交通運輸發展對物流產業的若干影響

摘要：隨著我國經濟的快速發展，物流產業受到高度重視。交通運輸是物流發展的重要組成部分和關鍵環節，因此搞好交通運輸工作對物流有著非常重要的意義。

關鍵詞：交通運輸體系 發展現狀 物流

一、交通運輸在物流活動中的核心作用

自古以來，交通運輸就是人類生存、發展的重要活動之一。物流作為現代社會經濟活動的重要組成部分，在其發展和運行過程中，同交通運輸的關系更為密切。

(一)物品運輸是物流系統的主要內容之一，也是物流業務的中心活動。一切物體的移動，都離不開運輸環節，運輸合理化在很大程度上影響著物流合理化。

(二)運輸費用在物流費用中占較大比重。在進行物流活動中，直接耗費的活勞動和物化勞動所需支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的主要原因。

二、我國交通運輸體系發展現狀

交通運輸體系是指由鐵路、公路、水運、民航、管道等5種方式構成的交通運輸系統。經過30多年的改革與建設，我國在交通設施總量、運輸能力供給以及運輸質量等方面取得了巨大成就，有效地支撐了國民經濟平穩、快速發展。

(一)交通運輸能力得到顯著提高

近年來，隨著國家對交通運輸業投入的加大，我國已經形成了具有相當規模的綜合交通體系，綜合運輸能力顯著增強。到2008年底，交通基礎網絡達到399.22萬公里。其中，公路里程373.02萬公里，與2000年相比，年均增長超過7％，高速公路6.03萬公里：鐵路約7.9萬公里，與2000年相比，年均增長5％左右：內河航道達到13.3萬公里：港口泊位3.53萬個，與2000年相比，深水泊位新增300多個；管道里程5萬公里，比2000年增長98％：機場達到158個，比2000年增加了37個。我國交通運輸已進入能力擴張與質量提高的發展階段。到2008年底，各種運輸方式完成貨運量244.5億噸，比2000年增長30％；貨物周轉量83600億噸公里。我國運輸總量進入快速增長階段。

(二)交通基礎設施建設取得重大進展

交通運輸基礎設施總量規模迅速擴大，質量和技術裝備水平大幅提高，整體結構明顯改善。電氣化鐵路、高速公路、遠洋船隊等從無到有，快速發展，并躍居世界前列，標志著我國交通運輸在一些重要領域與發達國家的差距已大大縮小，一個頗具規模的現代交通運輸體系已初步形成。

(三)交通運輸市場化進程進一步加快

交通運輸領域的投資主體、投資渠道和經營主體的多元化格局正逐步形成。交通運輸價格改革穩妥推進，出臺了國內航空運輸價格改革方案。價格聽證制度得到推廣。目前除國家鐵路運輸價格仍實行國家定價外，其他方式已初步形成了政府指導與市場相結合的價格市場形成機制，多個市場主體平等參與市場競爭的格局初步形成。

(四)運輸效率和服務質量不斷提高

在市場競爭機制的作用下，隨著基礎設施、技術裝備水平和管理水平的不斷提高，服務質量有了較大改善。以鐵路提速和公路便捷、高效為目標的貨物運輸服務體系初步形成，貨物運輸代理、物流服務、多式聯運、快遞業務和信息服務等運輸服務方式發展迅速，貨物運輸及時性和延展性有所提高。

三、我國交通運輸發展的目標與重點

建設和完善符合我國國情的綜合運輸體系，提高運輸效率，是我國資源供給條件和實現運輸一體化、降低運輸成本的客觀要求，也是交通運輸生產力發展到一定階段的必然選擇。到21世紀中葉，我國將建立一個可持續性的，以高速化和智能化為目標的新型綜合交通運輸體系，并成為世界交通強國和運輸大國。交通科學技術達到世界先進國家水平，交通運輸技術裝備、運輸組織與運輸管理，進人世界先進水平行列。鐵路(含高速鐵路)成為世界上最發達的系統，公路及其運輸系統在世界上名列前茅，航空運輸成為世界上最大的市場之一，水運成為世界航運強國。

