無砟軌道施工設備投資與管理

張文英

武廣客運專線是我國高速鐵路客運網主骨架之一,是截至目前線路最長、技術標準最高、投資規模最大的客運專線,全線基本采用無砟軌道、一次鋪設跨區間無縫線路。如何優質、高效、快速地完成武廣鐵路客運無砟軌道任務,中鐵十七局集團公司第四工程有限公司武廣項目堅持科學管理、以人為本的工作準則,從資源配置、設備管理等方面進行充分的經濟、技術比選,不僅按期完成無砟軌道施工任務,并創出了日進度638單線米的全線最高記錄。

1 工程概況

由中鐵十七局集團公司第四工程有限公司武廣項目施工的無砟軌道全長73.088單線公里,其中橋梁32.07單線公里,路基20.134單線公里,隧道20.884單線公里。

2 無砟軌道投入機械設備

根據承擔的施工任務和工期要求,全管段需要分四個工作面展開施工才能按期完成施工任務。每套機械工裝投資為2 118萬元,經過方案優化及經濟比選,決定采用兩套機械工裝,兩套排架工裝,機械投入節約2 864萬元(排架工裝每套686萬元)。無砟軌道設備投入共計5 608萬元。單個作業面投入設備清單見表1,表 2。

表1 無砟軌道專用設備單作業面投入統計表(機械工裝)

表2 無砟軌道專用設備單作業面投入統計表(排架工裝)

3 機械設備管理

針對如此龐大的機械設備投入,如何合理、有效的管理、使用好機械,是項目管理人員的工作重點。

1)建立健全管理制度,完善責任體系。

本著“以人為本”的原則,對所有機械設備實行“統一領導,分級管理”,切實做到層層有分工,人人有責任。項目設備管理人員從設備檢驗、檢測、驗收、安裝、調試及設備的使用和保養等幾個方面都建立了與之相配套的管理制度——《機械設備管理制度》《機械安全操作規程》《施工機械技術保養規程》等。通過這些制度的落實,以加強對設備的有效管理,保證設備的安全運行。設備在使用過程中由具體操作人員及時形成相關的記錄,如《設備交接班記錄》《設備運行記錄》《設備維修保養記錄》,保證設備能夠及時、有效的得到維護。

2)加強業務培訓,主要機械操作人員定崗定編。

由于雙塊式整體無砟道床板施工在國內尚屬首次,項目部采取“請進來、送出去”的方式對各級設備管理、操作人員進行崗前培訓。首先,邀請北京博登、中鐵二十局機械廠、秦皇島通聯、沈陽新康達、鐵五院等單位技術人員到工地進行崗前培訓,并在施工現場進行“一對一,面對面”交底,讓管理人員及操作人員對設備性能、操作方法、注意事項均有一個全面細致的認識。其次,項目部組織將設備管理、技術人員派至其他施工單位進行現場實習,并將現場資料刻錄成光盤進行反復學習、消化。通過一系列措施,所有設備管理、操作人員對整套設備的使用、維護與管理有了一個全面的認識,并對前期使用中存在的一些弊病進行了優化。

3)合理資源配置,提高設備使用效率。

由于無砟軌道施工技術要求高,受天氣、溫度等各項制約因素影響較多,因此,要保證施工進度,必須為粗調、精調留出充足的工作面,才能保證精調進度,從而確保后續工序施工進度。為此,項目部增加了橫向、縱向施工模板及排架,并將鋼筋加工、安裝及混凝土施工形成流水線作業,有效提高了粗調、精調及澆筑設備的使用率。

4)未雨綢繆,確保施工進度。

由于工期緊,任務重,因此參與無砟軌道施工的所有人員、機械必須保證全天24 h連續作業,設備的完好率對工程進度起著決定性作用。因此,設備在使用過程中堅持實行三級檢查,即項目部、分工區、施工班組定期和不定期巡查,對在檢查中發現的不合格項或存在的安全隱患以書面形式下發整改通知書,并督促限期整改,堅決杜絕機械帶病作業。通過自查、巡查、抽查等形式,有力地促進了設備的正常運轉和有效使用。針對設備的使用特點編制了備件清單,詳細掌握備件的采購程序和進貨渠道,同時采購一批必要的易損件及易耗品以備急需。同時,強化設備維修隊伍,自行處理一些常見的設備故障,減少對廠家售后服務的依賴。

5)建立績效考核制度,發揮主觀能動性。

項目部對現場施工進度實行日、周、旬、月考核,根據完成情況實施獎勵、現場兌現,并針對設備管理,操作人員設立“機械管理標兵”“安全生產標兵”等模范稱號,有效帶動其他人員的生產積極性。

6)安全生產,警鐘長鳴。

為了做好安全工作,減少各類事故的發生,項目始終堅持“預防為主,安全第一”的原則。通過建立安全制度、規范操作規程、經常性安全教育等一系列措施,強化機械設備操作人員的安全意識,普及安全常識,把事故消滅在萌芽之中。