普利司通:綠色的立體坐標軸

黑糊糊的輪胎與綠色環保有何聯系?它首先是跟油耗相關。正如中國橡膠協會輪胎分會會長陳志宏所說，“很多人不知道輪胎的滾動阻力對油耗有這么大影響。”采用特殊材質、胎面設計的綠色輪胎能降低20%以上的滾動阻力，汽車一旦穿上綠色跑鞋，可以減少5%以上的能耗。這不是個小數目，以中國轎車市場的發展速度，到2015年，總計會有將近1億輛的新車要投放市場。

名列橡膠及輪胎行業首席的普利司通很清楚這其中的意義。普利司通輪胎事業中國地區總裁武田邦俊對《商務周刊》說:“輪胎行業有基于輪胎基本性能劃分品牌的慣例，普利司通正在將環保作為品牌的共同基因，成為品牌坐標系中單獨的一軸。”

這可以看作普利司通將過往在環保方面上的努力內化為品牌內涵。早在1991年，普利司通即針對電動車推出了代號為EV-01的綠色輪胎，3年后該品牌正式命名為ECOPIA，經歷了近20年的升級換代并覆蓋轎車、卡車、客車后，于2010年3月正式登陸中國。

ECOPIA，前面取環保(Ecology)，后面摘烏托邦(Utopia)，中文譯名“綠歌伴”，意為“綠色的關懷就像溫暖的歌聲一樣，伴您一路暢行”。這個優美的名字對普利司通有著雙重意義，它除了是一個獨立品牌外，也是品牌所共有的綠色“基因”。ECOPIA品牌旗下的產品，除了具有環保這一特性外，還各自在運動、舒適、越野等基本性能上有所側重。

根據日本汽車運輸技術協會的統計數據，相較一般舒適性輪胎，ECOPIA EP100A能提升6.2%的燃油效率。據武田邦俊介紹，到2013年，普利司通中國轎車用輪胎替換市場90%的產品規格都將滿足普利司通集團的環保自主標準，成為環保對應商品。

相較于普通輪胎，標記著ECOPIA字樣的輪胎有著本質的區別。普利司通用特殊改性聚合物與碳化合而成的“ECOPIA化合物”，填充于胎面膠的溶聚丁苯膠分子的間隙，潤滑橡膠分子之間的摩擦，從而減少油耗，控制汽車廢氣的排放。此外，斷面形狀的優化設計，確保剛性最佳化以降低滾動阻力;而縱向加強筋，則實現了接地壓力均一化來增大摩擦系數，提高制動性。

除了在節能基礎上的安全優勢，輪胎還可以通過耐久性來體現其綠色元素。使用條件較柔和的ECOPIA EP100在2008年已經于日本上市，但由于中國國道長度超過日本25倍，高速公路實際行駛速度高于日本的80km/h，冬天時黑龍江與海南的溫差可達60—70攝氏度，因此，普利司通首先要考慮的是確保安全及舒適的前提下搭載環保技術，為此針對中國使用條件的技術研發、試生產、市場使用測試等謹慎舉措耗時甚靡。此次進入中國的綠歌伴EP100A可謂是3年磨一劍，大幅提升了輪胎的耐久性。

非凡的努力獲得了回報，武田邦俊表示，5月份綠歌伴EP100A上市以來，市場反響非常好，以至于現在無錫工廠的產能已經跟不上，“我們計劃在8月份進一步擴產”。

在輪胎生命周期的各個階段里，使用階段產生的二氧化碳排放占到87%，普利司通也沒有放過其他環節的節能減排。始終奉行以最高品質貢獻社會“為企業方針的普利斯通，一直把“環境保護”作為企業經營活動的重要課題之一，并將先進的環保理念貫徹到管理、生產、銷售和研發的各個環節。自2009年末達成0.5%以下廢棄物填埋率之后，普利司通在華四家工廠于2010年6月實現完全零排放。

隨著全球消費者環保意識的提高，轎車越來越趨向輕量、小型，省去汽車備用輪胎的無備胎化進程也開始加快，給了可缺氣行駛輪胎的鼻祖普利司通更多用武之地。所謂可缺氣行駛輪胎，是一種在氣壓為0kPa的狀態下也能以一定速度開到安全場所、即使發生爆胎也不會造成車體異動的輪胎。在滿足安全性的同時，無備胎化直接讓“備胎”在生命周期中消耗的能源降為零。早在2008年4月，全球可缺氣行駛輪胎廠家累計出貨量突破1000萬條，已發展到第三代的普利司通可缺氣行駛輪胎，今年2月成為豐田新款Siena車型的標配，在成為原車標配的道路上繼續遙遙領先。