計算機聯鎖控制系統在柳鋼鐵路中的運用

葉英宏

計算機聯鎖控制系統在柳鋼鐵路中的運用

葉英宏*

*廣西柳州鋼鐵 (集團)公司運輸部電務段 助理工程師 ,545002 廣西柳州

進入 21世紀以來,柳鋼的發展步入飛躍階段 。2003年,率先在擔負鐵水取送、線路作業繁忙的高爐站采用了 HS2000 VSI三取二容錯計算機聯鎖系統。通過現場使用,計算機聯鎖系統較之原有的6502電氣集中具有更高的安全性、易操作性;對于站場的更新擴建具有更強的可擴展能力;在技術上易于實現。

1 安全性

當操作命令送入三取二容錯計算機后,計算機對操作命令進行分析判斷及邏輯運算并確認可以執行則發出控制命令,經接口柜和信息通道送到現場執行。被控設備動作之后的新狀態又送至 CRT上顯示出來。當邏輯運算認為條件不滿足時,則不執行,并在 CRT給出相應提示。三取二容錯計算機聯鎖系統采用安全的雙軟件結構,I/O點一一對位,可以確保安全運行。

報警功能：所有設備報警狀態被及時反映到報警窗口,同時伴有語音報警。顯示及操作功能：CRT顯示站場平面圖,即時反映站場設備運行狀態。

這套計算機聯鎖設備還大大減少了設備元件的使用量,同類繼電設備使用量僅為原電氣集中的 1/5,不僅在技術方面是一個進步,對設備維護也產生了長效的經濟效果。

2 實現方法

計算機聯鎖系統在實際運用中體現出的明顯優勢就是站場改造易于實現。它采用組態方法使設計工作程序化：①確定改造平面圖;②使用組態軟件修改數據;③現場修改完畢,更換芯片;④進行運行實驗,即可完成站場的改造。此方法使用方便,且快速、準確。

站場組態軟件(Railbuilder)是一個基于 Mic rosoftWindows的圖形化工具軟件。它使用了直觀的圖形化工具,如：道岔、信號機等,設計人員可以在很短的時間內,組態生成自己所需的站場示意圖,最終生成計算機聯鎖系統(包括人機界面顯示部分和聯鎖計算部分所需的靜態數據)。以高爐站罐四線路改造工程為例,設計程序框圖如圖 1所示。

圖 1 設計程序框圖

實現步驟：

1.站場組態界面的布局。

2.站場參數設置。站場參數設置是組態的第一步,它可以完成站場公共特性的設置(包括站號、站名,軌道線的象素,道岔的角度,并置信號機是否需要在聯鎖中檢查對向調車)。

3.新建、打開、刪除、關閉站場等。

4.每一種組態工具的使用及屬性設置等。

5.對輸入輸出板的通道進行分配。

6.區段供電電源束的分配。在未分配區段列表框中,點取要分配給組態電束號的區段名稱,單擊分配,原則是一個電束最多可分配 30個區段,所有的電束都必須分配有區段,所有的區段都必須被分配。

7.搜索、刪除、維護站場的基本進路。

8.根據基本進路,搜索長進路。

9.把基本進路連成所需的非進路調車進路。

10.把基本進路連成所需的道岔局控進路。要想使集中控制的連鎖道岔參與非進路調車作業,必須改由現場操作,把集中控制的聯鎖道岔改由調車員現地操縱,叫做局部控制道岔。要進行道岔局控進路設定,必須首先完成基本進路的搜索,并設置好變通按鈕。選擇要設定為局部控制的道岔,在其屬

性編輯框中添加局控屬性。

11.操作員站參數設置方法。

12.設置操作員站的操作員及其口令。

13.系統狀態圖組態。

14.應用工程軟件 EPROM數據和芯片編程,生成運行 EPROM數據或仿真 EPROM數據。

3 可擴展性

系統在站場的局部改造上體現出了良好的擴展性,同時還可實現 6502電氣集中很難實現的一些其他功能,如對區間和站內道口的控制與表示。三取二計算機聯鎖系統的運用,提高了調車作業的效率及可靠性。在系統操作員站運行的一套專用實時監控軟件,可方便完成諸如站場監視、站場控制、報警觀察與處理、故障顯示等功能。對車站現場進行實時控制,使其良好的擴展性、先進性與柳鋼今后的發展趨勢相適應,達到了國內先進行業技術水平。2004年柳鋼最大的編組作業站場

完成三取二安全計算機聯鎖的改造;2006年原料站相繼完成改造工程。原料站計算機聯鎖改造工程范圍有：46組道岔(其中更新 4組),原料站西頭電纜更換,并新增 Smart RSS鐵路信號微機監測系統設備,用于對該站信號設備運用狀態、運用質量進行監測。原料站三取二計算機聯鎖系統的運用,提高了調車作業的效率及可靠性。

新增設備 Smart RSS鐵路信號微機監測系統,監測內容包含電源屏輸入輸出電壓、軌道電路電壓、電動轉轍機動作電流和動作時間、電纜絕緣電阻、電源對地漏流等。這些設備技術數據對設備的運用、維護具有重要的價值。

伴隨著該系統的進步與發展,技術日趨成熟,通信網絡與硬件設備的技術不斷更新,2008年新建設的 A區鐵路工程仍按計算機聯鎖建設,新開通的站場運用中其可靠性、安全性有了更大的體現。

2008-09-02

(責任編輯：張 利)