環青海湖國際公路自行車賽線路設置特點分析

周恩明

(青海民族大學 體育系,青海 西寧 810007)

環青海湖國際公路自行車賽線路設置特點分析

周恩明

(青海民族大學 體育系,青海 西寧 810007)

公路自行車多日賽賽段的設計非常重要，要使環湖賽更具有吸引力、觀賞性和挑戰性，賽段的設計應充分體現科學性、藝術性和高水平賽事的特點，因此比賽線路的設置編排就顯得尤為重要。

環湖賽；線路設計；特點分析

1 前言

環青海湖國際公路自行車賽是一項亞洲頂級的體育賽事和中國公路自行車運動的第一品牌。要使環湖賽更好地向前發展，青海必須精心設計比賽地點和線路，把青海湖乃至青海最具魅力的自然、人文景觀巧妙的融合在一起，科學地安排賽段秩序，但目前對環湖賽的線路、運行模式的研究尚缺乏一個比較深入詳盡的分析。本研究的意義：從環湖賽實際情況出發，從客觀角度分析線路設計與影響環湖賽運行的各種因素；便于同成功自行車賽事經濟的研究進行比較，因此，探索環湖賽的比賽線路與模式對提高環湖賽運動水平意義重大。

表1 環湖賽各屆賽段情況介紹

2 1—8屆環湖賽賽段設計分析

環青海湖國際公路自行車賽所經路段覆蓋了青海省80%的人口和一半的面積，詳情見表1。

第一屆，全程1178.4km，始發西寧，途經倒淌河、青海湖、日月山、貴德縣、龍羊峽水庫、湟中縣塔爾寺等青海著名旅游景點，比賽騎行距離772.4km，乘車距離406km。比賽共分八個賽段，賽程的平均海拔2800m，最高3800m，并且有3個賽段經過3800m的高度，賽段較平原地區缺氧30%左右，最高處缺氧達40%以上，這對對運動員毅力和耐力是極大挑戰，并且，有些賽段坡度很大，海拔將升高1000m，從賽事難度來說，已經達到了環法自行車賽的標準。

第二屆，全程1173.1km，賽程8天，始發西寧，途經倒淌河、青海湖、日月山、貴德縣、龍羊峽水庫、湟中縣塔爾寺等青海著名旅游景點，比賽路程都是新建或整修的一、二級公路，其公路路面狀況堪稱世界一流。中國西部的神秘，高原比賽的挑戰性吸引了16支境外隊伍，八天比賽下來，他們繞行青海湖整整一周，還折向北到了青海省的北大門門源縣。

第三屆環青海湖國際公路自行車賽于2004年7月17日至7月25日舉行。國際自行車聯盟批準第三屆環湖賽由2.5級升為2.3，這是目前亞洲最高級別的自行車運動賽事。比賽距離1281.8km，比上屆增加了144.9km。根據比賽日程安排，第三屆環湖賽分9個賽段進行，比上屆環湖賽增加了一個賽段是從中心廣場東側出發，經高速路到樂都，經109國道到平安，返回中心廣場東側。第三屆環湖賽參賽隊伍20支，其中18支為職業隊(“TT1”3支、“TT2”5支、“TT3”10支)，另外2支為香港隊和青海隊。本屆比賽較前兩屆具有規模更大、級別更高、挑戰性更強、影響力更廣的特點。

第四屆環青海湖國際公路自行車賽總里程1386.6km，其中比賽距離1360.4km，是第一屆環湖賽的近兩倍，比上屆環湖賽也多出近100km。平均每段比賽距離150km，其中第七賽段(西寧——樂都——民和——循化)比賽距離達196.7km，這對運動員來說是一個考驗。本屆比賽的賽程安排無論從騎行量還是翻越的高山來看，難度都高于往屆。要翻越五座海拔3500m以上的大山，比上屆比賽多了兩座；同時，第五、第七和第八賽段沿黃河而下，轉彎多、坡度大，一路景色優美，可以用“險而美”來形容，這些也是本屆比賽的一個難點，對運動員來說極具挑戰性。相比前三屆比賽，此次賽事最突出的特點是高原的刺激性。在賽段的安排上，在第一賽段的城市繞圈賽之后，緊接著就是高海拔、長距離的爬山路線，這對于一些賽前沒有經過專門高原訓練的車隊和運動員來說是一個極大的挑戰。在去年第二賽段的比賽中，就因為這個原因，很多車手被淘汰。而今年組委會對賽段作了很大的調整，讓車手們平緩地進入高海拔地區，有了一個逐步適應的過程，賽段設置更加專業，也更為合理。

第五屆，總里程1307km，共有20支車隊的140名車手參賽，賽程為9天。賽段設計與前幾屆相比，更加充分地體現了科學性和藝術性。科學性體現在各分段的安排上。本次比賽，第1和第2賽段的路面都比較平坦，有利于選手更快地適應青海獨特的氣候和海拔條件；從第3到第8賽段，環湖賽進入了連續的爬坡賽段，其中既有海拔達到3880m的拉脊山，也有連續12次180度拐彎的十二盤山路，這又充分展示了青海多變的地貌，為選手們拉開檔次提供客觀條件。

