突出職業技能培養促進發動機精品課程建設

【摘要】 本文結合高職教育目標和高職學生的學習特點，研究高職汽車發動機精品課程的創新建設方法，從課程崗位分析、課程項目設計、教學過程設計等方面著手，將教、學、做一體化的教學模式貫穿整個教學過程。實踐教學表明，該精品課程的建設調動了學生學習的主動性和積極性，有效培養了學生的專業崗位能力和團隊精神。

【關鍵詞】 職業技能發動機精品課程建設

【文獻編碼】 doi:10.3969/j.issn.0450-9889（C）.2010.12.022

高職的教育目標是要培養實用型、應用型人才，因此，高職高專精品課程應貫徹以服務為宗旨、以就業為導向的指導方針，突出職業能力培養，體現高職高專的辦學定位，特別是專業課程應以崗位分析和具體工作過程為基礎設計。為了真正地突出高職教育目標特色、重視職業能力的培養，本文針對高職汽修專業的汽車發動機構造與維修精品課程進行創新建設。

一、 分析課程相關崗位

為了使課程的教學內容更具有針對性，必須對課程的相關崗位進行調研。一般企業崗位需求及晉升情況為：中級汽車維修工→班、組技術人員→車間主任→廠長經理；汽車銷售助理→汽車銷售員→汽車銷售經理；汽車售后服務助理→汽車售后服務主管→汽車售后服務經理。課程相關的崗位要求為：掌握各類發動機的工作原理和總體構造，了解發動機正常運行的主要技術參數和指標，理解發動機各主要零部件的檢驗要素的基本技術參數等知識；具有拆裝和調試發動機，利用相關的檢測設備檢測發動機的工作狀況，組織和實施發動機大修，分析和處理發動機的常見故障等的技術能力；具備運用相關知識解決實際問題的能力，有安全生產和安全防范意識，能自我學習、總結和拓展，以及有團體精神等。根據相關崗位要求的調研結果進行分析，確定汽車發動機精品課程的教學內容包括：工具的使用；發動機兩大機構和五大系統的功用和工作原理；發動機的整體構造認識、拆裝、接線和起動；主要零部件的檢修和裝配；常見故障的診斷和排除、維修方案制作和維修工作管理。通過崗位分析，才能做到抓住重點，對癥下藥，才能使課程的教學目標與企業職業崗位的需求相一致。

二、 設計教學項目

高職學生具有思想活躍、形象思維能力較強、活潑好動的優勢，但是理論學習能力欠佳、學習勁頭不足、抽象思維較弱、自我控制能力較差。根據高職學生的生源特點，采用教、學、做一體化教學的方式比較合適，即采用項目驅動為主導，結合多媒體等其他教學方法進行教學，目的是最大限度調動學生的主動性和積極性。因此，設計發動機總體維修作為一個總的項目貫穿整個發動機構造與維修精品課程教學過程，并將總項目分為11個實訓子項目（見圖1）。此外，每個子項目分為幾個具體的任務，每個任務都有相應的實訓說明來指導學生完成操作，最后由教師抽樣進行考核。如圖1中項目4可分為配氣機構的拆裝與檢修，氣門鉸削與研磨，配氣機構的安裝，配氣正時的安裝和調整，氣門間隙的調整等五個具體的任務。每個任務都根據職業崗位的要求讓學生去完成，故學生在完成項目的任務后就具備了相應的能力。

三、 設計教學過程

傳統的教學一般先將課程的全部理論知識講授完畢之后才進行實踐教學，這樣的教學安排難以激發高職學生的學習興趣，學生會覺得理論課枯燥無味，實踐課又無從下手，教學效果難免不理想。實際上，課程的講授關鍵是應首先激發學生的學習興趣，因此，應第一次課就給學生布置任務——先拆卸發動機，待發動機相關內容學習完畢后，安裝好發動機并使之正常起動。任務布置后，學生都懷疑自己是否有能力完成任務，很具有挑戰性，學生就會躍躍欲試，等到任務真的完成后，學生就會很有成就感和信心。然后開始課程的第一階段教學，先從感性認識開始，讓學生總體認識發動機，引發學生的好奇心，按照一般認知規律逐步開展各階段的教學，直到結束（見圖2）。由簡單到復雜，從淺入深，逐步激發學生的求知欲。運用各種合適的教學方法、手段完成各階段的教學，并采用教→學→做一體化教學模式貫穿整個課程教學。在不同階段教學中，教師扮演不同的角色，開始教師是主角，負責傳授理論知識、演示操作和指導的任務，最后逐漸轉變為監督者，學生則轉為主角。課程的考核主要是對理論考試、實訓操作、表達能力、團隊精神、知識競賽五方面的綜合評定，消除傳統的期末閉卷考試方式存在的題目具有限時性、定向性、唯一性、單純性的弊端。在實際訓練中，將個人成績與所在小組成績進行綜合評議，既可培養學生的競爭意識，又可培養其團隊精神。課程學習結束后，還應安排各小組利用節假日到校企合作單位實習，使學習環境與工作環境、學習任務和工作任務、學習過程和工作過程逐漸靠攏，切實培養學生的實際工作能力及良好的工作習慣，有效提高學生的就業競爭力。

