威麟X5的處女秀

2010年5月28日，哈密，全國汽車越野系列賽新疆站暨環塔拉力賽。

威麟X5終于在國內較具代表性的長距離越野拉力上開始了它的處女秀。之所以說處女秀，是因為威麟X5雖然已經在2010年初的達喀爾拉力賽上一鳴驚人，但在國內賽場亮相還是首次。

神秘、失望，是眾多車迷和媒體對威麟X5處女秀的一致評價。

威麟X5的環塔之旅從一開始就披著一層神秘面紗。從5月25日各車隊入主哈密大營開始，很多媒體和車迷就紛紛涌進營地迫切地想一睹達喀爾之車的風采，但搜遍營地也不見威麟X5的蹤影，直到開幕式前一天(5月27日)的車檢現場，威麟X5才露出真面目。車隊統帥盧寧軍老師透露，從車隊決定參加環塔到比賽開始只有1個多月時間，這根本來不及把3輛賽車改好。賽車在廣州初步改裝后就運到了哈密，找了一家維修廠繼續檢修改裝，所以一直沒有進駐營地。

超級短道賽一開始，一輛威麟X5就出現供油系統和發動機故障，導致車手江耀桓只跑完4公里的比賽后就與環塔說再見了。在之后的比賽中，盧寧軍和另一車手楊志興的賽車幾乎每個賽段都會出現大大小小的故障，這不但會直接影響車手的成績，更會影響車手的比賽狀態。最后，盧寧軍僅獲29名，楊志興則排在第30位，這絕不是他們實力的真正體現。

對威麟X5抱有很大期望的媒體和車迷可能會感到疑惑，威麟X5不都是參加過達喀爾嗎?怎么在環塔比賽中表現這么令人失望?

我想，很多人忽略了一點，達喀爾中的威麟X5和環塔拉力賽中的威麟X5并不是一回事。參加國內比賽，需要遵循國內賽事的規則，在改裝方面，中國越野賽的改裝規則與達喀爾的很不同，特別是廠商隊的賽車，改裝規則更加嚴格。再加上這次威麟X5的改裝時間實在太短，根本騰不出時間來測試。盧寧軍、江耀桓等只能把環塔比賽用來測試賽車了。把國內距離最長、難度較大的越野拉力賽當做賽車測試的場所，實在是要冒很大風險和付出很大代價的。因為大家關注的是你的成績，跑得好是你應該做的，跑得不好要么是你本事不行，要么是你的賽車不行。我想能有魄力冒這般風險和付出如此代價，盧寧軍和江耀桓是值得尊重的。他們的眼光不在于一場比賽的得失，而在于長遠。

環塔之后，還有巴丹吉林沙漠、寧夏銀川和羅布泊等幾場長距離越野賽，我們期待威麟×5的崛起。