。建設業主有建設部門、城管部門及交警部門等業主，往往在部門利益與整體利益間存在沖突，各自為政，使街道景觀難以得到較好地統一協調。

以上原因的產生，有體制方面的不順，當然也有設計與建設管理深度方面問題，筆者認為后者是最為主觀的因素。

2.橋梁景觀設計方法探討

在城市新城區建設開發的過程中，特別是地處江南區域，待建的橋梁很多，這些橋梁如何與城市景色融為一體，如何與老城區的古橋相得益彰，如何延續地方文化，已經成為了一個亟待研究的課題。

2.1橋梁的環境景觀

橋梁景觀分解成線型設計、造型設計、平面布局設計、色彩設計、肌理設計、裝飾設計等六大部分。橋梁景觀總是與地景、城市景觀相伴生，有時其復合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標志;武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實質為環境中的景觀和諧與有機，這里的環境既包含自然環境因素又包含人文環境因素。

橋梁景觀設計中，橋梁景觀對地形、地貌的適合，橋梁景觀對文化環境的尊重與共生及橋梁建設對建設地點的自然原生景觀的保護等。

2.2橋梁景觀元素的組織與設計方法

橋梁景觀首先是慎重處理橋梁形象的定位;第二步就是依據形象定位及分析得出的概念進行圖式化處理;第三對橋梁的標志性組件依據上述結果進行設計; 第四確定橋梁景觀的標志色; 第五橋梁景觀元素的設計。

形象定位: 包括城市精神、市民行為準則、城市發展戰略目標等，從中形成橋梁景觀理念。

標志物與標志圖案:包括標志物與標志圖案的多樣化比較設計;根據橋梁尺度確定的標志物及圖案的尺寸要求;標志物與標志圖案的適合紋樣設計等(可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型)。橋梁標志物可以是橋塔、橋臺、橋頭堡或其他對橋梁有景觀制高作用的構件。

標志色: 可沿用城市標志色，也可根據城市的環境、文化確定標志色，選用的色彩應有一個量化標準，并要與標志物與圖案紋樣的色彩設計配合，同時還應與橋梁防腐涂裝結合。

橋梁景觀元素的設計:包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窨井蓋板、建筑小品等。其設計要以標志色為統一，以標志圖案為特征。

2.3橋梁景觀設計協同機制的建立

路、橋設計與管理部門應完善機制，鼓勵專業設計部門與景觀設計單位的聯合，以吸納更多的建筑師、地景師、環境藝術師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現景觀與技術、經濟、功能的和諧、優化，從而提高景觀本體的內在“素質”。

3.道路景觀的控制

3.1道路綠化建設的控制

城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。是道路景觀控制的重中之重。

3.1.1城市道路綠化植物的選擇

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。 在植物配置中盡可能用鄉土樹種，體現地方特色。布置形式主要有兩類:整齊式行道樹類型及自然式園林道路的布置。

(1)整齊式園林行道樹。此種類型，植物配置形式有:

①喬木為主、配以草坪:高大的喬木不僅遮陰效果好，還會使人感到雄偉壯觀，但較單調;

②喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化，又具有節奏感和韻律感;

③常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):這種形式既可四季常青，又有季相變化， 是目前應用較多的形式，特別是通過不同花色的花卉布置，起到畫龍點晴的作用;另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來發展的方向和潮流。

(2)自然式園林道路的布置。 在繁忙的道路兩側設置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時可起到小游園的作用)，尤其是居民分步相對較密集的一側，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道)，又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個城市較為普遍。

3.1.2見縫插針，創造豐富的綠地景觀

城市立交橋下面往往是被遺忘的角落，甚至成為廢物垃圾的憩息地，立交橋底下應提倡種植垂直綠化(如爬山虎)，種植耐陰植物。道路交通分流隔離島應避免死板的水泥板，宜種植低矮植物，并注意修剪。總之要盡可能地增加綠量，使道路綠色充盈，充滿生機。

3.2道路景觀其他要素的控制

3.2.1道路材質的控制

路面材料的選擇，直接關系道路建成后的觀感，在道路設計中應從幾個方面去把握:一是選擇與道路整體效果相協調的面層材質，注重顏色與質感的整體協調性;二是盡量就地取材，體現地方特色，同時也有利于造價的控制;三是滿足道路功能的需要，比如防滑系數等技術指標的滿足。

從國外發達國家看，城市街道一般以瀝青為宜，其景觀性或使用舒適性等方面均優于混凝土路面，當然混凝土路面也有其優點，最重要的是一個城市最好確定一種車行道路面材料，便于整體統一。人行道路面多選取塊狀鋪裝材料，常用水泥小方塊、廣場磚、各種天然石材板塊，就城市景觀及人的審美情趣而言，天然石材板塊鋪裝能體現較高的品位，當然造價會偏高點，但其耐久性明顯高于人造板材，對于一次性成型及地方財力允許的，可積極提倡，天然石材板塊鋪裝的選取應就地取材，充分體現地方特色。

3.2.2附屬設施的控制

道路附屬設施一般包括公交候車亭、路燈、街道燈箱廣告及道路交通標志標牌等，作其為道路景觀控制的重要部分，對整體的景觀將產生舉足輕重的作用。不同的城市區域有其不同的規劃景觀控制要求，道路設計及建設管理應將各個不同的道路附屬設施，通過整體統一的風格定位，創造出與整體環境相呼應的新景觀。

(作者單位:黑龍江省東方市政建設開發集團公司)