歌詩達郵輪:駛入中國藍海

經過一年多緊張施工，亞洲最大的郵輪母港——天津港國際郵輪母港一期工程已基本完工。6月26日，歌詩達“浪漫號”將成為在這里起航的第一艘國際豪華郵輪。天津也成為繼上海和香港之后，意大利歌詩達郵輪集團公司在中國的第三個母港。

意大利人的決心讓業內人士側目。作為全球最大郵輪公司嘉年華旗下的11個品牌之一，5年前歌詩達將船駛入上海，是首家在亞洲和中國設立常規航線的國際郵輪公司。但5年的市場培育之后，在中國普通消費者看來，郵輪離自己還十分遙遠。一份《2009—2010年中國郵輪發展報告》顯示，雖然每年全球郵輪游客已經接近2000萬人次，但在中國去年4800萬出境游客中，郵輪游客占比還不到1%。

拉丁文中，“vocation(假期)”一詞意為真空或隔斷。在西方人看來，登上一艘駛離大陸的郵輪，在海上度過一段與塵世煩惱相隔絕的時光，正是假期的真意和魅力所在。而中國的文化傳統認為，海上航行更多是與貿易或者戰爭連在一起，船和旅游之間的關系至多不過是“雕梁畫舫，泛舟湖上”。

“提到郵輪，有71%的中國消費者第一反應就是泰坦尼克，還會有人進一步聯想到海難，怎么樣才能打消他們的這種顧慮?”5月27日，在北京中國大飯店，一名記者認真的向歌詩達公司主席兼CEO福斯基(Pier Luigi Foschi)問道。

而且，中國的人均GDP剛剛超過3000美元，在全球180多個國家中，排名在100位之外。按照國際郵輪業的規律，當一個國家或地區人均GDP達到6000—8000美元時，郵輪經濟才具備了發展條件。

中國真的是郵輪公司的金礦嗎?“我本人堅信這一點。所以我們就成為了第一個來挖金礦的人?！备Ｋ够Z氣堅定地說。他此前曾長期擔任美國奧的斯電梯亞太區的高級職務，對中國非常熟悉。

近幾年中國郵輪市場確實也呈現了高增長的勢頭。2001年時，中國出入境郵輪游客只有8000多人，2009年這個數字增長到33萬人。即使是這個金融危機蔓延的年份，上海港郵輪出入境旅客也增長了73%。2009年底舉行的中國第四屆郵輪產業大會上，中國交通運輸協會會長錢永昌表示，未來兩到三年，中國的郵輪旅游將產生爆炸性增長。

但這個金礦顯非遍地金砂的淺脈?！暗侥壳盀橹梗覀冊谥袊匀粵]有贏利?！备Ｋ够鶎Υ酥毖圆恢M，“我們原本預想在三四年內達到贏利，但現在看需要繼續加大投資的力度，歌詩達2010年在中國的郵輪線路將增加到68個航次，相比2009年有94%的增長?！?/p>

為了讓含蓄的中國乘客體驗到郵輪的樂趣，歌詩達采取了“強迫交流”的方式。歌詩達高級市場經理華靖介紹說:“晚飯后，我們就挨個去敲他們的艙門，然后帶他們出去玩。頭兩天他們還不太適應，第三、第四天就玩得很high了，第五天甚至不愿下船了?！?/p>

推出5天的短線航程，也是歌詩達針對中國市場所做的一個調整。在歐美，郵輪一個航次多在半個月左右，但中國的假期一般不超過7天，且集中于幾個主要的時間段。“我們在中國運營的第二年就發現，三四月份的生意非常清淡。”華靖說，調整的結果是，歌詩達在中國的航程多數都在7天以內，淡季的產品則主要面向歐美客戶。

或許是為了消除《泰坦尼克》的“負面影響”，2008年歌詩達和電影《非誠勿擾》進行合作，在電影的結尾，觀眾看到葛優和舒淇分飾的男女主角在郵輪上收獲了圓滿的愛情。

拍攝期間還有個花絮，有一天導演馮小剛吃飯時點了番茄炒雞蛋，廚師說只能下頓供應，馮小剛發火了:“我在外面哪個小館子吃不著番茄炒雞蛋?”實際上，為了保證飲食安全，郵輪上嚴格執行預訂、物料、提貨的流程?！笆孪葲]有提貨單，廚師確實沒辦法。”最后還是廚師長出面向馮小剛道歉，保證下頓飯番茄炒雞蛋“管夠”。

福斯基總結說:“當然，決勝的關鍵還是產品的質量，我們希望中國的游客們都能在歌詩達的郵輪上夢想成真?！?/p>