火線生機

11月15日下午發生在上海靜安區膠州路的火災，消防部門于接警一分鐘后即出動。記錄表明，14時15分，上海市應急聯動中心接警;14時16分，上海市消防局調集45個中隊，各類消防車122輛，官兵1300多人，趕赴現場。

據公安部上海市消防科學研究所一名研究人員稱，火災在13時45分左右即已發生，居民試圖滅火，在發現無法控制時報警。當首批消防力量到達火場時，這座高85米的28層建筑已處于立體燃燒狀態，消防人員無法進攻，更多的工作只能是控制火勢，同時避免周邊的兩棟高層建筑受到影響。

而為了被困樓中的住戶，強攻救援的消防人員不得不擔負過多風險。

不僅在上海，中國許多城市對高層建筑防火的漠視普遍存在。如果建筑防火設計實施到位，嚴格遵循建筑消防標準，膠州路728號樓的居民會有更多的逃生機會。

救命的“清潔內核”

世界高層建筑消防的核心是人員疏散，以增加有效逃生的概率。

在建筑設計之時，就應考慮到火災、地震等災情發生時在樓體內保證一個暢通、無煙的小環境，即預設一個“清潔內核”。一旦險情發生，如果樓內的消防設備癱瘓，這個“清潔內核”能否正常運轉意味著逃生路線是否通暢。

火災中的人員傷亡多為煙熏造成。據1995年11月1日由公安部主編、建設部批準施行的《高層民用建筑設計防火規范》(下稱《規范》)，“清潔內核”由正壓送風機房、送風管道、消防疏散樓梯間組成，這個獨立的防煙霧系統就是一條逃生路線。

第一個環節是正壓送風機房，設立在高層建筑的地下室，由專人維護。機房向上層連接送風管道，管道一般隱藏在樓梯墻體后，按規定橫截面面積一般約為1平方米。一旦災情發生，通風管道可以向高層建筑中的疏散樓梯源源不斷地送風。正常情況下，送風系統每隔一段時間啟動一次，以確保其常年維持正常運行。

第二個環節是疏散樓梯間。逃生者進入防煙樓梯或封閉樓梯后，可疏散逃出。目前民宅多為獨立住宅，即塔式住宅，或單元式高層住宅。獨立住宅須設兩個疏散樓梯，增加逃生機會。上海此次失火大樓即屬此類。

大樓中與疏散樓梯間緊密相連的是前室。因逃生者跑入疏散樓梯時會帶入一些煙氣，前室正是一個煙氣緩沖地帶，按《規范》，兩個疏散樓梯不能通一個前室，否則有帶入煙氣過多的危險。

“大家都想沖進去，但是溫度實在太高、煙氣太重，很多人沖進去，又被高溫和濃煙給逼出來。”參與現場救援的一位消防隊員說。

火災產生的煙霧一般有毒，成為逃生的最大威脅。濃煙從一層蔓延到30 層，理論上只需要數分鐘的時間，轉眼間構成威脅。國家規定并不允許“三同”，即設備管井、疏散樓梯、電梯的門不能開在一個前室。

中國科技大學火災科學國家重點實驗室教授楊立中介紹，“高層建筑都應有避難層，避難層的作用是，如果像這次從10層樓著火，10層以上的住戶不能下逃，可以上行至避難層等待救援。”

據《規范》:“建筑高度超過100米的公共建筑應設置避難層(間)。”由于728號樓只有85米，因而不具備避難層，這使逃生者少了一條途徑。

但無論如何，如果前三個環節皆符合國家規范，火災時形成一個擔對安全的“清潔內核”。

逃生設計環環相扣，如有一個環節失守，就不只是安全性打折扣的問題，有時甚至意味著全盤失守。而任何一個環節都存在被打折扣的可能。

由于正壓送風機房要占去地下室或者車庫面積，且消防機房還要配一名維護工人，而送風管井和疏散樓梯要占建筑面積，開放商出于惜地惜錢的考慮，有可能壓縮或者省去這一環節。

“考察上海的一個26層建筑時，我曾經進去消防疏散樓梯，發現沒有送風條件。被問到遇到火災怎么辦時，開發商說，‘這都是百年不遇的事，再說，1平方米的送風管道還需要每戶分攤。’”一位在上海工作的注冊建筑師說。

由于失火大樓目前禁止進入，有關部門亦未公布樓梯內部結構細節，尚無法判斷膠州路728號樓的“清潔內核”是否完整并能順暢運轉。

據上海市消防總隊統計，截至2008 年底，上海市有高層建筑13894幢，其中469幢高達100米以上。加之平均每年新建1204幢，高樓消防隱患也隨之遞增。

外圍施救困境

靜安區膠州路728號樓住戶惟一幸運的是，消防云梯車開了進來。

在高樓火災中，外圍施救通常利用直升機和消防云梯車。此次上海火災雖然也調動了直升機，卻由于周邊環境復雜、煙霧太大，對直升機自身安全形成威脅，最后無功而返。

公開資料表明，上海市消防云梯車高程可達90米，有30層樓高，但實際上，這一裝備在建筑周邊展開需要很大的空間，并要有四點或者六點支撐。在寸土寸金的靜安區，所幸失火大樓旁有老式建筑改建，拆遷出一片空地，所以云梯車順利展開。

