日產Leaf:電動車在敲門

東風日產打算在2011年以進口方式把在國際市場上獲得認可的電動車聆風(Leaf)導入中國市場。8月末，Leaf首次在廣州亮相，并讓政府和媒體體驗試駕，這被看成是一次敲門活動。而同時，它的競爭對手，通用電動車Volt 已經在世博會上試探中國市場的反應。

日產中國的技術總監祐谷昌彥，最近一年來都在北京呆著，主要的工作卻是鉆研電動車技術。8月末的一天，日產的純電動車Leaf被運到廣州的二沙島，在南中國的媒體們試車之前，政府部門的相關人員也先行體驗了這款車。祐谷站在車道邊，不間斷地向從車上下來的人講解這款車的事情。祐谷說，日產的想法很明確，就是和中國政府合作在中國推廣這款車。

實際上，同時在市面上出現的電動車，還有通用的Volt，但它們的技術原理完全不同。日產Leaf是日產在電動汽車專用平臺上研發的一款純電動車，而Volt是增程式電動車，電動之外，還配有燃料發動機。Leaf則完全沒有排氣管，是真正所謂純電動車，絕對的“零排放”。

兩家研發了10多年電動車的汽車廠商，都認為時機已到，該投石問路了。這兩款車，目前如果進入中國市場，將都是全車進口，價格上也相對昂貴。Volt進口后總價會達到40萬人民幣，Leaf暫時還沒有中國市場價，但在日本的價格目前是376萬日圓，折合人民幣30萬元左右。日產內部的數據稱，全球目前已經接到2萬臺的Leaf訂單，但因尚未量產，訂戶接到車的周期就尚未可知了。

實際上，中國自己的品牌比亞迪也剛剛生產出一款純電動車，不過還沒有在市場上露面。

1.車尾流線

2.前燈

3.中控臺

4.圓柱形換擋操縱桿

1 純電動車什么樣?

外形純電動車都應該是不食人間煙火的樣子吧?Leaf乍一看以為是國人熟知的騏達，細看并不同，整車和細節讓人意識到倆字:“不染”。不吃油只用電的車，有潔癖的人首先應會趨之若鶩。Leaf車頭的進氣口不像常規車型那樣突出在前端，唯一的進氣口被放置在保險杠底端;而充電接口被安置在日產LOGO下面;旁邊的大燈，材質形狀據說都能降低兩側后視鏡上的阻力;大燈的內部是LED光源，耗電量據說僅是傳統車燈的10%。車身低矮扁平，從前保險杠一直延伸至車尾的腰線，流水般起伏，用以降低風阻。

車內車內有不少電動車的創意點。儀表臺大框架也類似于騏達，但除了常用的車速、溫度、時間以及節能駕駛樹等信息，還有續航里程、剩余電量、動力輸出狀態以及里程數等信息顯示。“節能駕駛樹”屬于日產對Leaf的量身定制，是個能量回收系統，駕駛員每次剎車和加速都會將自己的駕駛風格展示在屏幕當中，并且將駕駛員的此次剎車和加速數據上傳至Leaf連接的服務器上，可以與其他車主進行節能競賽。

中控臺配備了IT駕駛輔助系統，在駕駛前，可以通過手機發送郵件來獲取車輛目前的電量、可行駛里程、溫度等;還可以通過手機遙控將空調提前啟動或者遙控車輛進行充電。在駕駛過程中，IT駕駛輔助系統還可以實時更新車輛附近的充電網點，以保證汽車隨時可以進行方便的充電。而通過與全球服務器聯機，安裝在中控臺上的顯示器可隨時提示剩余電量或“可支持行駛范圍”;電量不足時，系統則會自動提醒駕駛員并協助其找到最近的充電網點。

駕駛座位右側，換檔手柄被簡化成了一個圓柱形的短小操縱桿。檔位方面也簡化到了P/N/D三個檔位，再配以按鍵式電子手剎。

2 駕駛和操控

動力祐谷津津樂道的Leaf性能，除了電動車的三大殺手锏，加速快、安靜、車內空間大之外，就是操作的便利性，用起來就跟汽油車沒什么差別。

——實際上還是有。個人感受，它比普通的自動波燃油車更近似電瓶車，然動力速度絕然不同。純電動車的動力到底能不能比肩傳統能源汽車?在高速啟動的一剎那，推背感十分明顯，很有跑車的感覺，而且在加速過程中，油門反應也很靈敏，輕點油門就能感覺到有明顯的加速?？梢哉f在動力上，Leaf的駕駛感覺和一般傳統能源汽車幾乎沒有差別，而啟動那一下，甚至讓人感覺和性能一般的跑車有得一拼。

根據廠商的說明，在完全充電的情況下，這部車可以一口氣開上160公里以上，最高時速能到140公里，其在加速方面的表現甚至優于搭載3.5L發動機的內燃機汽車，而這些都是在100%零排放的基礎上實現的。祐谷和他的伙伴們在電機上做了技術改進，讓電機的回轉次數更低，產生了較大的扭矩，令加速更為順暢，他們在蓄電池上也做了很大的技術改良，并把鋰電池放在車身中部的地板下，所以重心較低，轉彎的時候也很平穩。

靜音試駕過程中的日產Leaf，車內空間近乎“絕對安靜”。這樣的安靜，會不會影響駕駛員的判斷?廠商解釋，由于過分“安靜”，日產為Leaf配備了基于路人安全考慮而特別開發的Leaf獨有的“行人靠近警示系統”，行駛過程中，車子會發出聲音提醒路人的注意，而隨著車速提高到一定程度，將由輪胎噪音代替警示音。

3 充電的問題

Leaf在車頭前方布置了兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時性快充電，半小時可以充80%的電量;另一組接口為慢充，需8小時左右充滿電池。充電過程中，位于車內前擋風位置處的燈泡會提示其充電狀態，車內的儀表臺上，會清晰地顯示當前的充電量。這樣的充電速度還算可以接受，不過和傳統能源車相比，總比加油的時間要長很多。

結束語 總體上說，Leaf 此次亮相，雖然給人感覺算不上是盡善盡美，不過還是一定程度上顛覆了大家的印象，電動汽車的駕乘感受和傳統能源汽車相比，差距遠沒有之前想象中的那么大，反有總體上耳目一新的感受。