煤礦順槽連續牽引車的應用與改進

李福毅 張東速 段金嶺

安徽理工大學機械學院 232001

煤礦順槽連續牽引車的應用與改進

李福毅 張東速 段金嶺

安徽理工大學機械學院 232001

隨著煤礦順槽連續牽引車的普及，發現主、副壓繩裝置存在不足，經過改進，提高了牽引車運行的穩定性，效果良好。

連續牽引車；主壓繩裝置；副壓繩裝置；改進

1 前言

連續牽引車是用于煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的軌道運輸設備。適用在長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區上（下）山和集中軌道巷。實現直達運輸，是替代傳統小絞車接力、對拉運輸方式，實現重型液壓支架和礦井各種設備運輸的理想裝備。該裝備有以下特點：

1）設備結構簡單，適用性強。 連續牽引車主機采用機械傳動，結構緊湊，系統以鋼絲繩柔性相連，提高了適用性，只要軌道能鋪設的地方就能布置牽引車。

2）系統布置靈活，運行安全可靠。 通過改變壓繩輪、托繩輪、尾輪及彎軌系統的位置，可以實現邊坡、轉彎、雙軌、雙向運輸。梭車下部裝有插爪，此裝置可在鋼絲繩突然斷裂（特別是當牽引車在坡道上時）的情況下起安全制動作用。

3）梭車儲繩量大，運行成本低。采用長緊裝置張金鋼絲繩，鋼絲繩張力隨牽引工況而變化，鋼絲繩壽命長。采用導向輪分繩，避免鋼絲繩咬繩，減少鋼絲繩磨損。梭車配有儲繩滾筒可減少因運距變化引起的鋼絲繩浪費。

4）安裝簡單。采用靈活的固定結構，拆裝方便；尾輪固定簡單，可方便快捷移動，實現運距變化。

2 工作原理及組成

圖1 布置方式圖

圖2 原副壓繩輪示意圖

圖3 改進后副壓繩輪示意圖

圖4 原主壓繩輪示意圖

圖5 改進后主壓繩輪

1）工作原理

由電機提供動力，采用減速器和一對漸開線圓柱正齒輪傳動，通過無極繩絞車滾筒旋轉，借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達到鋼絲繩牽送重物。

2）組成

系統主機部分有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、論組等組成；配套部分有電器、鋼絲繩、通訊等組成。常規布置方式如圖1。

3 改進

1）副壓繩論的改進

在生產過程中，重載或下坡運行時受沖擊載荷的影響，副繩會從壓繩輪中彈出，張緊器不能及時吸收多余的鋼絲繩，造成打滑，影響生產。改進如圖3。

2）主壓繩論的改進

主壓繩輪的作用是控制主繩在軌道中心，與托繩輪配合，導引主繩與軌道同步起伏。但由于順槽巷道的環境較差，軌道鋪設質量差，導致主繩偏離軌道中心線，當偏差超過壓繩輪半徑時，導向滑靴會繞著主壓繩輪通過。導致得到結果要么主壓繩輪被撞斷，要么鋼絲繩被拉斷或打滑。現場采取的辦法是在巷道凹弧處不裝主壓繩輪，，若凹弧較深，鋼絲繩磨頂板，采用如圖5結構的壓繩裝置。

4 結語

對主、副壓繩輪改進后，成功運用在淮南礦業集團潘北煤礦1212（1）、1116工作面上順槽內，使用效果良好。有效地提高了連續牽引車的可靠性，減少主壓繩輪的數量，降低整機價格和運行成本。

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.13.030

李福毅（1968-），安徽壽縣人，高級工程師，1991年畢業于河北煤炭建筑工程學院起重運輸與工程機械專業。