第六屆環湖賽，總里程1393km，有21支車隊參加，最高海拔3880m。九天的比賽歷程中，車手們要繞青海湖一周，經過省會西寧、藏傳佛教圣地塔爾寺，翻越大坂山，在從十幾個城鎮停留或經過。沿途高原風光無限，頭頂藍天白云，碧波湖水雪山相伴，有青青綠草和牧羊姑娘的歌聲?？茖W性體現在各分段的安排上，藝術性體現在各分段的人文和自然風貌上。

第七屆環湖賽，共設10站比賽，比上屆延長了一天，比賽總里程為1399.2km，比賽距離為1354.2km，環湖賽組委會今年3月初向中國自行車運動協會提交了從35個主動申請參賽的國內外隊伍中精心挑選出來的隊伍名單。

第八屆環湖賽，2009年7月17日在互助土族自治縣開幕,7月26日在西寧結束,賽期10天10個賽段，全程共1355km,比賽距離1280km。參賽隊伍共有21支，分別來自于世界五大洲，包括3支UCI洲際職業隊、13支UCI洲際隊、4支國家隊和1支地區隊。

3 比賽路段設置特點分析

環青海湖國際自行車公路賽的沿途，自然風光和人文景色幾乎可以概括了青海的人文、歷史和自然等特點。一路上，悠閑的牦牛，成群的綿羊，綿延數十公里的油菜花，中國第一顆原子彈誕生地西海鎮，文成公主出塞的日月山，清澈的黃河，還有這里的藏族、蒙古族、回族、維吾爾族以及撒拉族的人們，充分展示了青海特有的風貌。從表1中我們可以看出，八屆比賽的線路安排基本相同，所以，以第七屆環湖賽的具體賽段為例進行實際分析：

第七屆環青海湖國際自行車公路賽的第一站的比賽是，序幕賽(3.8km計時賽)，賽段為環型平路。可以說，第七屆新增加的這個個人計時賽段，是為各運動員提供了很好的熱身和適應比賽氣氛的機會。形式為：每隔一分鐘，就有一名選手出征，129名車手梯次推進，將計時賽演變成激烈的“追逐戰”。

第二站的比賽，將展開西寧至青海湖賓館145km的爭奪。整個賽段為慢上坡，經過日月山，賽程后半部分路段平緩，中途將翻越海拔3445m的日月山，平均海拔3200m。從以往的比賽看，日月山成為了很多選手的的一道門檻，有不少運動員都不能完成比賽。今年由于增加了序幕賽，選手們經過在西寧熱身后進入比賽，適應了高海拔賽事。

第三站的比賽,從青海湖賓館-鳥島，全程120.6km，起點為109國道2108.1km處(青海湖賓館)，終點為環湖西路52.8km處(鳥島)。特點：海拔平均3220m，最高3258m，最低3200m，路段起伏很小，比賽距離相對也短，全程沿湖岸騎行。

第四站的賽段從鳥島-西海鎮，全程152.4km，起點為環湖西路52.8km處(鳥島)，終點為西海鎮電影院西側。本賽段特點：最高海拔3449m，平均海拔3250m，海拔落差317m。整個賽段兩頭平緩，中間略有起伏,最大坡度僅20度左右,是擅長平緩路段的選手又一個“搶分”良機。

第五賽段從西海鎮-貴德，全程172.4km，起點為西海鎮電影院東側，終點為貴德溫泉賓館西50m。特點，路途最高海拔將達3880m，海拔落差高達1600m?！疤丶壣铰贰甭范螌o選手帶來不小的挑戰，而對擅長爬坡的選手來說，則是搶分的好機會。

第六賽段從貴德-西寧，全程115km，起點為貴德縣政府東50m處，終點為西寧新寧廣場北側(省交通廳)。特點是大段的下坡，比賽路程比較短，選手們在經過一天的痛苦賽段后也算一次調整和緩沖。隨著進入山路，差距才慢慢顯示出來。賽后國際裁判邱基金表示：“爬坡能力強的選手并不愿過早的發力，而實力相對差一些的更不敢‘動’。在下坡路段，騎手們用超過100km/h的速度飛馳而過，令人熱血沸騰。在將近600km的路程中，選手的平均時速達到了43km/h，這個成績在青海這樣的高原，是非常難得的好成績，水平相當可觀。”整個賽段兩頭低中間高，大部分路程在山谷地帶進行，前半程為上坡，坡度約為30度，后半程為下坡，路上拐彎多，有一定難度。值得一提的是，海拔落差大，這考驗選手的綜合能力。

