三角集團:破壞性創(chuàng)新

要市場，不要工廠——看三角集團如何實現(xiàn)經(jīng)營模式的破壞性創(chuàng)新。

隨著勞動力成本的提高、人民幣匯率的上升、出口政策的調(diào)整等，中國的制造企業(yè)面臨巨大的生存壓力，曾經(jīng)讓國人引以為豪的金字招牌——中國制造正漸漸褪色。然而，另一個眾所周知的事實是：同樣質(zhì)量的衣服、皮包等，打上CK、LV等商標后價格就會飆漲百倍。

技術(shù)和品牌價值描繪出的微笑曲線，正成為眾多制造企業(yè)追逐的熱點。然而，任何企業(yè)的成功都不可復(fù)制，而創(chuàng)新是必由之路。當大部分企業(yè)喊著創(chuàng)新的口號，而走著封閉的老路的同時，一家名為三角集團的輪胎生產(chǎn)企業(yè)隨“破壞性創(chuàng)新”而漸漸浮出水面。

全產(chǎn)業(yè)鏈：可望不可即

利用中國廉價勞動力配合國外技術(shù)和品牌能否使中國走出不利的產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)局?這曾是中國企業(yè)大膽的破局猜想，但實踐證明，這條路行不通：TCL收購了阿爾卡特和湯姆森、明基收購了西門子移動技術(shù)……最終都以整合失敗告終。

郎成平曾經(jīng)提出中國制造業(yè)對這場超限戰(zhàn)的解決之道：一是，高效整合“6+1”，而另一個解決之道就是掌握行業(yè)本質(zhì)，打造長期可控的“6+1”產(chǎn)業(yè)鏈。在中國制造企業(yè)擺脫價值鏈低端的探索中，中糧集團探索出了全產(chǎn)業(yè)鏈競爭模式。

然而，全產(chǎn)業(yè)鏈是中糧企業(yè)實力的體現(xiàn)，沒有長期歷史的積累，沒有資產(chǎn)規(guī)模和布局的基礎(chǔ)，一般的企業(yè)難以建立這種業(yè)務(wù)模式。

1976年創(chuàng)始的三角集團，目前公司資產(chǎn)總計60億元，已經(jīng)是中國最大的輪胎制造商和供應(yīng)商，總生產(chǎn)能力3000萬套，服務(wù)于160多個國家和地區(qū)的消費者，每年有超過2000萬條產(chǎn)品銷往全球。集團下屬企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是：為輪胎相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力，為生產(chǎn)高性能輪胎所需的活絡(luò)模具及模殼的研制、工程設(shè)備制作安裝等項目，作為全國各地區(qū)經(jīng)銷商或客戶及時運送三角產(chǎn)品的物流公司，企業(yè)三產(chǎn)服務(wù)項目。

從價值鏈來看，利潤最大的產(chǎn)品設(shè)計、品牌管理和營銷網(wǎng)絡(luò)等軟實力還不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和競爭能力，尤其是三角并沒有控制天然橡膠等企業(yè)生產(chǎn)的原材料供應(yīng)的能力，企業(yè)發(fā)展更是受國際市場原料變化的制約。

對三角集團來說，打造全產(chǎn)業(yè)鏈或控制產(chǎn)業(yè)鏈的高端環(huán)節(jié)，是未來提升企業(yè)競爭核心能力的必然，但這注定是一個長期艱苦的探索過程，不可能一蹴而就。

因為與中糧相比，三角集團的實力要小很多，在沒有控制住產(chǎn)業(yè)鏈的高端利潤環(huán)節(jié)之前，三角注定無法進行全產(chǎn)業(yè)鏈的全方位經(jīng)營打造。同時全產(chǎn)業(yè)鏈也蘊含巨大的經(jīng)營風(fēng)險，一環(huán)出問題，會導(dǎo)致全盤皆輸。

