淺析《機械基礎》的教學模式

◆臧莉娟

(吉林鐵道職業技術學院)

淺析《機械基礎》的教學模式

◆臧莉娟

(吉林鐵道職業技術學院)

本文通過人才培養目標及課程教學目標,闡述了確立機械基礎教學模式的理論依據;通過分析高職學生的特點及教學教法的不適應性,說明了教學模式改革的必要性;通過教學實踐,總結出了《機械基礎》教學模式的操作程序及教學評價方法。

教學模式 培養目標 技能鑒定 課程設置

教學模式可以定義為在一定教學思想或教學理論指導下建立起來的較為穩定的教學活動結構框架和活動程序。由于高職教育是以培養適應生產、建設、管理、服務第一線需要的高等技術應用型人才為根本任務,所以教學模式與方法在提高教育質量與形成辦學特色方面具有極為重要的作用。

一、確立教學模式的理論依據

1.根據高職人才培養模式的特征確立機械基礎教學模式

根據高職教育的理念,以培養技術應用能力為主線,設計學生知識、能力、素質結構和培養方案;以應用為主旨特征,構建課程和教學方案體系,堅持“以市場需求為導向,以能力培養為目標”,將《機械基礎》教學過程的諸要素,比較系統而又完整地融為一體。完全打破了學科體系下的課程設置,將機輛專業的八門基礎課融縮為《機械基礎》一門課程,其內容分為機械制圖、材料工藝、機械設計三個單元。

2.根據機輛專業培養目標確定機械基礎教學模式

鐵道機車車輛專業主要培養機車運用與管理、車輛故障診斷與檢修、相關設備使用與維護等方面的一線高素質技能型專門人才。學員畢業后應具備機車乘務員、機車車輛鉗工等主要工種的設備管理、技術操作、故障處理的崗位技能。能夠在較短時間內達到應職崗位的要求,同時還應具備相近崗位的轉崗適應能力。我們根據對企業用人單位的調研結果,一是把崗位所必需的所有知識、能力、素質要求,劃分為專業知識技能和非專業能力素質兩部分;二是把專業知識技能劃分為基礎知識和實踐教學兩部分。

3.根據課程目標確定機械基礎教學模式

結合機車乘務員,車輛檢車員及機輛維修人員的崗位需求,我們把基礎理論的學習與培養學生綜合工程素質的能力相結合,把實訓教學與培養學生的技術應用能力和崗位需求能力相結合。整合教學內容,以崗位必備、通用性強的知識為教學重點,結合現場教學、課堂實訓、模擬訓練的教學模式,通過動手操作,培養學生對機械設備的使用及維護能力。

二、確立教學模式的現狀分析

1.存在問題

(1)學生學習不適應

通過調查我們看到,高職學生在基礎知識、學習能力等方面較差。相當一部分學生由于對就業前景缺乏信心,因此導致了學習積極性不高。而教學過程往往忽略對學習動機、學習方法的指導,以致個別學生上課不學習、下課抄作業、考試作弊現象也時有發生。

(2)學生能力不適應

由于中學階段受應試教育的影響,進入大學后學生普遍在生活能力、適應能力、創造能力方面較差。而教學過程往往忽略能力培養,使學生崗位就業能力得不到開發。

(3)教學定位不適應

傳統教學是以學科理論導向為主,把傳授學科理論作為教育的主要任務,僅僅把學生當作教育對象,沒有看到學生是教學的主體。教學過程往往強調知識的系統性和透徹性,忽略了學生的學習興趣及自學能力的培養。

(4)實踐應用不適應

傳統教學重視書本知識,忽視實踐訓練。通常一些實踐課程組織不夠嚴密,缺乏對學生的教學要求,往往流于形式。只重課堂教學過程,而忽視實踐教學環節,對培養學生敢于提出問題,善于分析問題和懂得解決問題的能力還有待于加強。

2.現有資源

(1)課程資源

我們現有任課教師六名,其中三名副教授、兩名研究生畢業的青年教師、一名從現場外聘的工程師。每年假期教師都會去現場調研,采集現場的新技術、新信息,不斷充實教學內容。強大的師資隊伍,對實施教學模式改革有了基本保障。

