人為縱火無錫班車

事故發生10天之后，致死24人、傷及19人的無錫班車重大火災事件，終于等到了結論。

2010年7月4日23時16分，無錫雪豐鋼鐵有限公司(下稱雪豐鋼鐵)的夜班接送車，由南向北行駛至市內內環高架惠山隧道中段時突然起火，車內43人中24人當場死亡，另19人不同程度受傷。

7月15日，無錫官方對外通報這是一起嚴重刑事案件?，F年57歲的雪豐鋼鐵630分廠職工董川生，因瑣事滋生怨恨遂作案，事故中其亦葬身火海。

通報并未對“瑣事”為何予以詳解，《財經》記者調查獲悉，董川生縱火之前，曾因不滿半年前的拆遷補償而積怨。此外，事發前他曾與工友發生沖突。

事故當晚22時半左右，董川生攜一桶汽油坐上班車，途中將汽油傾倒在車內過道并點燃，釀致大火。次日下午，《財經》記者在火災現場看到，地面黑狀物質斑斑點點，而一股焦糊味仍在隧道內未能散去。

這起事故就像一年前成都公交縱火案的翻版:同樣是密閉的空調車，同樣無安全錘，同樣人為故意縱火后，在極短的時間內大火吞噬了車內乘客。

他們眼里的董川生

江蘇省無錫市雪浪街道仙河苑小區292號404室，董川生家內空無一人。其妻祝德秀和子女的電話都被轉到了秘書臺。

據鄰居稱，事故發生后，屋子就不見董家人出入。據悉，其家屬目前被當地有關部門安置在市內賓館。

董川生是雪浪望溪村人，比他小13歲的妻子是四川人，兩人有一雙兒女。據村民介紹，董家家境中等。而在其大哥董川根眼里，四弟家的條件算得上殷實，“他和兒子都在雪豐鋼廠上班，妻子女兒也有工作，房子裝修好了，退休后生活會很好的。”

2002年左右，董川生進入雪豐公司(原雪浪初軋廠)，在車間從事搬運鋼坯等工作。之前他在雪浪制冷廠上班，還在采礦場搞過運輸。董川根認為，四弟當時還是賺到一些錢的。

不過，在一些鄰居和工友看來，董川生順風順水的生活背后另有不如意。他性格孤僻，不善與人交往。上班時的空閑時間，同一車間工友大多會聚在一起聊天、下棋，而董川生往往獨守一處，睡覺或者發呆。

這被看做是性格內向。不過，他的暴戾一面也曾讓熟人吃驚。鄰居劉秀清(化名)說，董川生易怒，氣憤之時令人生畏。去年1月，其老家面臨拆遷，動遷組前來測量房屋面積時，董閉門不許。后來，董妻經勸說把門打開后，當著外人他打了妻子幾十巴掌。

眾人亦認為，縱火事件之所以發生，也與拆遷相關。

望溪村原來坐落在雪浪金溪橋。2005年，無錫市著手推行“城市南進、產業北移”的市政規劃，該區域將由工廠、農地改造成行政中心。由此，望溪村村民陸續拆遷搬至東面震澤路和錫南路交界的仙河苑小區，后者目前已建成三期。

2010年1月，董家住宅也面臨動遷，但部分住宅被認定為違章建筑。拆遷辦認為這部分不能算進拆遷補償內，董則不愿意。經多次溝通，拆遷辦一度同意納入補償，但在董簽下拆遷協議書后拆遷辦又反悔。董川生對此一直耿耿于懷，并多次找過相關部門理論未果。

此外，事發前，董川生曾與工友發生沖突。但在火災中死傷的職工，大多數人和董并不是一個車間。

在其親屬看來，董被認定縱火且自殺的結論不可思議。他們不能接受其是兇手。董川根說，四弟年近花甲，家境尚可，過幾年就可退休養老，不可能一時沖動將家庭毀于一旦。

與外人印象不同，在他看來，四弟心直口快，并不內向，“我們兄弟間，他算開朗，我才是內向。不過現在是死無對證了。”