最近一個時期，綜合交通體系的發展重點集中在綜合運輸通道與樞紐、能源運輸系統、集裝箱運輸系統、城市群及特大城市交通、農村交通、交通科技進步與信息化、運輸服務等方面。

各交通方式的主要重點是：1.鐵路方面要加快客運專線建設及重點線路擴能改造，實現客貨分運，客運專線營運里程達到7000公里，以貨運為主的線路達到10000公里。2.公路方面要貫通“五射兩縱七橫”14條線路，總體上實現“東網、中聯、西通”的目標。同時，全面建成西部開發8條公路干線。3.水運方面要提高長江、珠江水系骨干航道通航等級，加強港口主樞紐和主要城市客貨運中心建設。其中港口要重點建設上海、寧波等大型集裝箱碼頭，曹妃甸、秦皇島等煤炭裝船碼頭，大連、青島等20萬噸級以上原油接卸碼頭，連云港、防城港20萬噸級以上礦石碼頭。4.民航方面要大規模增加區域間干線航路容量，加快大中型樞紐機場建設。5.顯著提升北京、上海、廣州等特大城市的陸?？站C合性貨運樞紐功能。

四、我國綜合運輸體系的發展對物流的影響

(一)效率與水平不斷提高，運輸方式之間的界限將被打破

一體化運輸是交通運輸發展的必然趨勢，是改善運輸服務質量、提高運輸效率的突破口。因此，在交通運輸基礎設施網絡和運輸規模不斷擴大的背景下，物流服務向集約化、規范化方向的發展將不斷加快，物流f運輸1的組織效率與水平會不斷提高，運輸與物流成本會不斷降低，運輸方式之間的界限將被打破。

(二)公路網絡的完善將提高現代物流效率

現代物流要實現最佳的價值效能，就要使物流運作過程更加通暢迅速。對于公路而言，就是要完善網絡，減少斷頭路，為物流企業提供最佳的運輸路線，減少運輸成本和時間，使物流運輸過程達到最佳運輸效果。

(三)鐵路發展會改變物流發展結構

鐵路客運專線建設會直接釋放既有的線路貨運能力，使其基本成為貨運專線。鐵路新線建成后將極大提高我國運輸系統的總體能力，提升整個鐵路的能力、效率和質量，全面緩解運輸緊張局面。這不僅為物流企業提供了發展機會，并將由此帶來交通運輸與物流發展結構的調整與市場競爭格局的改變，使各種運輸方式的運輸組織朝著更合理的方向演進。促使各種運輸方式回歸自己的優勢領域，更好地發揮各自的技術經濟特性，從而降低整個社會的運輸與物流成本。

(四)港口、機場建設將加速物流集約化發展

港口、機場、貨運場站、物流園區、物流中心等設施的建設，不僅設施之間將產生聯動發展，而且設施將成為企業運輸和物流服務系統的有機組成部分，成為企業和社會服務創新的重要支撐條件。以港口為代表的運輸基礎設施的主要功能是進行不同運輸方式的銜接和裝卸、搬運作業?；A設施的完善將促進運輸與物流集約化、組織化的提升，有效支撐物流業的規?；l展。

(五)技術裝備進步促進物流服務創新

未來以技術進步為核心實現現代運輸與物流的發展，總體上符合國家發展新型運輸服務與現代物流的決策，因此，無論是貨物運輸還是現代物流，其發展進程都將加快，質量也將不斷提高。

(六)運輸市場化將促進外資進入規模不斷擴大

目前我國的交通運輸已初步實現了市場化。未來運輸市場化向縱深拓展，外資的大舉進入已經成為必然趨勢，跨國企業從初期的小規模嘗試向整體并購和網絡布局發展。

五、結束語

運輸業是物流的重要載體，也是物流的最重要組成部分，交通運輸業是國民經濟的基礎性產業，有必要大力發展現代物流和交通運輸業，以降低物流成本，提高社會總體運營效益。不管是現在還是在未來，交通運輸將是物流行業發展的充分條件，只有交通運輸靈活，才能使物流以及更多的行業發展得迅速快捷。