一嗨租車:引領(lǐng)綠色出行

如果每個中國家庭都像美國那樣擁有3輛汽車，會是一種怎樣的局面?著有《誰來養(yǎng)活中國》的美國著名學(xué)者萊斯特·R·布朗幾年前曾如此發(fā)問。盡管離這個假設(shè)還很遙遠(yuǎn)，但中國無疑正在朝著汽車社會快速邁進(jìn)。2009年，中國首次成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費(fèi)市場，汽車保有量達(dá)到6300多萬輛。按保守估計(jì)，10年后中國千人擁有車輛數(shù)量將提升至100多輛，汽車總保有量至少達(dá)1.85億輛。

汽車的劇增也正帶來嚴(yán)峻的城市問題:交通擁堵、停車難、空氣污染……如何應(yīng)對這一問題，有沒有前瞻性的解決方案?

汽車租賃或許能在一定程度上緩解這種壓力。“推廣汽車租賃本身就是一件節(jié)能環(huán)保的好事情。”一嗨汽車租賃有限公司CEO章瑞平對《商務(wù)周刊》說。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，租賃公司一輛車可以滿足約40位用戶的用車需求，采用這一“購車替代方案”，城市將獲得更暢通的交通、充足的車位、清潔的環(huán)境，更高效的解決車輛激增帶來的“都市病”。

租車行業(yè)在發(fā)達(dá)國家由來已久，比如美國是全球汽車保有量最大的國家，但其汽車租賃業(yè)依然非常興旺。國內(nèi)汽車租賃業(yè)起步也不算晚，但直到2006年前，市場還處于相對沉寂的狀態(tài)，被分散在各地的獨(dú)立租車公司所占據(jù)，區(qū)域化的經(jīng)營和粗放式的管理使這個“節(jié)能環(huán)保的好事情”遲遲發(fā)揮不出作用。

成立于2006年的一嗨租車借鑒了國外的租車模式，但又充分進(jìn)行了本土化改良。章瑞平總結(jié)說:“我們同傳統(tǒng)租車業(yè)的很大不同就是充分進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，利用電子商務(wù)模式來運(yùn)營。”實(shí)際上，早在1990年代初期，章瑞平就曾在硅谷創(chuàng)立了Aleph ，Inc，如今已是全美最大的車輛調(diào)度系統(tǒng)供應(yīng)商之一。正是憑借這種技術(shù)優(yōu)勢，一嗨租車運(yùn)用自主開發(fā)的訂車管理ERP系統(tǒng)，配合精確的GPS全球定位以及全電子化的后臺賬單處理系統(tǒng)，打造出了強(qiáng)大的技術(shù)平臺。“通過這種模式我們能最大程度降低成本，這也是我們?yōu)槭裁吹谝荒昃蛯?shí)現(xiàn)贏利的最大原因。”他說。

從進(jìn)入市場開始，一嗨租車就在技術(shù)、產(chǎn)品，服務(wù)、營銷等各個領(lǐng)域表現(xiàn)出了企業(yè)優(yōu)秀的資源整合創(chuàng)新能力，并始終堅(jiān)持以“分享、環(huán)保、節(jié)能、減排、和諧”為企業(yè)理念。章瑞平介紹說，目前一嗨的代駕服務(wù)已覆蓋全國70多個省市，服務(wù)的企業(yè)用戶有上萬家，包括西門子、渣打、匯豐、百事等，同時一嗨租車在全國已經(jīng)擁有50多種車型6000多臺可運(yùn)營車輛。

隨著國家正在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展，一嗨租車也籌備著購進(jìn)一批新能源汽車，在業(yè)內(nèi)再開一個先河，用較低的價格讓更多消費(fèi)者可以體驗(yàn)新能源汽車，從而助力新能源汽車的普及。

一個好消息是，目前國家也逐步對租車行業(yè)重視起來。2009年3月，“完善汽車消費(fèi)政策，加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場”，被寫進(jìn)了溫家寶總理的政府工作報告。隨后出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也提出要加快發(fā)展汽車租賃業(yè)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中國汽車租賃市場的年增長速度約為20%—30%，到2015年，租車行業(yè)總規(guī)模可達(dá)500億元。按照每輛車10萬元的平均成本計(jì)算，市場整體容量大約為50萬輛。

已經(jīng)獲得兩輪融資的一嗨租車目前正在醞釀第三輪融資。對于今后的發(fā)展，章瑞平表示，未來一年一嗨租車爭取將直營網(wǎng)絡(luò)覆蓋到超過100座城市、運(yùn)營車輛超過10000輛，同時立足產(chǎn)品與服務(wù)，繼續(xù)以客戶的需求和利益為導(dǎo)向，開發(fā)為客戶帶來更多價值的新產(chǎn)品和模式。他說:“我們?nèi)匀粫哟髣?chuàng)新力度，提升服務(wù)水平，力求讓租車這種綠色分享的出行方式為更多人所接受。”

中國的汽車社會將逐步進(jìn)入汽車分享為主的時代

——訪一嗨汽車租賃有限公司CEO章瑞平

《商務(wù)周刊》:租車行業(yè)的綠色環(huán)保屬性毋庸置疑，一嗨租車如何在公司運(yùn)營過程中推行綠色環(huán)保呢?

