柴油機幾種常見故障的診斷與排除

柴油機是農用機械的心臟，其故障直接影響農用柴油機械的工作性能，筆者根據多年的經驗，對其故障診斷及排除進行初步探討。

1 柴油機起動困難。

1.1 故障原因。柴油機起動困難的原因牽涉面較廣，總的說有3個方面，供油系統、壓縮系統、配氣系統故障。

1.2 故障原因的查找應首先檢查噴油器是否正常向汽缸中噴油。為此，可減壓搖動曲軸，并在給油的同時用耳朵貼近汽缸，細聽有沒有正常的清脆噴油聲音。然后根據有無噴油聲音分別采取不同檢查程序。

①噴油正常。由于噴油器有正常噴油聲，說明油路沒有問題，因此應著重檢查供油時間是否正確。如果供油時間沒問題，則可采用簡單的手感法檢查汽缸壓縮力是否太低。壓縮力沒問題時，說明汽缸活塞、氣門、氣門座及缸蓋墊的密封性沒問題，可進一步將噴油器放到汽缸外檢查其噴霧情況。如果噴霧正常則應進一步檢查噴油泵的起動供油壓力。上述各項檢查都屬正常時，說明供油系統和壓縮系統基本正常。

接著應轉向配氣機構的檢查。首先打開氣門罩，觀察氣門彈簧及搖臂有無斷裂，沒有的話則可進一步檢查配氣相位，即氣門的開閉角度和氣門間隙是否正確。如果這些都沒有問題時，說明配氣系統的工作也正常。

②不噴油。當聽不到正常噴油聲時，說明油路有問題，首先可以對低壓油路進行檢查。先松開噴油泵的放氣螺絲進行放氣，如果不來油，可以順著油路，從噴油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。低壓油路沒問題并經放氣后仍不能起動．則應檢查高壓油路，這時可松開噴油泵端的高壓油管，搖轉曲軸并給油。如果噴油泵出口來油，則說明問題在噴油器，應檢查噴油器針閥偶件是否卡死。如果出油口不來油，則應拆下噴油泵，檢查柱塞是否卡死或者嚴重磨損，彈簧是否折斷。調速器的拉，桿或齒桿是否卡死在不供油位對于兩缸柴油機，不用拆下噴油泵，只需打開噴油泵檢視窗便能進行這些檢查。

1.3 故障的排除。經過以上檢查如發現供油時間、氣門間隙、配氣相位不合格時，可以通過調整加以恢復，調整方法將在后面進行專門介紹。對于磨損不合格及損壞的零件，如針閥偶件、柱塞偶件、彈簧等則應按要求進行更換。低壓油路應注意恢復各連接部位的密封性，更換損壞的墊片。

如發現汽缸壓縮力過低時，可拆下噴油器，從其安裝孔向汽缸中注入少許機油，以改善其密封性，增加壓縮力。但這只是臨時的措施，正確的治本方法應進行活塞環或汽缸活塞的更換。如屬于氣門密封不嚴引起的，則應對氣門及氣門座進行研磨修理。

2 柴油機沒勁、冒煙。

2.1 故障原因。柴油機沒勁、冒煙所涉及的故障原因，基本上和起動困難是一致的，所不同的是柴油機還能運轉工作。因此除零件損壞、卡死及油路堵塞以外的原因，都可以導致功率不足，而功率不足沒勁與冒煙又是相互連系，往往同時出現。特別是冒黑煙，不但影響工作，而且還污染環境。柴油機冒煙根據煙色有其不同的原因。

2.2 故障原因的查找。

①黑煙。我們知道黑煙是燃油燃燒不完全的產物。正常情況下，只有在突然加油和負荷太大時才冒點黑煙，否則就屬于不正常現象。當在一般情況下出現黑煙時，如果煙色很濃而且著不住火時，首先應該檢查空氣濾清器是否堵塞，這時只要拿下空氣濾清器，黑煙便會立即消失。如果空氣濾清器正常，則可檢查供油時間是否太晚，并適當予以提前進行試驗。黑煙仍不消失時，則可進一步檢查噴油器的噴霧情況。如上述情況都正常，則應檢查汽缸壓縮力、配氣相位及氣門間隙的情況。

②白煙。如果是在低溫起動時冒帶有辛辣油氣的白煙，則屬正常現象，一般隨著機溫的提高會自然消失。如在正常工作中冒白煙，則應檢查油箱中是否有水，并將它放掉。水還可能通過被燒損的缸蓋墊進入汽缸，另外還應檢查汽缸及汽缸蓋內壁有無裂紋。

③藍煙。藍煙是機油在汽缸中燃燒的產物，而機油有可能通過油底殼、氣門導管及濕式空氣濾清器進入汽缸，因此應著重檢查這三個部位。首先可檢查曲軸室呼吸器是否堵塞，因為曲軸室呼吸器堵塞時，曲軸室內的壓力將增高，在汽缸、活塞及活塞環磨損的情況下，易將油底的機油壓人到汽缸燃燒室中。如果呼吸器正常則可卸下濕式空氣濾清器，檢查油盆的機油油面是否過高，超出規定刻線，使機油在柴油機吸氣過程中被帶入汽缸。第三個應檢查的部位是氣門與氣門導管的間隙，應不大于0.3毫米，這一間隙過大，機油將沿著它進入汽缸。除此以外，還應檢查油底機油油面是否過高。

2.3 故障的排除。堵塞的空氣過濾器及曲軸室呼吸器應徹底清洗。噴霧不好的噴油器應進行噴射壓力檢查，如調整至正常壓力霧化仍不好，則應更換針閥偶件。漏水的缸墊、汽缸或缸蓋應進行更換。氣門導管間隙過大時，應更換導管。如果排氣管不但冒藍煙而且向外噴機油，則說明汽缸、活塞及活塞環已嚴重磨損，必須更換才能解決問題。柴油機在新換汽缸活塞或活塞環后的使用初期，仍可能冒藍煙竄機油，但經過一段唐合后，便能自然消除。