破壞性創(chuàng)新：起點決定終點

要市場，不要工廠，對三角集團現(xiàn)在的經(jīng)營模式完全是破壞性創(chuàng)新。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、三角集團公司董事長丁玉華認為，對于三角集團這樣的生產(chǎn)型企業(yè)，在中國輪胎生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)都嚴重過剩的情況下，生產(chǎn)能力并不重要，只要有好的品牌和大的市場，完全不需要自己太多投資的工廠，可以讓其他企業(yè)OEM。

丁玉華表示，因為三角輪胎制造產(chǎn)業(yè)向上升級，必須要有更高的附加值，這就意味著三角需要更多的研發(fā)能力和知識產(chǎn)權(quán)，樹立高端輪胎制造業(yè)形象：并非借產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)整合等機會完成產(chǎn)業(yè)升級，而是通過研發(fā)，通過創(chuàng)新，為未來投資，保持技術(shù)上和經(jīng)營上的領(lǐng)先地位。在三角輪胎的產(chǎn)業(yè)升級中，除了技術(shù)、渠道、管理、營銷、人力資源、生產(chǎn)等方面的能力提升外，難度最大的是品牌提升。

在經(jīng)濟全球化日益加深的大背景下，品牌競爭力日益凸顯。盡管三角攜無數(shù)榮譽和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，但是遺憾的是，在同一條生產(chǎn)線上，由三角集團生產(chǎn)的貼牌“國特異”品牌的輪胎和三角品牌的輪胎，在市場的售價上，價格差額幾乎到了1倍。

三角輪胎高級副總裁呂富通接受《新經(jīng)濟導(dǎo)刊》記者采訪時指出：近年三角輪胎進行過很多管理創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，無數(shù)的三角人為之努力，但真要走到價值鏈的高端談何容易。

呂富通說，中國制造走向中國創(chuàng)造，就耍有自己的高端品牌。打造品牌的難度遠遠超過了一般人的估計，因為品牌的本質(zhì)并非技術(shù)水平高，而是打造品牌者的想象力和品位，以及打動客戶心智模式的能力。“品牌是一種文化，文化不是一朝一夕之功，需要歷史的積淀和長期的培養(yǎng)宣傳。高端品牌的塑造依靠歷史積累的記憶，讓行業(yè)本質(zhì)沉淀在消費者心中。”

在理論上，三角輪胎如何才能打造成高端品牌，建立高端的品牌形象呢?呂富通認為，在很多時候，需要大膽的手法，為品牌注入新的活力，而破壞性創(chuàng)新是重要的途徑。

呂富通告訴《新經(jīng)濟導(dǎo)刊》，在樹立高端品牌上，三角輪胎仍然有很多“破壞性創(chuàng)新”的機會。當前中國市場，不但品牌定位同質(zhì)化且很容易被模仿，推廣手段也會被模仿，對于產(chǎn)品質(zhì)量在全球領(lǐng)先的三角集團，如何突破過去的傳統(tǒng)思維，在目前的品牌之外，重新打造一個高端的輪胎品牌，讓三角輪胎在同質(zhì)化中體現(xiàn)自己獨特的差異化呢?

為什么輪胎都必須是黑色的呢?高端的跑車能否有更個性彩色的輪胎來吸引潮流一代人的眼球?而這彩色輪胎，能否是三角高端品牌的破壞性創(chuàng)新?高端品牌當然意味著高價格，三角獨特的高端品牌用什么樣的故事可以改變消費者對新三角高端品牌的心理認知?

回答這些提問，對三角輪胎來說，是一件異想天開的事情，而破壞性創(chuàng)新的源泉正是要突破傳統(tǒng)思維，從一切不可能的角度進行創(chuàng)新。表面看來，破壞性創(chuàng)新的起點與胡思亂想沒有多少區(qū)別，而真正區(qū)別的，是對事物終點的把握。起點決定了終點，破壞性創(chuàng)新成功的企業(yè)，很多都是從車庫里面，從不可能開始，最后顛覆了行業(yè)格局甚至世界的格局。