瀝青混合料雙層攤鋪施工與質量控制

張玉晶

（黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司）

雙層瀝青混合料技術,又稱雙層攤鋪技術,即上下兩層一次性攤鋪技術,它在改善道路的質量和使用壽命上以及混合料在鋪裝中節約資源和保護環境方面都起了實質性的作用,是具有前瞻性的道路結構,例如表面結構得到優化的薄面層以及可有效降低路面噪音的多孔隙面層和連接層,這些道路結構要想達到所要求的鋪裝質量又要具有較好的性價比只有通過上下兩層同時鋪裝來完成。另外,在氣候條件不利的情況下鋪裝高質量的溫拌瀝青混合料也可采用這種施工方式。

1 工藝原理

雙層攤鋪工藝的基本設備由兩套前后安裝在一起的攤鋪機組成。該設備與一個高效率的聯合給料機一起作業,該給料機可交替把不同瀝青混合料從運輸車運送到兩個混合料斗中。攤鋪為一個連續均勻的過程,然后攤鋪機一次完成兩層的最終壓實。

根據工藝原理,雙層瀝青混合料攤鋪施工是由一臺新型雙層瀝青攤鋪機和一個高效率的履帶式聯合給料機以及傳統工藝的熱拌、運料、壓實設備完成。

2 施工工藝

2.1 施工準備

（1）下承層準備。①在進行瀝青路面攤鋪作業前應對下承層進行徹底清掃。清掃過程采用人工和空壓機相結合,要求徹底清掃干凈；②應對下承層路面的平整度、壓實度、橫坡和高程等指標進行復驗,由于雙層攤鋪為兩層路面一次攤鋪碾壓成型.較厚的攤鋪層一旦被壓實就很難實現更好的平整度。因此雙層瀝青攤鋪時首先必須保證底部攤鋪層的平整度,養護工程下承層平整度均方差代表值應控制在1.0mm以內,否則應進行銑刨。

（2）檢查運轉車性能。

轉運車必須保證能將瀝青混合料傳送干凈,運料卡車將連接層和磨耗層瀝青混合料依次倒入轉運車中,再由轉運車分別將其輸送到雙層攤鋪機的不同料斗中,不同混合料的供應由紅綠指示燈來控制。

2.2 瀝青混合料的生產

（1）拌和廠應配備兩臺3000型以上拌和樓,分別拌和磨耗層瀝青混合料和連接層瀝育混合料。生產量應該考慮兩種瀝青混合料的比例進行控制,保證施工現場不會由于供料不均衡,造成路面攤鋪不連續；（2）拌和機二次篩分用的振動篩應符合所拌和的瀝青混合料規格的要求,篩孔尺寸應該與拌和的混合料類型相匹配,并參照表1的對應關系選用,不同級配必須配制不同的篩孔組合,最大篩孔宜略大于混合料的公稱最大粒徑,至少采用4個篩子,包括3～4mm篩子,6mm篩子,在6mm篩子和最大篩孔間再選擇一個篩子。篩網不得有破損或變形,其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定；（3）冷料倉不少于5個,礦粉倉應配備裝置。

表1 間歇式拌和機用振動篩的等效篩孔 mm

2.3 瀝青混合料的運輸

運輸路線應考慮減少對路面的污染并應安全有序。運輸車輛應為載重不小于20t的大型自卸汽車,并將車廂內涂抹隔離油防止黏附瀝青混合料。將混合料從拌和廠運到攤鋪現場,必須用篷布覆蓋運輸車內的瀝青混合料。兩種不同類型的瀝青混合料同時運輸到現場并互相間隔兩輛交替停車,兩輛連接層料車調到后面,使用最新的兩輛連接層料攤鋪。

2.4 混合料的攤鋪

（1）設備要求

雙層攤鋪工藝采用一臺攤鋪機全幅攤鋪,雙層攤鋪機可以在3.00～11.75m寬度范圍內進行攤鋪,對轉運車的要求如下：

①轉運車料斗部位不會發生交叉傳送（配小型螺旋布料器）,避免混合料交叉：②轉運車料斗倉壁可折疊,便于快速清理料斗,不會中斷攤鋪作業；③磨耗層混合料相連接層混合料可以很好的分開,粗骨料不會黏到輸送部分；④輸料皮帶可折疊,卸料高度盡量低,以有效避免了瀝青混合料離析；⑤轉運車輸送能力不低于3 200 t/h,無需加熱物料輸送部分。

