新能源汽車:未來汽車的發展方向

　　新能源汽車是以電、氫、二甲醚等非常規車用燃料為動力來源，采用先進的動力控制技術、驅動技術和新型結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，也包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCBV)、氫發動機汽車以及其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。
　　新能源汽車產業是以新能源汽車整車研發、制造為主干，新能源車用發動機、動力電池及管理系統、驅動電機及控制系統、車用附件(電轉向、電空調、電制動等)關鍵部件為支撐，高強度輕質車用材料、電池專用材料等為配套，社會化、專業化服務為延伸，制造業為主、服務業為輔，相互配合、彼此促進的新興產業。新能源汽車產業是汽車技術、能源技術以及電子控制技術發展的結果，不僅具有技術水平高、投資規模大的特點，還具有技術領域廣、帶動范圍大、社會影響深的特點。隨著城市化、工業化進程加速，汽車工業快速發展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節能減排為重要目標的新能源汽車技術不斷取得突破，并逐步形成以能源、機電新技術為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及相關服務等領域，具有巨大市場潛力的新能源汽車產業，呈現快速突破、競相發展的態勢。
　　中國新能源汽車產業始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“86.3”重大科技課題，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。“十一五”以來，我國提出了“節能和新能源汽車”的戰略，高度關注新能源汽車的研發和產業化。2006～2007年，我國新能源汽車產業的發展取得了重大的進展，自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產品相繼問世；混合動力和純電動客車實現了規模示范；純電動汽車實現了批量出口；燃料電池轎車研發技術進入世界先進行列。2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。
　　2009年，在扶持政策出臺的背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1～11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長178.98％，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，新能源汽車在中國商用車市場已開始迅猛增長。
　　江蘇的新能源汽車整車加速研發試制，動力電池等關鍵部件相對領先。目前，江蘇省有新能源汽車企業50余家，銷售收入超過70億元。其特點有如下幾點：一是整車研發開始啟動。現有整車研發制造企業9家，正在研制開發新能源(純電動)汽車11款，按研發階段劃分為：概念設計1款、功能設計2款、樣品試制7款、小批量生產1款。二是部件研發取得成果。全省新能源汽車關鍵部件領域獲得發明專利47件，已申請發明專利69件。三是示范應用醞釀推進。蘇州、常州、南通等市依托本地新能源汽車研發基礎，結合節能減排實踐，正積極醞釀新能源汽車示范應用。
　　從當前情況看，我省新能源汽車發展仍然面臨瓶頸約束：一是企業規模較小，二是研發能力不足，三是質量不夠穩定。由于研發起步較遲，材料供應滯后，工藝裝備有待優化，動力電池等部件和整車產品質量尚不穩定。此外，成本高、價格高，即期市場需求小，影響了產業發展。
　　今后一段時期，江蘇將以科學發展觀為指導，以發展創新型經濟、建設節約型社會為目標，以節能和新能源汽車應用示范為契機，以重點整車和關鍵零部件為重點，加強研發創新，加速更新改造，加大示范應用，努力培育一批整車制造和配套產業自主品牌，推動我省新能源汽車產業持續、快速、健康發展。
　　責任編輯：丁