(2)學生資源

從學生知識結構來看,對事物的認識能力較好,對完成本課程的教學有一定的學習基礎;從學生學習方法來看,已具備理性思維能力;從學生學習特點來看,對實物教學、動手操作比較感興趣,愿意參加討論,發表自己看法;從學生的內心需求看,希望學會與崗位技能相關的知識,對實施教學模式改革有了內在動力。

三、確立教學模式的操作程序

1.教學內容

(1)基本知識能力

運用機械標準,掌握機輛設備的常用材料,看懂簡單的裝配圖,了解典型零件的應用及簡單機械傳動的基礎知識。

(2)實用技能能力

把機械基礎理論應用到機車車輛現場,使學生對列車零部件的結構加深了解,能很快適應檢修、清洗、維護及組裝等崗位要求。

2.教學手段

采用演示、練習、討論、模擬、實驗、現場等多種教學方法的綜合運用,最大限度地調動學生的積極性,培養學生的獨立思考能力、創新能力,并充分利用現代化教學手段,不斷提高《機械基礎》的教學效果。

(1)教學活動

把課堂交給學生,教師不再把現成的知識傳遞給學生作為追求的目標,學習重點不再是學習結果而是學習過程,教師不再是教學中的主導者,而是成為學生學習過程中的引導者、指導者和監督者。

(2)框架結構

課程的總課時為 202學時,課時分配如表1

表1 課程分配表

(3)技能鑒定

我們與沈陽鐵路局長春技能鑒定站合作,進行“內燃機車副司機”、“車輛檢車員”、“機車鉗工”三個工種的高級工鑒定。根據技能鑒定的內容重新改編教材,把教學內容與技能鑒定結合,把課程考核與技能鑒定掛鉤,充分體現了高職實施“雙證書”教育的教學模式。

3.教學過程

每一種教學模式都有其特定的邏輯步驟和操作程序,它規定了在教學活動中先做什么、后做什么,各步驟應當完成的任務。

(1)教學方法

實踐中我們采用項目導向、任務驅動的教學模式,不斷探索多樣化的融“教、學、做”為一體的教學方法。

①項目教學,任務驅動

根據行動導向教學理論,采用任務或工作項目導向法教學,培養學生解決實際問題的思維方式和能力。以減速器設計教學為例,可以通過一定的項目讓學生完成傳動件計算、軸系的裝配及調試,從中學習和掌握機械制圖、機械原理、材料處理的基本知識。

②情景教學,問題討論

利用現有設備在課堂上模擬現場工作環境,讓學生如臨其境,完成自己的課題,情景設計與崗位需要同步。在結合設計方案開展討論時,教師引導學生運用已有的經驗和知識共同討論、分析問題,歸納找出解決問題的途徑,師生此之中進行著一種情景交融的教學活動。

③實物拆裝,現場實訓

課堂實訓采用分組拆裝減速器的方法,為完成設計任務提供基礎依據。把現場實習經驗應用到課堂,不但對零件的結構進行采集數據、對傳動系統參數收集資料,同時也增強了學生的學習興趣和動手能力。

(2)重點、難點及解決措施

把握住其重點、難點,明確教學中最主要的部分,確定學生不能理解,不易理解的內容。針對學生難以理解的地方,通過區分概念,實例分析等來簡化問題。如教學重點是機械結構與常用零件;難點是如何將理論知識聯系實際生產,我們運用多媒體、實物教具、現場教學的方法,結合生活實例、采用情景回顧、課堂討論方式,通過大作業的訓練等,使學生能從紛繁復雜的課程內容中理出頭緒,抓住核心。

4.課程評價

改革以知識為中心的考試評價制度,重視學習考核與職業技能相結合的考試方式。我們采取全方位考核,取代了期末一張卷的考試模式。

(1)學習效果評價采用過程考核

①課堂活動

20%課堂隨機提問,課堂表現。

②現場教學

10%包括現場操作、現場紀律、現場提問階段測驗。

③平時測驗

20%參照技能考試復習題。

④課程設計大作業

50%包括裝配圖、說明書、設計答辯。

(2)教學效果的評價采取教研室——系——學院三級評價模式

教研室組織老師們互相聽課進行評說、評教;系辦組織學生進行評教;學院則組織督導員聽課進行評價。

總之,現場用什么、學生需要什么、如何培養學生,是我們確立教學模式的基本出發點。實踐驗證,采取以學生為主體、教師為主導、訓練為主線,及時調整授課內容,把教、學、練三者有機的統一起來的教學模式,收到了良好的效果。