四、 建設師資隊伍

教師在課程的教學中扮演著重要的角色，不僅要有很強的理論知識，還要具有一定的實踐經驗，否則將很難勝任課程的教學。然而，高職院校大部分教師都是從本科院校畢業的，具備了較強的理論知識，但是缺乏實踐經驗，因此，師資隊伍的建設任重而道遠。可以考慮輪流派教師到企業進行實踐鍛煉，但由于高職教學任務比較重，這個方法僅作為其中的一個渠道，而校內的培訓效果更佳。例如，在校內有計劃、有步驟地進行教師的實踐能力培訓。開始可先組織教師開展發動機拆卸活動，待他們熟悉構造后進行維修活動，然后逐漸加深理解、討論和總結。校內如果有能承擔培訓工作的教師，可由其組織定期培訓，交流經驗；如果校內沒有能承擔培訓工作的教師，可考慮定期聘請實踐經驗豐富的教師到校內專門培訓教師，使師資力量迅速壯大，教學水平快速得到提高。此外，教師可根據教學需要制作相應的教學設備，一方面可提高教師本身的操作能力和研究水平，另一方面可節約采購教學設備的成本。

五、 設計課程網站

為擴展教學空間，促進學生自主學習，拓展學生知識面，應結合實際教學情況自主開發開放的網絡平臺。網絡平臺突破了課堂講授和實訓的限制，在網絡平臺上，學生可以利用業余時間根據需要自由選擇學習內容、在線測試，在網絡課件和音像資料的指導下進行自我訓練。同時，教師在線輔導，可大大擴展教學空間，激發學生課外學習的興趣。這不僅可成為日常教學的有益補充，也可培養學生自主學習和拓展的能力。因此，課程網站應包含豐富的內容，除了相關的課堂教學內容資源外，還應包括課程說課、職業技能和各種競賽的學習內容，如中級汽車維修工的理論考試內容、試卷等。還應經常添加更新維修廠的典型發動機維修案例，拓寬學生的視野。由于汽車發動機技術不斷更新，因此，網站內容也應隨之不斷更新。這樣學生可利用業余時間根據需要在網站平臺上自我學習、訓練。此外，課程的建設應盡可能發動學生參加，如參與動畫制作、內容選擇以及發動機相關的拆裝、維修視頻錄像等，可讓學生得到很好的鍛煉，還可以減輕教師的工作負擔。

六、 教學實踐

筆者將上述研究進行了教學實踐，課程的學習都是以組為單位進行，像修理廠里發動機修理小組一樣，將學生分組，每組3~4人，并選出組長，相當于工廠的師傅，主要負責組織本組成員的學習、實訓、討論等，并管理工具、設備等。為了保證理論學習和實踐操作的連續性，采用時間集中教學，用4~5周完成課程的教學。教師先結合多媒體輔助教學講授操作實訓項目的相關理論知識，然后在現場演示每個項目的操作，讓學生邊學邊做，邊做邊學。待學生學會之后，要求學生分組獨立完成學習任務，教師巡場指導操作和及時糾正錯誤。例如，在進行發動機總體拆卸這個項目時，教師先使用多媒體手段大致講授發動機總體構造和工作原理，讓學生觀看發動機拆卸視頻，然后演示拆卸操作，最后讓學生進行操作學習。學生拆卸發動機后，基本認識了發動機拆卸工具和發動機零部件的名稱，并且能掌握拆卸工具的使用方法，任務完成后學生會有很大的成就感，并對進一步學習充滿期待。經過兩屆學生的教學實踐，學生普遍反映效果好，總結來說主要有以下幾點：一是有效調動了學生的學習主動性和求知欲；二是鍛煉了學生吃苦耐勞精神，培養了學生的團隊協作精神和專業崗位能力；三是提高了學生職業能力、表達能力、動手操作能力和自學能力；四是全面提高了教學質量，全班不僅都通過期中考核，還在后續的校內外競賽中獲得了好成績。

【參考文獻】

［1］梁建和，周寧.汽車發動機構造與維修［M］.北京：北京理工大學出版社，2009

［2］戴士弘.職業教育課程教學改革［M］. 北京：清華大學出版社，2007

［3］黃艷玲，吳興敏等.《汽車發動機構造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討［J］.遼寧省交通高等專科學校學報， 2008（6）

【作者簡介】 巫尚榮（1971-），女，廣西寧明人，廣西水利電力職業技術學院講師；王芬芳（1982-），女，廣西全州人，廣西水利電力職業技術學院講師。

（責編吳筱）