F1日本大獎賽

Jaguar C-X75很可能是汽車歷史上最偉大的概念車之一，它就如是當年的協和客機那樣令人眼前一亮，所展示出來技術遠遠超越別人想像。

你可能會被嚇一跳，這是汽車么，它是怎么實現的？作為超級跑車，極速330公里/小時和0至100公里加速僅需3.4秒非常駭人，但它竟然是一輛增程型電動車；如果從電動車的角度來看，那一輛電動車可以像C-X75這樣，能支持900公里續航里程的充足電力？

C-X75是為了慶祝捷豹75年歷史而誕生，它有著流線型銀色車身，體現了捷豹長期以來的設計理念：自然、流暢、簡明和優雅，同時吸取了上個世紀50年代的C-Type和D-Type賽車，以及1966年XJ13勒芒賽事用車在工程和功能方面的設計元素。捷豹的鋁制車身技術可追溯到50多年前的第一代XK120以及隨后的輕型化E-Type、XK和全新XJ。C-X75自然也采用了相同的構造技術——擠壓成形的源自航空領域的全鋁底盤。

C-X75的空氣動力學方面有很多創新之處：通過僅在需要時打開前格柵和進氣口，大大提高了空氣動力學效率，而在車輛后部，垂直控制板在高速時自動作用，引導后輪周圍氣流，以提高穩定性和效率。擴散器作用有多大？看看這兩年的F1賽車就知道，全是圍繞著擴散器進行競爭。C-X75的碳纖維后擴散器引導車底氣流和產生下壓力的關鍵組件，包括一個主動翼片，在速度增加時自動降低，排氣孔中的導葉隨后改變氣流方向，增加了文氏管的效率。

當一輛超級跑車的動力達到580千瓦和1600牛米的扭力時，除非只是準備提供給F1車手駕駛，否則最明智的做法還是為它加上四輪驅動。……