汽車空調的概述

遼寧曙光汽車集團有限公司黃海汽車研究院 郭 偉 彭大偉

汽車空調的概述

遼寧曙光汽車集團有限公司黃海汽車研究院 郭 偉 彭大偉

介紹空調系統的發展史、空調系統的種類、塊狀圖。

汽車 空調主機 空調控制器

一、汽車空調的大事記

1885年10月，卡爾?奔馳設計制造了世界上第一輛三輪汽油汽車，汽車空調是在汽車問世半個世紀后才出現的。

1927年，第一臺汽車空調出現：由一個加熱器、一套通風系統和一個空氣過濾器組成，沒有制冷的裝置。

1954年，隨著戰后經濟的復蘇，汽車空調業也開始發展起來，冷暖一體的空調首先出現在美國的NASH（納什）牌轎車上，1960年帶制冷置的汽車空調逐漸普及。

我國的汽車空調業起步較晚，比起發達國家要晚了半個世紀。1983年才開始有少數企業從國外引進技術和生產設備。

1993年，經過幾年的激烈競爭，汽車空調行業逐步走向正軌，進入良性發展階段。至此，汽車空調業在國內形成。汽車空調是汽車系統中相對較大的一個總成部件（除車身、底盤、發動機外），約占整車重量的1.5%～2%。汽車空調的成本大約占整車成本的2.5%～5%，汽車空調又是汽車車內四大環境（音響，照明，儀表，環境）。所以汽車空調對整個汽車來說是一個非常重要的總成部件，汽車空調性能的好壞也是評價一個汽車好壞的重要特性，同時也是汽車身份的象征。

二、汽車空調的種類

（1）汽車空調按照現在它的控制原理分為：手動空調、電動空調、自動空調

①手動空調

手工空調控制器分為拉鎖式控制器（圖1-a）和旋鈕式控制器（圖1-b）兩種，都是通過拉線實現模式、內外循環和溫度功能。

圖1 手動空調控制器

② 電動空調

電動空調控制器是通過伺服電機實現模式、內外循環、風量和溫度功能。

③自動空調

自動空調控制器（圖3）是通過伺服電機，實現模式、內外循環、風量調節和溫度調節功能，并通用采集陽光傳感器、室內溫度傳感器、室外溫度傳感器、車速傳感器和水溫傳感器信號，自動調節車內的溫度，使人達到舒適的程度。

（2）根據汽車型號不同分為：轎車用空調、卡車用空調、客車用空調

①轎車用空調根據HVAC（空調主機）的不同分：三段式、兩段式、

（a）三段式

三段式空調主機由鼓風機總成、蒸發器總成和暖風機總成三部分組成。

（b）兩段式

兩段式空調主機由（蒸發器+鼓風機）總成和暖風機兩部分組成。

②卡車用空調

（a）卡車用空調的分為：有內置混合式、頂置式兩種基本形式

內置混合式是在司機的控制臺的中部安裝加熱機組，而制冷機組與之相連，組成具有制冷、采暖等功能的全空調系統，這種空調形式是目前卡車才用最多的形式。

（b）頂置式在美國應用較多，兩器均裝在車頂上，在車控制臺中部放加熱裝置。

需要注意的是：車頂的密封要格外注意，頂部的支撐強度也要加強。對于一些長途運輸的大卡車如美國的太拖拉，司機室分為三個區，各區都分別裝有空調機組，各自調節風量和溫度，形成多位控制，以達到良好的舒適性。

③ 客車用空調

中型客車，由于空間相對較大，冷凝器一般放在車身側下，蒸發器在車內頂上，用橡膠管連接。缺點是管路較長，容易泄露，壓力損失也比較大。

大型客車，冷凝器和蒸發器均在車外頂，這也是客車空調的趨勢。全外頂置空調的好處在于節省了車內空間，且冷凝器在車頂可以用行車風來冷卻，冷量也可以做大。車的內飾不需要特別改動。

三、結束語

汽車空調對整個汽車來說是一個非常重要的總成部件，汽車空調性能的好壞也是評價一個汽車好壞的重要特性，同時也是汽車身份的象征。

[1]梁仁建.汽車空調原理與維修.科學出版社，2008.09

[2]徐劍東，譚本忠.汽車空調原理與維修圖解教程.機械工業出版社，2008.06

[3]范愛民.汽車空調結構原理與維修.機械工業出版社，2009.03

[4]付百學.汽車空調原理與檢修圖解.中國電力，2005.07