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綿江公路邊坡調查分析

2010-08-20 06:10:22何長江黃河潔
山西建筑 2010年7期
關鍵詞:公路

何長江 劉 紅 黃河潔

1 概況

綿陽是中國唯一的科技城,四川省區域中心城市位于四川盆地西北部,涪江中上游地帶,是川西北的交通樞紐。自古被譽為“蜀道咽喉”和“川西北第一重鎮”。江油市是綿陽市管轄的縣級市,位于綿陽市以北,距離綿陽市30 km。綿江公路是綿陽—江油的一條一級公路,位于涪江上游,龍門山脈東南,公路沿線地質情況復雜,邊坡較多,邊坡現狀值得關注。為了解綿江公路邊坡現狀,對綿江公路不同地段,不同類型,不同支護類型,不同破壞程度,不同破壞形式具有代表性的20處邊坡進行了調查,對主要存在的問題進行了分析,并提出了相應的防治措施。

2 調查對象和方法

綿江公路是綿陽北部的一條一級公路,為省道S205綿陽—江油段,途經龍門、九嶺、青蓮、河西等鎮,全長40 km,行車速度80 km/h。該次調查以綿江公路為工程實例,對不同地段,不同類型,不同支護類型,不同破壞程度,不同破壞形式具有代表性的20處邊坡進行了調查。該次調查分現場調查和資料調查,現場調查統計結果見表1~表4,資料調查包括公路邊坡設計資料,公路邊坡防治資料,參考文獻等。

表1 上邊坡的支護類型比例表

表2 公路下邊坡類型比例表

表3 不同破壞程度比例表

表4 不同破壞形式比例表

3 調查結果分析

從調查結果來看,50.0%的公路邊坡都未有破壞跡象,但也有35.0%的公路邊坡存在著破壞跡象,甚至有15.0%的公路邊坡已經出現過破壞,如K286段公路出現的滑坡。在已經出現過的破壞中滑坡占66.7%,崩塌占 33.3%,泥石流未出現過。在分析中,對上邊坡和下邊坡采用了不同的分類標準,對公路上邊坡采用不同支護類型的分類標準,對不同支護類型進行分析,并對主要存在的問題提出了相應的措施。

3.1 公路上邊坡

1)植被支護邊坡。植被支護邊坡在該次調查中占到54.5%的比例。植被支護坡邊坡一般為土石邊坡和土質邊坡。在該地區雨量充沛,土壤肥沃,這為植被生長提供了有利條件。植被覆蓋率高,植被根系發達,邊坡大部分處于穩定狀態。但也存在著一些問題,主要是坡度過高過陡,降雨對邊坡影響嚴重(見圖1),該邊坡上部土體已出現明顯松動下滑。地表水的影響主要以沖刷為主,地表水首先以比較均勻的平面來沖刷邊坡,然后在土壤疏松,土坡轉角處出現溝狀沖刷,從而導致土體和松散堆積物下滑。坡度過陡也增加了滑動體的下滑力。其次過多的降雨也增加了邊坡的含水量,地表水在坡頂和斜坡上滲入邊坡,使土達到塑性狀態,降低邊坡的穩定性。

2)擋土墻支護邊坡。當地石材富足,所以大部分采用天然堅硬巖石加水泥砂漿砌成擋土墻,并在邊坡外面罩上柔性鋼絲網以防止土體下滑和雨水對邊坡的沖刷。但部分邊坡也存在很大的問題:水泥砂漿老化脫落,砌體間開裂嚴重,鋼絲網銹蝕撕裂破碎。上部邊坡土體下滑堆積在人行道上(見圖2)。

3)無支護邊坡。無支護邊坡在該次調查中所占比例為9.1%,無支護邊坡可分為兩種情況:一種是邊坡不高,坡度不陡,邊坡處于穩定狀態,另一種是巖石邊坡,巖石邊坡本身比較穩定,巖石邊坡大部分未嚴重風化,但也有小部分巖石出現嚴重風化,巖石結構被破壞,沿節理面風化相當嚴重,表層風化巖沿巖層軟弱部分下滑,形成局部崩塌下落(見圖3)。

3.2 公路下邊坡

1)河堤邊坡。綿江公路大部分沿涪江而建,河堤邊坡占到44.4%的比例。河堤邊坡存在的主要問題是植被覆蓋率不高,雨水和河水沖刷嚴重,人為栽種農作物,某處邊坡上部已出現半圓狀裂紋,路面已嚴重傾斜(見圖4)。對河堤邊坡應確保植被覆蓋率,加強人工監管,對于雨水沖刷嚴重的地方要注意排水,在公路邊修建截水溝。2)非河堤邊坡。非河堤邊坡在這次調查中,坡度都比較平緩,高度也比較低,所以大部分沒問題。在個別地區,邊坡下部與農田相接,邊坡底部挖損嚴重,有關部門應加大監管。

4 結語

經過調查,綿江公路邊坡大部分處于穩定狀態,但也存在著一定的問題:對植被支護的邊坡要注意排水,對于邊坡以外的地表水應該攔截旁引,在坡頂應設置排水溝,對邊坡不平的地方應該整平夯實,對過陡的邊坡還應該消方減重,放緩坡度。對水泥砂漿老化脫落,砌體間開裂嚴重的邊坡應及時填補水泥砂漿,對于鋼絲網銹蝕撕裂破碎的邊坡應更換鋼絲網。對河水沖刷嚴重的河堤邊坡要用巖石和水泥砂漿砌成擋土墻,在邊坡表面形成保護層。對底部嚴重挖損的邊坡,有關部門應加大監管。

致謝:衷心感謝西南科技大學土木工程與建筑學院姚勇老師,在論文分析和修改的每一個環節給予的極大幫助和支持。

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[5]李廣益.論不穩定邊坡治理措施[J].山西建筑,2007,33(5):327-328.

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