微機監(jiān)測系統(tǒng)報警信息分析

楊改蓮

微機監(jiān)測系統(tǒng)報警信息分析

楊改蓮*

*烏魯木齊鐵路局電務(wù)處 工程師,830011 烏魯木齊

隨著微機監(jiān)測系統(tǒng)的廣泛運用,系統(tǒng)的各類報警信息分析也越來越受到重視,從烏魯木齊鐵路局近幾年微機監(jiān)測設(shè)備運用情況看,誤報警信息較多,給現(xiàn)場信息分析工作帶來很大困難,針對這一情況,進行了相關(guān)的歸納和總結(jié)。

一級報警：擠岔、鎖閉繼電器接點封連、信號非正常關(guān)閉。結(jié)合《信號微機監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)條件》(TB/T2496-2000)的要求,對誤報警和漏報警較多的項目逐步分析、明確原因。

1 信號非正常關(guān)閉

信號非正常關(guān)閉微機監(jiān)測報警條件：信號綠燈由亮到滅時,除以下幾種情況不報警外,其他情況均報警：①信號機背方、前方紅光帶前 10 s內(nèi),或只有背方紅光帶前 10 s內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過;②總?cè)私獍粹o同時按下或前 10 s內(nèi)曾經(jīng)按下;③總?cè)∠粹o同時按下或前 10 s內(nèi)曾經(jīng)按下。烏魯木齊鐵路局管內(nèi)誤報警的情況分為以下幾類：

1.使用計算機聯(lián)鎖的車站,信號非正常關(guān)閉,相關(guān)開關(guān)量信息采樣準(zhǔn)確,但在取消進路時均報非正常關(guān)閉。原因：其一,微機監(jiān)測開關(guān)量信息從 TDCS傳送給微機監(jiān)測系統(tǒng),造成開關(guān)量信息滯后,若改由計算機聯(lián)鎖電務(wù)維修機直接發(fā)送信息可避免此類問題的發(fā)生;其二,程序中檢查 ZQJ條件時機設(shè)置不合理,通過核查發(fā)現(xiàn),ZQJ開關(guān)量信息通常在 L燈落下前 4s收到,符合值班員日常操作順序,因此需要研發(fā)廠家完善微機監(jiān)測程序判斷時機。

2.配置文件錯誤,造成列車正常越過信號機或取消進路時每次均誤報信號非正常關(guān)閉。包括：開關(guān)量信息位錯誤、信號機內(nèi)方第一個道岔區(qū)段的QH條件錯誤、股道中間出岔電路的特殊條件錯誤等情況。

3.編組場的推峰信號機應(yīng)增加檢查推峰按鈕的條件,目的是在推峰時屏蔽推峰信號機的非正常關(guān)閉。

4.相關(guān)信息未采集到,造成信號非正常關(guān)閉報警。包括：漏采上下行 ZQJ條件、道岔 QH條件等。

2 擠岔

擠岔報警需同時滿足 3個條件：擠岔表示紅燈(JC-H)亮;某道岔定反位表示消失,即沒表示;該道岔的岔前有紅光帶。

烏魯木齊鐵路局管內(nèi)誤報警的情況分為以下幾類：①配置文件錯誤,造成擠岔誤報警;②微機監(jiān)測道岔表示信息錯誤,造成道岔擠岔報警。修改相關(guān)配置文件和恢復(fù)道岔表示采樣信息即可解決。

3 鎖閉繼電器接點封連

只有在 SJ報警開關(guān)量送到采集機時,與該鎖閉相關(guān)聯(lián)的道岔在此前 5 s內(nèi)沒有動作(即道岔 1DQJ沒有變化),同時報警開關(guān)量持續(xù)時間超過延時時間就會進行報警。誤報警情況分為以下 3種：排列進路時帶動的道岔;非進路調(diào)車時,所涉及到的道岔;局部控制的道岔。

解決辦法：此 3類局部控制道岔電路中,道岔單元電路局部控制條件采用同一組接點,造成 KZ電源迂回,使局控電路內(nèi)的相關(guān)道岔誤報 SJ封連,若局控條件不采用同一組接點控制,切斷 KZ迂回電路,可消除此類誤報警。

通過以上的分析可以看出,只要軟件、數(shù)據(jù)、硬件都達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,可大量減少微機監(jiān)測Ⅰ級誤報警,提高微機監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)防故障、指導(dǎo)維修的作用。

[1]鐵路技術(shù)管理規(guī)程[M].中華人民共和國鐵道部,2006.

[2]鐵路信號微機監(jiān)測技術(shù)條件[M].中華人民共和國鐵道部,2006.

2009-07-11

(責(zé)任編輯：張 利)