上海市更擁有國內最好的消防車，可噴射百米以上高程。靜安區公安分局人士告訴《財經》記者，接警后本意安排該車進入現場，但后來發現通道太窄，遂作罷。根據《規范》，高層建筑的周圍應設環形消防車道;或可沿高層建筑的兩個長邊設置消防車道，以便消防車至少能靠近每棟樓。

據上海官方通報，728號樓火勢于15時22分控制，18時30分基本撲滅。在這四個小時中，728號樓的燃燒更像一座“煉丹爐”。一般來說，高層火災破壞力會因為風、“煙囪效應”等的影響而加劇。所謂“煙囪效應”，因為高層建筑內部的大量管道、豎井、樓梯間、電梯井、排氣道等直通頂層，形成一個拔風的“煙囪”，使火勢迅速向上蔓延，高層風力作用又使燃燒更加猛烈。上海市消防局的一個試驗測試數據顯示，一座高度為100米的高層建筑，在無阻擋的情況下，煙氣順豎向管井擴散至頂層只需要30秒，整幢建筑瞬間即可形成“立體火場”。

上海市消防局局長陳飛11月16日介紹，在現場采取的戰術是，滅火與救人同步進行，內攻與外攻同步實施，堵截與強攻相結合，近200名隊員冒著濃煙高溫實施強行內攻。

對消防人員來說，無論是內攻還是外攻都非常困難。首先是內攻通道受阻。當時大樓的煙氣非常濃，內部火勢已經處于猛烈階段;其次燃燒面太廣。外圍的火勢也使得屋內被困的人員無法靠近窗戶，從窗口、陽臺等處向外逃生、呼救。一些火災逃生常識，比如躲在陽臺等待救援等，在這起火災中無法起作用。

楊立中認為，此次救援已盡力，對火勢控制也竭盡所能。對于多點的立體火災，目前學術界還沒有更好的解決辦法。同為立體燃燒的美國紐約“9·11”現場，未能撲滅大火，消防人員主要的工作也是強攻救人。

此次參與現場救援的消防官兵攜帶空氣呼吸器，一個鋼瓶的氧氣能夠支持25分鐘到半個小時。有官兵在救人時，將鋼瓶讓給被困居民。“感人，但不可取。消防人員保護好自己，才能救助更多的人。‘9·11’時，美國消防員除背負一個鋼瓶，手中還拎一個給逃生者。”上文提及的消防研究人員說。

自救逃生空間

15日14時20分左右，住在大樓13層的余江歡意識到失火時，正和同伴谷瑞在房內休息。兩人隨即將陽臺附近的門關閉，躲入客廳。隨后陽臺處傳來爆裂聲，玻璃在大火中被燒裂，濃煙直入房間，兩人跑向大門，準備下樓，谷瑞在此時暈倒。

高層火災救援的國際慣例是立足于自救。一般火災發生、發展在20分鐘—30分鐘間，但是當人們發現火情時經常會實施滅火，因而耽誤逃生時間。

據北京清華城市規劃設計研究院消防科學技術研究所丁顯孔研究，火災發生時，傷害導致即刻死亡者不到三分之一。更多的人只是處在傷勢危及生命的狀態，而無自救或他救條件，或者是未能及時采取逃離行為而致傷亡。

美國國家標準和技術研究所(NIST)在紐約世貿中心大樓倒塌后進行的調查發現，在飛機和大樓相撞后，人們平均花費6分鐘時間后才決定從樓梯逃生。此外，世貿中心1號樓疏散一個人的時間為48秒，是目前美國建筑防火設計手冊中規定的最長疏散時間的兩倍。

此次上海火災中，有九名工程人員由于既不向上也不向下逃生，躲在屋中，結果全因有毒煙氣致死。

成功逃生的關鍵，是為人們的大腦及時補充“逃生數據”——只有依靠平時的逃生演練才有可能獲得這些“數據”。“問題就在于前期逃生通道的維護、管理，以及居民的應急知識的培訓、演練等。”楊立中說。

上海火災中位于13樓的余江歡，開門后發現過道內濃煙彌漫，并有明火，令人難以睜眼。她順著扶桿攙扶著同伴一直走到地下一層。

根據廣東省公安消防總隊的《廣東省城鎮居民消防安全素質狀況調查報告》，只有30.5%的受訪者準備有火場逃生計劃，并有物資儲備;40.6%表示有計劃，但無物資儲備;另外28.9%表示從未考慮。

在防范意識上，日本人值得贊嘆，他們多數人住進高層酒店第一件事是閱讀酒店說明，尋找安全通道，甚至有人模擬走一遍逃生路線。

每經特大火災之后，重要的法律法規和消防隊伍漸次出現。正是1631年的美國波士頓大火，催生了世界上第一部消防法。而中國《建筑設計防火規范》中有關木結構的耐火等級和防火間距的條款，是從2002年海南木結構別墅群火災事故的案例中得出規范數據。

11月16日，火災次日，國務院辦公廳即發出通知，要求各級政府進一步做好消防工作，堅決遏制重特大火災事故。這是“11·15”上海火災后最直接的反應。