區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化問題研究

　　一、引言
　　在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，世界范圍內(nèi)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要與之相適應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)支撐，才能使經(jīng)濟(jì)全球化得以實(shí)現(xiàn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一種聚集經(jīng)濟(jì)，是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)?；?jīng)濟(jì)，它以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)性為主要特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴(kuò)散，合理的物流布局對(duì)于商品的價(jià)值和使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)起著基礎(chǔ)性的作用。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)角度來看，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和發(fā)展進(jìn)程中，物流產(chǎn)業(yè)布局的促進(jìn)作用同樣不容忽視。
　　因此，優(yōu)化區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)布局，對(duì)于優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，降低物流成本，提高物流服務(wù)效率，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都具有重大意義。
　　二、徐州市區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化問題研究
　　（一）徐州市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
　　近年來，徐州市物流企業(yè)發(fā)展迅速，物流需求規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流服務(wù)水平顯著提高，物流發(fā)展環(huán)境逐步改善，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高，徐州市物流業(yè)正進(jìn)入從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型與升級(jí)的新階段。
　　在物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，徐州市物流業(yè)也存在一些不容忽視的問題：一是物流企業(yè)小、差、散、亂；二是物流輻射范圍小、能力弱；三是物流業(yè)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)較差。
　?。ǘ┬熘菔袇^(qū)域物流產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化目標(biāo)
　　根據(jù)徐州市區(qū)域特點(diǎn)與物流業(yè)發(fā)展的功能定位，本文認(rèn)為徐州市的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化目標(biāo)為以下幾點(diǎn)：
　　一是構(gòu)建以徐州為中心的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流“核心圈”，以物流一體化促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　二是構(gòu)建覆蓋淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)、輻射周邊的現(xiàn)代物流“緊密圈”，發(fā)揮重要區(qū)域物流樞紐的傳導(dǎo)作用。
　　三是構(gòu)建承東啟西、連南貫北、與國際市場(chǎng)對(duì)接的現(xiàn)代物流“聯(lián)系圈”，充分利用國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，加強(qiáng)區(qū)域物流供應(yīng)鏈合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。
　　通過這三個(gè)圈的建設(shè)，逐步構(gòu)建商流、物流、信息流、資金流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的徐州淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心物流供應(yīng)鏈樞紐，增強(qiáng)徐州的凝聚力、帶動(dòng)力和輻射力。
　?。ㄈ┬熘菔形锪鳟a(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的關(guān)鍵影響因素
　　根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的研究成果，本文給出對(duì)某個(gè)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展相關(guān)的影響因素有：GDP、第三產(chǎn)業(yè)值、工業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值、區(qū)域交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵電投資、社會(huì)消費(fèi)零售品總額、批發(fā)零售商品總額、出口總額、通車公路里程、鐵路正線延展長度、內(nèi)河航道通航里程、民用機(jī)動(dòng)車輛數(shù)、物流設(shè)備和土地成本、郵電業(yè)務(wù)總量、物流公司雇工人數(shù)、物流公司成本占營業(yè)額的比例、物流公司個(gè)數(shù)、物流公司營業(yè)額、批發(fā)市場(chǎng)送貨半徑等。
　　本文運(yùn)用主因子分析方法對(duì)徐州市上述指標(biāo)進(jìn)行分析研究，從中找到徐州市物流產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的關(guān)鍵影響因素。
　　主因子分析方法的步驟：
　?。?）對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，計(jì)算變量之間的相關(guān)系數(shù)，形成相關(guān)系數(shù)矩陣。
　?。?）計(jì)算貢獻(xiàn)率和累積貢獻(xiàn)率，一般取累積貢獻(xiàn)率達(dá)85%以上的特征值為對(duì)應(yīng)的主因子。
　?。?）計(jì)算主因子載荷量。
　?。?）根據(jù)累積貢獻(xiàn)率和主因子載荷量計(jì)算各變量的主因子得分。