（2）攤鋪要求

①攤鋪前應清除干凈底板上黏附的瀝青料,并對熨平板加熱至不低于120℃。熨平板預熱時,應將熨平板放在墊木或平整地面上進行,并開動振動裝置,使之低速運轉,以防止振動軸受熱不均而彎曲變形；②攤銷前將攤鋪連接層的熨平板停在路面鋪筑線起點前10 cm,并將攤鋪連接層的熨平板和攤鋪磨耗層的熨平板分別墊在墊木上,墊木高度根據試驗路確定的虛鋪高度確定；③攤鋪前,首先分別往磨耗層攤鋪箱和連接層攤鋪箱中裝入兩種混合料,打開連接層攤鋪系統的螺旋布料器,螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動.兩側保持有不少于送料器2/3高度的混合料,同時保證布料器前混合料高度一致,使熨平板浮力均勻,以減少在攤鋪過程中混合料的離析。攤鋪機繼續向前行進,同時打開磨耗層攤鋪系統的螺旋布料器,使得磨耗層混合料進入其中,進行磨耗層的攤鋪；④攤鋪系數根據試驗段攤鋪、壓實情況測定,一般攤鋪系數為1.15～1.20。攤鋪機速度控制在為2～4m/min；⑤攤鋪作業中,熨平板應保溫。如果中斷時間短,可利用剛鋪完的熱鋪層保溫,但應將熨平板提升缸鎖死；如中斷時間長,則應間歇加熱保溫；⑥攤鋪過程中,攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪,不得隨意變換或中途停頓,以提高平整度,減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～4m/m in的范圍內。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時,應分析原因,予以消除。

2.5 壓實

（1）瀝青混合料碾壓時應配備足夠數量的壓路機（養護工程不少于3臺）,選擇試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行,并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具,以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。

（2）碾壓要有專人負責,并在開工前對壓路機司機進行培訓交底,壓路機每天應在正式開鋪之前,全部作好加油、加水、維修、調試等準備工作,嚴禁壓路機在新鋪瀝青路面上停車、加油、加水。當確實必需時應在前一天施工的路段上,以及在橋涵頂面處進行,但在加油時嚴禁將油滴灑在瀝青路面上。

（3）應嚴格按試驗段確定的碾壓工藝來控制碾壓。

①初壓后檢查平整度、路拱,必要時予以修正。如在碾壓時出現推移,可待溫度稍低后再壓,如出現橫向裂紋,應檢查原因并及時采取糾正措施；②初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行。壓路機從外側向路中心碾壓,相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。當邊緣有支擋時,應緊靠支檔碾壓；當邊緣無支擋時,可在邊緣先空出寬30～40 cm,待壓完第一遍后,將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣,以減少向外推移。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機,碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移,壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。

3 瀝青混凝土雙層攤鋪工藝特性分析

與傳統單層攤鋪相比,新型復合式瀝青混合料（兩層不同配比組成的上面層瀝青混合料）用1臺雙層攤鋪機分層一次完成攤鋪。提高了結構穩定性；通過減少磨耗層（上面層）厚度、降低瀝青用量,提高了路面的使用壽命。

由于不同配合比組成的混合料同時攤鋪產生了一個厚厚的瀝青混合料疊層,將混合料冷卻的速度大大延緩,并首次利用下一層的余熱。在較高的瀝青混合料溫度下壓實,相對較長的碾壓時間,由此可在同樣碾壓工作下提高3％左右的壓實度,同時可以得到良好的平整度效果。

通過把易受變形影響的上面層由4m減少到2 cm及以上,中面層獲得的較高壓實度,使采用該施工工藝的路面結構變形穩定性相應提高50％～70％。

由于非常好的碾壓效果.使路面內部結構孔襲率很小,因此降低了路面結構受水和空氣造成瀝青的剝落、老化的影響。兩層同時攤鋪施工時間短、工藝緊湊,有利于施工進度控制；特別是急于開放交通的大修工程。

總之,雙層攤鋪技術這項革命性的創新將帶來更高的路面抗變形能力和更低的路面維護費用,作為一種更優異的雙層連接攤鋪方式,這種全新的技術非常值得關注。

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