淺析混凝土施工技術

王曾迪 龔建錦

（長業建設集團有限公司，浙江 紹興 312000）

1 混凝土的運輸

混凝土的運輸是指混凝土拌和物自攪拌機中出料至澆筑入模這一段運送距離以及在運送過程中所消耗的時間。

對混凝士運輸的要求。在運輸過程中應保持混凝土的均質性，避免產生分離、泌水、砂漿流失、流動性減少等現象。混凝土應以最少的轉運次數和最短的時間，從攪拌地點運至澆筑地點，使混凝土在初凝前澆筑完畢。混凝土的運輸應保證混凝土的灌筑量。對于采用滑升模板施工的工程和不允許留施工縫的大體積混凝土的澆筑，混凝土的運輸必須保證其澆筑工作的連續進行。混凝土強度雖然達到要求，但坍落度過大的現象時有發生，致使混凝土收縮而開裂留下隱患。現場施工作業人員見混凝土坍落度相對較小，為了便于操作及不使混凝土輸送管堵塞，就憑經驗向混凝土攪拌車內的混凝土中加水。這種向混凝土內加水過程，往往是憑經驗而加水，將對混凝土的質量造成嚴重的影響。

混凝土的運輸方法。混凝土運輸分為地面運輸、垂直運輸和樓地面運輸三種情況。運輸預拌混凝土，多采用混凝土攪拌運輸車。混凝士如來自現場攪拌站，多采用小型機動翻斗車、雙輪手推車等。混凝土垂直運輸多采用塔式起重機、混凝土泵、快速提升架和井架等。混凝土樓地面運輸一般以雙輪手推車為主。浙江這邊都采用商品混凝土，由于城市道路交通情況復雜，特別是如遇交通堵塞，從攪拌站運商品混凝土至施工現場往往需要較長時間。因此造成混凝士本身的水分損失很大，混凝土的坍落度減小，如果再遇夏季的高溫則混凝十的水分損失更大。施工現場等候時間過長，混凝土沒及時澆注；或者施工現場等候時間超過混凝土初凝時間，使已澆注的混凝土發生初凝，造成施工縫。

2 混凝土的澆筑

在混凝士澆筑前，應檢查模板的標高、位置、尺寸、強度和剛度是否符合要求：檢查鋼筋和預埋件的位置、數量和保護層厚度，并將檢查結果填入隱蔽工程記錄表：清除模板內的雜物和鋼筋的油污I對模板的縫隙和孔洞應堵嚴；對木模板應用清水濕潤.但不得有積水。

混凝土澆筑是建筑工程施工中的關鍵工序，建筑工程在確定混凝土澆筑方法時，應根據各自的結構特點而分別采用不同的澆筑方法。原則上每個澆筑塊要連續澆筑施工，梁板采用平層或斜層法澆筑，墻柱可用水平分層法澆筑。具體施工時，對大體積承臺、梁體及較厚的地下室底板，宜用斜層法。為保證墻柱的垂直度，減少樓面模板因施工因素引起的側移，各層的墻柱應單獨先澆，且一次連續施工。

在地基或基土上澆筑混凝土時，應清除淤泥和雜物，并應有排水和防水措施。對干燥的非粘性土，應用水濕潤；對未風化的巖土，應用水清洗，但表面不得留有積水。在降雨雪時，不宜露天澆筑混凝土。混凝土的澆筑。應由低處往高處分層澆筑。每層的厚度應根據搗實方法、結構的配筋情況等因素確定。

混凝土澆筑一般采用泵送或人工兩種方式，目前常見的為泵送方式。

泵送混凝土，是利用混凝土泵的壓力將混凝土拌合料通過管道輸送到澆筑施工地點，同時一次性完成混凝土拌合料的水平運輸和垂直運輸，所以它具有輸送能力大，效率高，能連續作業，節省人力，節約成本等優點，因而被廣泛應用于建筑物的施工中。泵送混凝土既要求滿足設計規定強度、抗滲等級、耐久性等，還必須具有良好的可泵性。即混凝土具有摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性適當，且能順利通過泵送管道的工作性能。在實際施工中往往會出現由于混凝土可泵性差而耽誤工程進度甚至影響混凝土質量等問題。

