雜志社區

當年合資品牌的新三樣，如今自主品牌的福美來憑借良好的基礎和優異的口碑，在國內市場上也是風光無限，為了延續這種風光推出更適應消費者的第三代就成為必然。

對于熟悉福美來的人來說，恐怕很難在第三代福美來身上找到舊影子，它的外觀完全割斷了與前兩代之間的關系，用更為飽滿的外觀代替了之前的動感宿求。整個車身的比例通過加大加長變得更為協調，直瀑式進氣格柵與加大的海馬鷹隼LOGO結合起來，透出一股自信和親和力，從整體造型上來說福美來三代更有了自主的韻味。

而在內飾上福美來依然講究溫馨舒適的感覺，黑、灰雙色內飾極大地提高了適應度，而全新設計的雙圓式儀表盤、帶有音響按鍵模塊的T型四幅式方向盤仍表達出福美來動感的一面。不過在內飾做工方面海馬還沒有擺脫粗疏的表現，邊角毛刺和縫隙處理方面瑕疵過多。座椅采用的是人革材料，剛開始還能覺得舒適，但如果長途駕駛乘坐的話過硬的材質讓人很容易疲勞。

但空間上三代給我們帶來了驚喜，尤其是后座空間更為寬敞，這與其車身軸距加長不無關系，即便是我這樣又高又胖的人在后座也膝部充裕頭部寬裕，但前排的頭部空間為了照顧外觀造型有點不足，很容易就頂到車頂。

在人性化配置方面，全新福美來三代應用了大量目前比較受消費者關注的設計，比如iWatch大燈延時熄滅以及未關提示、iTouch車門安心系統、iSee鑰匙自動點亮功能（自發光組合儀表）等等，另外，全新福美來三代的車載音響也與時俱進的增設了MP3/WMA播放功能，以及USB2.0及AUX接口，大大增加了車載音響的實用性。

在動力上三代搭載的是海馬自主設計制造的HA-VVT-1.6發動機，這款發動機給我的第一印象就是安靜，在怠速下的噪音被很好的抑制，甚至在高速的時候也表現不俗，沒有一般自主品牌發動機那種抖動狂暴的感覺。變速器福美來三代搭載5速手動變速器，不過這款變速器給我印象最深的就是清晰度，我很容易就找到每個擋位，換擋的力度也是十分的輕便，沒有一般自主品牌那種青澀的感覺，很容易上手這是最直接的感覺。實際的試駕中發現福美來三代真的很適合城市駕駛，低扭被調校的非常寬泛，一擋齒比非常小，很容易就把轉速提升至4000轉以上，這種設定就是逼迫駕駛員盡量提高擋位，而2擋則變得十分的寬泛，力道輸出變得充足。不過這款HA-VVT-1.6依稀有高轉發動機的影子，轉速在3000轉以上才是力道爆發更充分的階段。這款發動機是我試過自主品牌里面素質較高的一款，不論是平順度還是爆發力都足以稱為上品。

底盤方面福美來三代采用了全新設計的H1-B平臺，這是海馬根據多年參加場地賽之后總結經驗研發的平臺，它在保持海馬優異操控性的同時也優化了乘坐舒適性，這點在幾天不同路況的試駕中得到了驗證，它在高速上行駛沉穩扎實，在國道和市區路面上過濾細膩流暢，只不過如果想要高速過彎的話，這副底盤有點側傾過大，讓人稍感信心不足。不過海馬顯然也有招式應對這樣的局面，那就是配備一套高規格的輪胎，福美來三代配備了運動化的205/55R16輪胎，寬大的輪胎充分彌補了底盤的高速穩定性和過彎抓地力。

綜合來講海馬福美來三代還是非常適應家用的一款轎車，不論是經濟性還是操控性海馬都給出了優秀的答卷，只要廠家堅持一貫的高性價比路線，福美來三代想要有個好成績顯然不難。