　　按照上述步驟對(duì)徐州市的具體指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行主因子分析（計(jì)算過程略），影響徐州市物流產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的主因子有如下6個(gè)，即：
　　第一主因子為基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)主成分，包括GDP 、第三產(chǎn)業(yè)值、工業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值、社會(huì)消費(fèi)零售品總額、批發(fā)零售商品總額、出口總額等。
　　第二主因子為基礎(chǔ)物流主成分，包括通車公路里程、鐵路正線延展長度、內(nèi)河航道通航里程、民用機(jī)動(dòng)車輛數(shù)、郵電業(yè)務(wù)總量、區(qū)域交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵電投資、倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人數(shù)。
　　第三主因子為物流社會(huì)化程度主成分，包括物流公司個(gè)數(shù)、物流公司雇工人數(shù)、物流公司營業(yè)額。
　　第四主因子物流公司運(yùn)營成本主成分，包括物流公司本身財(cái)務(wù)狀況、物流設(shè)備和土地成本、物流公司成本占營業(yè)額的比例等。
　　第五主因子為物流園區(qū)規(guī)模主成分，包括物流園區(qū)個(gè)數(shù)，物流園區(qū)營業(yè)額物流園區(qū)從業(yè)人員。
　　第六主因子為輻射影響力主成分，包括物流園區(qū)經(jīng)營半徑，批發(fā)市場(chǎng)送貨半徑等。
　　找到徐州市物流產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的關(guān)鍵影響因素以后，我們就可以結(jié)合上文對(duì)徐州市物流業(yè)現(xiàn)狀以及存在的問題，提出適合徐州市特定狀況的物流產(chǎn)業(yè)布局實(shí)現(xiàn)途徑。
　　（四）實(shí)現(xiàn)途經(jīng)
　　1、大力培育與引進(jìn)重點(diǎn)物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的集聚
　　選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢(shì)企業(yè)作為“徐州市現(xiàn)代物流發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”，重點(diǎn)扶持宏康物流等生產(chǎn)型物流企業(yè)、香山物流等倉儲(chǔ)型物流企業(yè)、汽配城等市場(chǎng)型物流企業(yè)、淮海醫(yī)藥等連鎖型物流企業(yè)、港務(wù)集團(tuán)等節(jié)點(diǎn)樞紐型物流企業(yè)，加強(qiáng)引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，促進(jìn)其更快更好地發(fā)展，發(fā)揮典型示范作用，帶動(dòng)全市現(xiàn)代物流的快速健康發(fā)展。
　　2、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建一體化的供應(yīng)鏈
　　鼓勵(lì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包。引導(dǎo)工商企業(yè)打破“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，強(qiáng)化主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，將采購、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工和運(yùn)輸配送等物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)徐工集團(tuán)、徐礦集團(tuán)、維維集團(tuán)等大型工商企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒海爾發(fā)展現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)，承擔(dān)企業(yè)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)，積極開展面向社會(huì)的物流服務(wù)。
　　3、發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)輻射能力
　　發(fā)揮徐州在東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源東輸中的樞紐作用，引進(jìn)來，走出去，建立溝通淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)體系。加強(qiáng)與長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的上海、寧波、青島、天津等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，重點(diǎn)發(fā)展徐州與沿海發(fā)達(dá)城市和中西部其他物流樞紐城市的物流業(yè)務(wù)。
　　利用徐州市區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，加快解決物流路線連接問題，大力推行多式聯(lián)運(yùn)模式，形成貨場(chǎng)、公路、鐵路、碼頭、港口、機(jī)場(chǎng)等物流節(jié)點(diǎn)的無縫連接。
　　加快發(fā)展與連云港的陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)徐州與連云港陸海運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高商品在徐州的中轉(zhuǎn)與分撥速度，逐步增強(qiáng)徐州現(xiàn)代物流中心的輻射力和影響力。
　　4、強(qiáng)力推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)
　　加快物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)規(guī)劃控制與管理。加大物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投入，形成完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套條件，增強(qiáng)項(xiàng)目承載能力，確保入駐物流項(xiàng)目及時(shí)開工建設(shè)；建立物流項(xiàng)目確認(rèn)和登記備案管理制度，嚴(yán)格按規(guī)劃控制入駐項(xiàng)目的質(zhì)量和選址，確保規(guī)劃功能的實(shí)現(xiàn)。
　　
　　〔基金項(xiàng)目：江蘇省高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究基金項(xiàng)目（09SJD630072）〕
　?。◤堉袕?qiáng)，1973年生，江蘇沛縣人，徐州工程學(xué)院副教授。研究方向：運(yùn)營與物流管理）