第七賽段從西寧-民和-樂都-平安-西寧，全程217.8km，其中榮譽騎行10km，是所有賽段中騎行距離最長的一天。起終點為西寧中心廣場東側長江路，比賽開始點為蘭西高速111.3km處。217.8km是本次比賽最長的一個賽段，聞名世界的環法比賽全程也只有兩個賽段距離超過環湖賽的本賽段，可以說5h的艱苦跋涉，對隊員們是很大的考驗。

第八賽段，從西寧-門源，全程150.8km，起點為西寧中心廣場北側(省農行樓前)，終點為門源縣廣場。賽程屬于中等長度，但難度并不低，對選手來說，可以說是一段豐富的旅程。

第九賽段路程168.1km，起點為門源縣廣場，終點為互助縣南大街文化中心前。完頒獎儀式后，大隊人馬行進40km，轉場西寧。賽段的比賽特點，是最后的難度賽段，比賽道路貫穿在青山綠水間，穿過仙米國家森林公園，道路兩旁景色秀美。但是，有一個爬坡賽段，就是本賽段冠軍，甚至是整個比賽的決戰期。即在“十二盤”路段，是比賽最困難的階段，陡度很大的連續折線爬坡讓所有隊員都感到異常吃力，一些實力強的車手就顯出了能力，誰能率先爬上山頂的最高點，這幾乎宣判了最終的冠軍產生。

第十賽段的比賽，具體路程為西寧繞圈賽，全程110km(20圈)，起終點為新寧廣場北側省交通廳西100m處，特點為城市內繞環賽。

4 環湖賽線路設計設想

4.1借鑒國外成功經驗

國際上都普遍把該國或地區的自然風光、人文景觀與體育競技緊密地結合在一起。當我們在收看環法大賽的直播時，常沉醉于法國優美的田園風光和熱情的觀眾之中，這一方面得益于法國地理條件和悠久的歷史，另一方面也得益于精致的電視轉播。在賽段設置方面，環法大賽顯得相當協調，在法國北部的平路賽段后，車手進入法國南部的山地開始爬坡賽段，最后進入巴黎，個人計時賽賽段點綴其中。車手可以在平地進行足夠的調整，繼而進入難度較大的山地賽段。這樣就可以減少綜合實力較強、后勁較好的車手意外落馬的可能性，如名將阿姆斯特朗正是在山地賽段的優勢脫穎而出，連續四次獲得環法賽的冠軍。也許是地形所限，環青海湖大賽過半數賽段均為爬坡賽段，而且地形相當復雜。這雖然可以增加比賽的難度，但對車手來說卻是一種痛苦。從大賽一開始就必須在海拔3000m的地方參加過多的爬坡賽段，而且十個賽段有三個在城市內進行(一個個人計時賽段，兩個繞圈賽)，也讓比賽的觀賞性打了折扣。如果要使環青海湖大賽更有吸引力，賽段設置的調整很有必要。

4.2延長比賽賽期

環湖賽賽期短已經成為制約其影響力進一步擴大的一個重要因素。如果走進柴達木，環湖賽將是另外一番天地：從鳥島到都蘭、德令哈、格爾木、大柴旦、烏蘭、天峻再到青海湖151景區，賽段至少可以延長6個，賽期也將得到相應延長。柴達木盆地有著得天獨厚的競技體育資源，將給予各路車手挑戰極限、挑戰自我的廣闊舞臺。同時，盆地內的自然、文化景觀更加獨特。柴達木盆地是馳名中外的“聚寶盆”，平均海拔在2670-3100m，盆地內眾多的名山大川、圣湖神泉、奇地異貌，使得柴達木神秘而與眾不同。那樣，不僅能夠增加比賽賽段，加長賽程，更多的強手經過高原磨合后會創出更好戰績，從而使環湖賽賽事更具觀賞性、更精彩，更接近環法賽、環意大利賽和環西班牙賽三大世界頂級賽事。

[1] 張志忠.打造了產品品牌，實現了雙贏[N].西海都市報,2006-08-03.

[2] 李旭華.環湖賽改變著青海[EB/OL].http://www.qhnews.com,2007-07-26.

[3] 徐晗.青海環湖賽打造中國環法，將成奧運前最重要熱身[EB/OL].搜狐體育,2008-02-09.

[4] 林子.環青海湖自行車賽欲創品牌賽事[N].人民日報,2002-09-17.

TheCharacteristicsoftheLineSetofQjnghaiLakeInternationalRoadCyclingRace

Zhou Enming

(Department of Physical Education,Qinghai Nationalities University, Xining,810007,Qinghai,China)

The design of multi-day cycling road race is very important.In order to make cycling road race more attractive fanncy and challenging,the design of stage should take scientific,artistic and high-level erent as consideration,so the design of race way is very important.

cycling lake race;way design;the character analysis

2010-06-08；

2010-09-02

周恩明(1962-)，男，四川樂至人，講師，研究方向：學校體育、體育人文社會學。

G872.3

A

1672-1365(2010)05-0075-03