在混凝土泵送過程中，堵管一般有比較明顯征兆。從泵送油壓看，如果每個泵送沖程的壓力峰值隨沖程的交替而迅速上升，并很快達到設定壓力值，正常的泵送循環自動停止，主油路溢流閥發出溢流響聲，這時可以基本斷定發生了堵管故障。另外可觀察輸送管道狀況，正常泵送時管道和泵機只產生輕微的后座震動，如果突然產生劇烈震動，盡管泵送操作仍在進行，但管口不見混凝土流出，也表明發生了堵管故障。處理堵管是一件十分麻煩的事，而且有可能因延誤澆注形成冷縫影響工程質量，因此，必須針對容易誘發堵管的原因，以預防為主，減少堵管發生。

(1)泵送混凝土的坍落度對混凝土的可泵性影響很大，如果坍落度過大，流動性好但易產生泌水和離析。坍落度過小，混凝土的流動性受到影響，管阻增大，兩者都會造成堵管。因此坍落度應根據泵送的高度和距離確定。對于大落差，垂直向下的混凝土泵送施工，坍落度宜控制在120～160mm為好，由于向下泵送混凝土過程中管內混凝土因自重而產生向下自流粗骨料下落速度遠大于砂漿的流散速度，而造成混凝土的分層離析，所以若坍落度選擇過大極易造成粗細骨料分離，而發生堵管現象。

(2)泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3,最大水灰比宜控制在0.4-0.6，混凝土的用水量應根據坍落度要求，參照砂石級配來確定。如果為滿足坍落度要求而用水量過大，很容易在泵送混凝土過程中，產生泌水離析而堵管。此時應通過改善砂石級配，增加外加劑和摻合料，調整坍落度，以保證混凝土的可泵性。

(3)泵送混凝土要求粗骨料間的空隙要小，適當提高砂率，這樣在泵送過程中才不會導致堵管。因此對于粗骨料的粒徑、顆粒級配和形狀要求較為嚴格。破碎卵石優于碎石，要求碎石中針片狀碎石含量不大于5%。粗骨料的級配直接影響空隙率和砂率，從而影響混凝土的可泵性。

(4)泵送混凝土使用的外加劑一般為減水劑。高強混凝土若不加減水劑是無法泵送的。在選用減水劑時，要選含游離硫酸鹽數量少的減水劑，否則水泥漿會很快變硬而不利于泵送。在夏季施工時，因氣溫太高，混凝土在短時間內的坍落度損失很大，尤其遠距離泵送很容易堵管。此時可適當加入一定量的緩凝劑，在選擇時要注意羥基羥酸鹽緩凝劑會增大混凝土的泌水，可使大水灰比低水泥用量的混凝土產生離析。

(5)泵送設備應根據泵送能力，正確、合理地選擇泵車型號，在制定方案時，要進行換算，得出施工條件下的實際排量和輸送距離。若排出量較大，輸送距離也較遠時，沿著管道離泵越遠，壓力損失越大，泵送阻力增大，容易引起泵管堵塞。布管時，應盡量使管道平順，以保證接口對齊，盡量擰緊管卡，確保接頭無泄漏，同時在復雜部位對管道加以固定。否則，輕者引起管道漏水泄壓，坍落度損失大，出現堵管，重者會引起管道打爆，管卡炸裂，混凝土噴出傷人的現象。盡量使用半徑較大和彎折角度小的彎管，彎管半徑越小彎折角度越大，混凝土的流動阻力越大，引發堵管的可能性也越大。

3 混凝土的養護

商品混凝土的養護是防冶裂縫的關健。養護的目的是為混凝土硬化創造必要的濕度、溫度等條件。常采用的養護方法有：標準養護、熱養護、自然養護，根據具體施工情況采用相應的養護方法。對高聳構筑物和大面積混凝土結構不便于覆蓋澆水或使用塑料布養護時，宜噴涂保護層(如薄膜養生液等)。因此商品混凝土的第一次養護時間應該盡量提前，越早越好。特別是遇到干燥、大風、烈日暴曬的天氣，要在二次振搗后及對養護，隨抹隨覆蓋塑料薄膜，在不易覆蓋塑料薄膜的部位涂別養護劑。嚴禁在太陽直曬后裸露的混凝土上直接澆水養護，以防止由于溫度驟降導致板面開裂。混凝土終凝后，設專人淋水養護，使混凝土表面處于濕潤狀態，養護時間應不少于7d，若為抗滲混凝土養護不少于14d。通過以上方面工作，加強施工管理，商品混凝土在施工現場的使用過程中的質量將得到有效的控制。

[1]《建筑施工手冊》編寫組.建筑施工手冊[M].第2版.北京：中國建筑工業出版社，2003.

[2]古秀媚.鋼筋保護層的重要性及施工控制的探討[J].山西建筑，2006，32(9)：154-155.