逃生不見安全錘

“如果要估計整個燃燒時間，不會超過7分鐘!”雪豐公司一位現場目擊的員工說，火勢兇猛，濃煙迅速蔓延，將車內的43名工人吞沒。

7月4日晚上22時半左右，雪豐鋼鐵的四輛班車從雪浪醫院附近上車點開拔前往無錫城西北面錢橋鎮的錫興鋼鐵廠(雪豐鋼鐵廠在錫興鋼鐵廠內)。

在這個車隊中，標為4號的車輛率先發出，接著是7號班車，后面兩輛中一輛為空車。45分鐘后，車隊行駛至無錫市內環高架惠山隧道入口處。

有受傷員工稱，剛進隧道時，曾有一名工人聞到汽油味，建議司機周志榮停車檢查。周回答隧道內不能停車，要等車開出隧道。兩人對話甫畢，有液體從車中部流淌，并瞬間燃起大火，朝車頭蔓延。同車另一名輕傷員工透露，起火源頭約在第四五排座位間。

瞬間火起，且在汽油的助燃下，4號班車就像一座高溫密封鐵爐，而班車前部惟一的車門也沒有被打開。此時班車行至隧道中段?；萆剿淼廊L1550米，單向3車道，班車距前后出口都有700多米。

由于火勢兇猛，燃燒時產生的濃煙幾乎籠罩了班車。一位劫后余生的女性員工曾告知親屬，起火后車內已無法看清，她試圖敲碎車窗，但發現用手擊打根本不可行。之后，跟隨同事跑到車后部，她才逃出生天。

理論上，這輛班車共有四處逃生點，分別是車門、司機駕駛位左側窗戶、班車后部兩處可推拉的小窗?！敦斀洝酚浾呓佑|到的傷員均表示沒有看到過安全錘。

班車上聚酯類材料燃燒后產生的毒氣，使得部分工人短時間內窒息倒下，受傷的19人部分是從上述三處窗口逃出。另外7號車內的職工從外敲碎車窗玻璃后救出部分同事，后來在踹開車門后又救出部分傷者。

4號班車包括司機位共有45座，分11排，每排4個座位。當時車內有43人，兩個空座。在事故中受傷的19人中，1人腿部骨折，8人輕度燒傷，8人重度燒傷(其中5人特重度燒傷)，剩余兩人則順利逃脫，平安無事。

不透明善后

由于無錫官方的事故通報極為簡略，并未提及作案詳情。在無錫當地，目前仍有他人縱火的其他版本流傳。

其中一個版本說，當晚并非董川生上班時間，而是替人值班，攜汽油上車的是一名家在太湖鎮向陽村的職工，后者為給摩托加油，無意中出現火災。

由于案件及善后信息并不透明，官方的通報雖然已一錘定音，但并未消除外界的疑慮。

案發后，江蘇省及無錫市兩級政府高度重視，并迅速展開了傷員救治和善后處理工作。目前經由無錫市政府牽頭的“傷員救治組”，對死傷者進行不同的救治、撫恤工作。

據死者家屬透露，24名死者每人的賠償基準數額是51萬元，其中雪豐鋼鐵賠償30萬元，保險公司賠償21萬元。另外還會根據死者年齡、家庭狀況、工齡等因素，再做出不同額度的增量，大部分家屬獲賠金額在50萬-60萬元，最高或達80萬元。目前相關協議已簽訂結束。

而傷者的具體賠償方案目前尚未制訂，一是由于受傷程度不一，需要考慮的因素較多，且目前仍有5名特重度燒傷者，治療進度也并不一致。

事故發生后，雪豐鋼鐵630廠并未停止生產，而是撤銷夜班制，將原來的“三班倒”改成“兩班倒”，同時將工廠班車交由專業運輸公司運營。