調心滾子軸承內圈位置樣板設計探討

陳庭君，鄭昕春

（哈爾濱軸承集團公司精密軸承分公司，黑龍江哈爾濱150036）

1 前言

隨著市場的需求，生產的調心滾子軸承品種逐步增多。車內滾道工序中，原有內滾道的位置樣板設計方法繁瑣，效率低，滿足不了多品種快節奏的生產需求。文章對內滾道位置樣板設計方法進行探討。

2 原滾道位置樣板設計方法及不足

2.1 外圈滾道凸量對滾道側擺的影響

內滾道位置測量方法如圖1所示。原調心滾子軸承生產的品種較少，內滾道位置樣板的設計方法采用CAD制圖方法，具體步驟是先將車加工工藝圖按1：1畫出來，然后根據工藝圖的內滾道尺寸確定樣板的各部分尺寸。每一個型號都得畫一個工件及樣板總圖，來確定樣板的尺寸，其中b、R、M比較容易確定，而其他尺寸根據圖紙中的實際尺寸確定。車加工中內滾道位置之所以采用樣板測量，是因為用位置樣板測量比較快捷方便，有利于提高加工效率。

圖1 內滾道位置測量圖

圖1中，為簡化，校對樣板圖略。

b—工序間測量點溝位置最大尺寸，

M—工序間測量點溝位置最小尺寸，

R—工序間R最小尺寸，

E—測點到溝R中心所在平面距離，

n—樣板厚度，

L1—校對樣板高度，

S—表面硬化深度。

2.2 設計方法的不足

此方法雖然能滿足工藝要求，但設計起來比較繁瑣，設計一個樣板往往需要花費很多時間。設計效率較低，滿足不了生產需要。由于樣板尺寸不規范，其制造精度也較低，非常不利于質量的提高。針對其不足之處做出了相應的改進。

3 改進后內滾道位置樣板設計方法

利用內滾道幾何關系，推導出一系列相關數學公式，通過運算來確定樣板相關的尺寸。如果產品尺寸變動，只需帶入相應數值進行計算即可，使樣板設計標準化、系列化。

B1、n、e2、L1、s見表1。

表1 樣板參數 mm

3.1 舉例

為方便理解，舉一個23052CA.02的例子，各項尺寸均取公稱尺寸，單位mm。，根據實際取15即可。

圖2 23052CA.02車加工工藝圖

圖3 23052CA.02車加工內滾道位置樣板圖

其余尺寸查表1。由計算及查表得出23052CA.02車加工內滾道樣板尺寸，見圖3。

4 總結

經過實踐證明，此設計方法既能提高設計效率又能滿足工藝要求，而且使內滾道位置樣板的設計規范化、系列化、標準化。