章瑞平:我們主要通過大量購買中低檔的小排量汽車來推進(jìn)節(jié)能環(huán)保，很快我們還打算購進(jìn)一批新能源車輛。與傳統(tǒng)租車企業(yè)大量人工訂單、下單和調(diào)度不同，我們在行業(yè)內(nèi)率先采用了“水泥+鼠標(biāo)”電子商務(wù)運(yùn)營模式，在有效控制流通環(huán)節(jié)成本的同時，為用戶提供方便、便捷、高性價比的服務(wù)，當(dāng)然也為企業(yè)規(guī)模化擴(kuò)張奠定了良好基礎(chǔ)。

此外，我們還在業(yè)界首先提出了“公共交通+租車”的低碳出行模式，這一模式是針對現(xiàn)代都市交通現(xiàn)狀提出的。隨著城市公共交通體系日趨完善、城市之間高鐵建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，以及航空體系的完備，租車未來將覆蓋所有的城市公共交通樞紐、火車站及機(jī)場。目前，這一模式在北京等公共交通發(fā)達(dá)地區(qū)得到了良好的實(shí)踐，甚至衍生出了一系列諸如“地鐵+租車”、“公交+租車”這樣的低碳出行模式，不斷在改變都市人的出行方式，為用戶帶來更多便捷的同時，也為社會綠色環(huán)保事業(yè)做出了我們的貢獻(xiàn)。

《商務(wù)周刊》:技術(shù)優(yōu)勢是一嗨較之其他競爭對手的長處，近日一嗨又實(shí)施了NTRsupport調(diào)度系統(tǒng)，但當(dāng)未來競爭逐漸趨同之后，一嗨如何保持優(yōu)勢?

章瑞平:在企業(yè)發(fā)展的不同階段，我認(rèn)為應(yīng)該有不同的創(chuàng)新方式。最初的技術(shù)優(yōu)勢的確讓我們比對手搶得了一些先機(jī)，但現(xiàn)在競爭對手采用的系統(tǒng)也不見得比我們落后多少。租車行業(yè)是一個高門檻、低收益的行業(yè)，只有不斷擴(kuò)大規(guī)模才能取得收益。所以很多租車企業(yè)，包括我們，這兩年都在大筆融資，擴(kuò)大門店和車輛數(shù)。我們是從上海起步，但前一陣子也啟動了針對北京市場的“EASY戰(zhàn)略”，希望進(jìn)一步擴(kuò)大北京市場份額。

前幾年退出中國市場的國外租車企業(yè)正伺機(jī)卷土重來，很多整車企業(yè)也相繼推出了自己的租車公司，一些旅游網(wǎng)站也正進(jìn)入這個行業(yè)，所以未來的競爭肯定會更加激烈。我想未來的競爭焦點(diǎn)應(yīng)該還在于如何為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們相信，在不遠(yuǎn)的將來，隨著一嗨租車的全面擴(kuò)張，全國租車門店網(wǎng)點(diǎn)密布，以及多樣化的營銷渠道，租車將真正成為人們生活出行的一個重要組成部分。小區(qū)附近、大型交通樞紐能夠隨時提車，中國的汽車社會將逐步進(jìn)入汽車分享為主的時代。

《商務(wù)周刊》:您認(rèn)為租車行業(yè)未來的發(fā)展還存在哪些挑戰(zhàn)?

章瑞平:租車行業(yè)在國外已經(jīng)有將近百年歷史了，我國的租車行業(yè)經(jīng)過這幾年快速發(fā)展也有了很大進(jìn)步，但萬里長征只走了一小步。比如說最大的美國租車公司Enterprise自有車輛達(dá)到90多萬輛車，我們這些國內(nèi)租車企業(yè)的規(guī)模根本還不能與之相比。

前幾年信用體系的不夠完善也是我們遇到的困難，不過隨著國家監(jiān)管力度的加大和行業(yè)的不斷完善，這種狀況已經(jīng)有很大的改觀。從宏觀層面講，國家也逐步加大了對汽車租賃行業(yè)的重視，這對我們來說是個很好的機(jī)遇。但目前這個行業(yè)仍然魚龍混雜。我們期待更加完善的法規(guī)細(xì)則落地，也希望國家能給予更多的財(cái)稅支持。當(dāng)然，目前階段我們?nèi)匀恍枰罅ψ龊玫墓ぷ骶褪牵尭嗟南M(fèi)者接受這種綠色分享的出行方式，畢竟中國人的心目中大多還是覺得租不如買，這種觀念的轉(zhuǎn)變也需要我們整個行業(yè)的不斷努力。