淺析瀝青混凝土路面施工質量控制

俞國云 楊 堅

（諸暨市公路管理段，浙江 諸暨 311800）

1 施工準備階段質量控制

瀝青混凝土下面層施工前，首先應對基層的標高、平整度、寬度、厚度、橫坡度和線形順直度進行嚴格檢驗，不符合施工規范要求的應立即返工彌補，尤其是標高和平整度一定要控制好，否則影響瀝青面層攤鋪厚度，過厚增大工程造價，過薄達不到設計深度，這是搞好瀝青面層質量成敗的關鍵。其次，對水穩基層上的塵土、雜物、粘土結塊，路緣石邊部砂漿要清掃干凈，以利層間結合。瀝青混凝土下面層施工前，應對水穩基層澆灑慢裂乳化石油瀝青。

透層油，借以增加基層與瀝青面層之間的粘結力。澆灑透層采用兩種方式：(1)當基層完工時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，等表面稍干后澆灑透層瀝青。(2)當基層施工結束表層稍干就澆灑透層油后，不能及時鋪筑瀝青面層并需開放交通時，透層瀝青用量可按0.8～1.2kg/m選用，宜分兩次澆灑，第一次澆灑瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其滲人基層表面。第二次澆灑濃度較大的快裂乳化瀝青，乳液分裂后撒布3～8mm碎石，做成下封層，以利基層養生，又能維持通車，澆灑透層前，路面清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染，透層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑，灑布時應保持穩定的速度和噴灑量，保證灑布均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。噴灑透層瀝青后，嚴禁車輛通行，透層油灑布后應盡早鋪筑瀝青路面。

水穩基層完工后要及時安裝中央分隔帶緣石，避免施工順序安排不當，在瀝青表面層鋪筑過程中安裝而污染瀝青路面，路緣面安裝采用全站儀放線，嚴格控制標高和直順度，路緣石變截面水平線，應為路面厚度標高，一旦控制不好將會造成路面與緣石頂面高低不平。路緣石安裝要穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順美觀，尤其是緊靠基層銜接空隙要細塞密實、平整，否則將會造成滲水和影響路面邊緣鋪裝厚度，對有缺邊掉角和有嚴重質量缺陷的部分路緣石禁止使用，確保路緣石的使用質量。加強瀝青混凝土上面層與下面層之間的粘結。瀝青混凝土下面層鋪筑后，不能及時鋪筑上面層，經長時間的通車下面層的臟物塵土較多，尤其是在下面層鋪筑后，安排砌筑排水工程，路緣石安裝等工作。瀝青面層已被污染，影響上下面層粘結，應澆灑粘層油。粘層油的瀝青材料宜選用快裂型乳化瀝青，瀝青用量為0.4～0.6km，采用瀝青灑布車噴灑，確保灑布均勻，待乳化瀝青破乳后，及時鋪裝上面層。粘層油灑布前，對下面層的臟物塵土要清掃干凈，對沾粘的土塊及水流砂漿要清洗干凈，以保證上下面層之間的良好結合。

瀝青混合料選用符合要求的材料，瀝青到貨時應附有出廠質量檢驗單，試驗室必須按規定要求進行試驗，經檢驗合格的方可使用。瀝青混凝土對砂石材料的質量和規格，要求較高，備料要按目標配合比的級配比例分檔堆放，目前1～3cm碎石偏粗，影響礦料良好級配和生產較率，因此要嚴格控制3cm以上的粒徑碎石，最好增備部分1～2cm碎石，使其更好的達到標準級配要求。

2 施工階段的質量控制

2.1 瀝青混合料拌制

2.1.1 拌合溫度。拌和時瀝青的溫度在160℃ ～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌合溫度，礦料的進料溫度控制在175℃ ～190℃ ，機制瀝青混合料出廠溫度以155℃～170℃為宜。改性瀝青混合料的出廠溫度還更高。

2.1.2 拌合料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機石粉罐中，保持干燥，呈自由流動狀態。

2.1.3 工地試驗室每天對拌合物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗兩次，拌合料各項性能指標必須與試鋪合格產品相符。

2.1.4 拌合料應均勻一致，無花白、結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，嚴禁不合格的產品出場。

2.1.5 多雨潮濕氣候時，生產瀝青混合料所需集料(尤其是石屑)應堆放在干燥的場地，當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不安排施工。

2.2 瀝青混合料運輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量，根據生產能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應注意做好以下幾點：

1)為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都要用油覆蓋。2)運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油：水小于1)。3)拌合機向運料車卸料時，應每卸一斗?昆合料挪動一下汽車位置，以減少離析現象。4)自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。5)倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10cm～30cm處停車，卸料過程中應掛空檔靠攤鋪機推動前進。6)瀝青混合料運到現場的溫度不得低于130℃～150℃。已經結團或受雨淋的混合料不得攤鋪。7)運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發生事故和余料漏污染路面。8)料車中殘余混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中清除，當天施工產生的廢料當天運出工地。

2.3 瀝青混合料攤鋪

2.3.1 施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5cm～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上。

2.3.2 為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。

2.3.3 為減少施工橫縫，應保證每層每天至少攤鋪1.5km。

2.3.4 攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓。

2.3.5 每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70℃。

2.3.6 機械攤鋪過程中，不得用人工反復修整，特殊情況下可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。

2.3.7 攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏。

2.3.8 攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。

2.4 瀝青路面接縫控制

攤鋪機采用梯隊作業的縱縫，應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后面攤鋪機攤鋪混合料的高程基準面，攤鋪后跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設檔板或采用切條，鋪另半幅之前應將從縫邊緣清除干凈，并涂灑粘層瀝青。攤鋪時應搭疊在已鋪層上5～10cm，并用人工將搭疊的混合料鏟除，碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm。然后壓實新鋪混合料，壓輪再伸過已壓路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密，表層縱縫應壓實美觀，順直。橫向接縫一般采用平接縫。施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1.0m處駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后壓實，然后用3m直尺檢查平整度，趁熱垂直刨除厚度不足部分，使下層施工時成直角連接。攤鋪前將橫縫清掃干凈并涂刷粘層瀝青。

攤鋪機第一次攤料時不前行，用熱料予熱模縫至少10min，以利平整壓密接縫，新鋪面與冷鋪面應重疊5cm，碾壓前剔除重疊部分大料，整平接縫前對齊，趁熱橫向碾壓，伸入新鋪層寬度為15cm，然后壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改縱向碾壓。隨時注意施工的接縫質量，使接縫處的瀝青面層緊密平整，順直。

3 結束語

瀝青路面施工質量控制是一個系統工程，在此質量控制系統中，在原材料、瀝青混合料、施工工藝等多個方面，分析影響質量的因素，并對這些質量因素進行控制，才能施工出質量優良的瀝青路面。

[1]郭忠印.瀝青路面施工與養護技術[M].北京:人民交通出版社，2003.