放棄理智

別再說奧迪的超級跑車過于理智，不夠刺激了，如果你有機會搶購到只生產333輛的奧迪R8 GT，就會知道奧迪這次放棄理智了。

奧迪的超級跑車一直都和狂野、犀利沒什么關系，即便是速度驚人的R8 V10版本，也沒法帶給駕駛者狂暴的駕駛感受。優雅和理智或許是奧迪的風格，但絕不是眾多超級跑車愛好者們樂于見到的事情，在他們心里還是希望一款超級跑車可以更狂野、更豪放、更刺激。

看來奧迪的工程師們也忍受不了來自市場的嘮叨了，他們終于放棄理智打造出了一款“終極兵器”——R8 GT。這款車雖然保持了R8的外形風格，但全新空氣動力學套件和超強的性能絕對讓人熱血沸騰，而且333輛的生產限量也足夠誘人。

對于奧迪來說，車身輕量化是他們的看家本領之一，而且他們對于輕量化材料的研究相當細致，不只局限于車身結構，就連風擋玻璃都可以成為減重的目標。相比較R8V10車型，R8 GT采用了更薄的前風擋玻璃、合成材料聚碳酸酯后風擋、更輕的碳纖維固定尾翼、車身上多數的鋁質面板也被更輕且強度更高的碳纖維材料替代，就連后視鏡也是如此，工程師們還使用了陶瓷的打孔通風制動盤，這一項就使其車重降低T4Ka。所有這些輕量化改進，使得R8 GT的車重達到了1525Ka，簡直不像是一款超級跑車應有的重量。

外形方面的變動除了降低整備質量外，還對空氣動力學套件進行了一些調整，以求在高速時能夠獲得更大的下壓力，但0.36的風阻系數并沒有因此而變大。車頭的倒梯形進氣格柵采用鈦灰色的啞光材質設計，背后的網格則使用啞光的黑色材質。車頭保險杠下部的碳纖維前唇采用雙層設計，兩側的碳纖維小翼也利于增加車頭下壓力。

5.2L的V10發動機非常眼熟，除了發動機蓋中央那一抹紅色讓人有些血脈賁張之外，和北京車展上的那臺沒什么區別。不過看看數據就知道這其中的差異了，8700rpm的紅線轉速、560hp的動力輸出和540Nm的扭矩輸出才是這款“終極武器”具有的氣勢，即便是在蘭博基尼6allardo LP560-4上面，這款發動機也只能被壓榨出這么大的動力了。

如此強大的動力輸出，一般的變速器可很難適應，只有搭配R-Tronlc半自動變速器才能做到平順傳遞，電子液壓式離合器可以通過電子模式輕松控制，這樣其換至6擋的速度甚至比一個經驗豐富的駕駛員還要快，絕對可以控制在0.1秒以內完成。電子管理系統提供一個自動模式，且可以進一步細分為運動或是正常模式，除此之外還提供兩種手動模式。手動模式下換擋可以使用中控臺下方的短手柄，也可以使用方向盤處的換擋撥to要想實現最快的加速可以打開一個叫launchControl的程序，這種狀態下可以在高轉速及最大臨界車輪摩擦力的環境下起步，加速表現就連普通的手動模式都無可比擬。

如果你敢于給油門踏板施加足夠的壓力，R8 GT會毫不猶豫地扯下理性的面具，在3.6秒之內完成0-100km／h加速，0～200km／h的加速時間也不會超過10.6秒。如果有一條長直路讓你有條件一直踩著油門踏板不松開，那么320km／h的極速絕對會出現在時速表上。希望到時候你還清醒，記得應該踩下剎車，而不是拉起方向盤準備起飛。

這款車還有不少的亮點，比如LED前大燈以及巨大的碳纖維排氣管等。在輪圈方面，R8 GT配備了19英寸的鍛造輪圈，前輪胎尺寸235／35，后輪胎尺寸295／30。如果有誰不太滿意的話，還可選擇305／3。尺寸的寬胎。

記住啊，這款車在全球只有333輛的限額。想要知道你買的是第幾輛?歡迎去看看換擋手柄，那上面寫的很清楚。193000歐元的價格很公道了，我覺得奧迪這次惟一就是在定價上還沒有放棄理智。