不加油,沒(méi)意思

即便是安全車4次出動(dòng)，摩納哥站也沒(méi)有太多的精彩可言。看來(lái)不加油這項(xiàng)技術(shù)規(guī)則實(shí)在是太煩人了，讓F1少了太多樂(lè)趣。

摩納哥街道賽的樂(lè)趣本來(lái)很多，而取消了中途加油之后，這些樂(lè)趣都被剝奪了。雖然撞車也比較刺激，但是我還沒(méi)有惡趣味到只想著在摩納哥站看撞車，相信大部分觀眾也不會(huì)這么想。他們希望看到精彩的比賽，而不是混亂的場(chǎng)面。嗯，這么說(shuō)也許不太厚道，但這不是事實(shí)么?讓我們看看這一戰(zhàn)比賽，除了阿隆索在后面奮起直追和舒馬赫最后的本性顯露以外，還有什么樂(lè)趣?

車禍?我不知道該怎么評(píng)價(jià)，難不成大家買了票就是為了看車禍的，那塞納、普羅斯特和曼塞爾的時(shí)代更適合這些觀眾。我想，精彩的追車比拼和巧妙地進(jìn)站策略才是摩納哥站的精髓所在，可惜在2010賽季，這兩點(diǎn)都已經(jīng)沒(méi)有了。紅牛的優(yōu)勢(shì)和不加油規(guī)則讓摩納哥站的看點(diǎn)消失殆盡，只剩下安全車的頻繁出動(dòng)可以讓觀眾打消退票的沖動(dòng)了。

我們當(dāng)然不應(yīng)該去責(zé)怪紅牛的強(qiáng)勢(shì)，那么只能去埋怨FIA的技術(shù)規(guī)則了。或許禁止中途加油真能為車隊(duì)省下大把鈔票，可是觀眾的需求怎么辦?如今紅牛把持排位賽都已經(jīng)成為了傳統(tǒng)，要不是維特爾和韋伯之間的內(nèi)耗已經(jīng)顯露頭角，今年各支車隊(duì)都可以直接放棄比賽了。可是這種排位賽直接統(tǒng)治正賽的模式，還有什么意義可言。

目前進(jìn)站換胎也可以體現(xiàn)車隊(duì)策略，可是這完全基于對(duì)手犯錯(cuò)才可能實(shí)現(xiàn)。期待每一站比賽都有車隊(duì)犯錯(cuò)?這種幾率恐怕比中彩票大不了多少吧。畢竟F1車隊(duì)花那么多錢養(yǎng)著一大票技師，不是為了讓他們犯錯(cuò)誤的。

中途加油意味著對(duì)圈數(shù)的精確控制，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的準(zhǔn)確判斷和對(duì)整個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)的嚴(yán)格要求，現(xiàn)在我們都看不到了，只能聽(tīng)見(jiàn)無(wú)線電通訊里提醒車手注意節(jié)油的“可笑”語(yǔ)言。我了解每一名技師為了這些也付出了巨大的努力，不該如此嘲笑他們。可是我只想知道，這些觀眾看不到的競(jìng)爭(zhēng)和精彩，有什么存在的意義?