南四湖湖內淺槽疏浚工程施工若干問題的探索

張 慶，王忠新，高長國

（山東省水利疏浚工程處，山東 濟寧 272021)

沂沭泗河洪水東調南下續建工程是國務院確定的19項治淮骨干工程之一，南四湖湖內淺槽工程是沂沭泗河洪水東調南下續建工程的重要組成部分，該工程主要任務是在湖內開挖四條淺槽，拓寬卡口，清除行洪障礙，使上級湖洪水盡快暢通南下。南四湖湖內淺槽工程疏浚土方3496.05萬m3，治理長度達41km，工程等級為2級，是國家發改委批準立項的國家重點防洪工程。

山東疏浚具有50年的施工歷史，具有豐富的施工經驗，依靠品牌的優勢一舉中標2個標段，產值近億元的疏浚工程。為實現企業可持續發展，項目施工前公司高層精心策劃，組織強有力的項目管理班子，施工中科學管理，加大設備投入，發揮專業疏浚隊伍的優勢，在施工中積極探索節油疏浚的路子，采用長距離水下潛管敷設，應用GPS技術,加強地方關系協調等，在施工中形成了較為成熟的經驗。

1 加大設備投入，加強設備改造，實現節油疏浚

疏浚工程生產成本主要反映在柴油消耗上，燃油消耗占總成本的60%～80%，在建設節約型社會的今天，節能降耗顯得尤為重要。南四湖湖內工程（淺槽三、淺槽四）3標工程特點是排距長（均在2～4km），土質級別高（在III類土以上），工程量大（疏浚工程量511萬m3），200m3/h以下挖泥船施工能力根本滿足不了施工要求。工欲善其事，必先利其器。在設備投入方面，公司對魯水2號絞吸式挖泥船進行了技術改造，使設備保值增值，對主機更新為G12V190ZLC1-3型柴油機，增加主機功率，對泥泵進行改進，增加排泥管徑(Φ450mm),延長排距，提高了設備性能，使施工能力達到350m3/h。投入新建造的1600型斗輪式挖泥船（500m3/h），主機裝備進口康明斯主機。使用拋錨桿自動拋錨進行作業，前移由定位臺車移動實現，使其行走自如，不僅保證挖泥船的開挖質量，還促使挖泥船施工作業的工時利用率大幅度的提高，實現了節能降耗。為確保工程進度，公司建造了3500型雙泵斗輪式挖泥船（500m3/h）即將投入生產。

2 采用長距離水下潛管敷設

微山湖面養魚網箱星羅棋布，施工障礙物多，造成遷占難度大，浮管受外界風、浪影響較大，增加了施工難度。為此，施工中大膽嘗試和創新，一次敷設潛管長度超過1700m，這在疏浚處施工歷史上尚屬首次。為確保安全，在潛管下設前先進行加壓試驗，防止施工中漏泥漏水，管線連接采用柔性接頭，在潛管兩端配備了充氣、放氣、充水、放水閥、錨纜設備及安全警示標志。水深低于0.8m的潛管敷設區域，采用抓斗船開槽配合施工。實踐證明：該方案非常適用于湖區施工，節約了大量的浮體設備投資（沉管約為浮管造價的1/2），減少了管線對網箱的影響，避免了不必要的賠償等。

3 應用GPS技術

南四湖湖內工程（淺槽三、淺槽四）3標淺槽位置距岸邊大于2km，施工區水域開闊，不易測放導線控制點及斷面控制樁，使用全站儀測量布設導線及斷面放樣測量，需搭設專用的觀測平臺，投資較大。以往進行斷面測量一般采用繩索法，在湖內測量需使用3條測量船，7名測量人員進行，投入的人力多，效率不高。在2004年湖內深槽施工經驗的基礎上，項目部采用GPSRTK測量技術，使用其測量放樣功能，設置點間距進行縱、橫斷面測量及放樣，配合測深儀，使用一條測量船，2～3名測量員即可完成斷面測量作業，測量數據導入EXCLE，通過數據合并可在Autocad實現自動成圖功能，減少了外業測量及內業資料整理的工作量，大大提高了工作效率。本工程設計底寬在400～2600m不等，挖泥船在分條、分段開挖施工過程中，極易造成縱向或橫向欠埂。為提高淺槽疏浚工程開挖質量，在所有投入淺槽施工的挖泥船駕駛室前A字架頂端安裝了GPS信標儀，增加自動定位功能，在操作室內安裝計算機顯示系統，對挖泥船施工定位予以直觀顯示，提高挖泥船技術等級和科技含量，防止欠挖漏挖，減少費方產生，提高了工程質量及工效。在疏浚工程中應用GPS技術，應該說是疏浚業技術進步的一次革命。

4 提高退水系統的穩定性，確保圍堰工程安全運行

沖填區退水系統是疏浚工程施工中一個臨時工程，雖是臨時工程，但其在施工中的作用至關重要。退水系統是否能夠安全正常運行，事關工期長短，設備是否閑置，工程效益高低。本工程沖填區多位于湖東堤內側，沖填區外魚網眾多，有的緊靠村莊，圍堰的安全運行很大一部分原因取決于退水系統的安全運行。若退水系統設計不合理，極易出現堰內水位過快雍高，泥面上不來時，會出現堰基繞滲等現象；若防沖措施不合理，就必須停工維護，延長工期，增加設備閑置，增大施工成本。本工程退水系統均由項目部自行設計報監理批準后實施，由溢流公式計算退水口寬度及過流能力，根據沖填區工況，采用消力池消能或挑流式消能。本工程主要采用了豎井式退水系統、敞口溢流式退水系統兩種形式，通過運行比較：豎井式退水口具有結構合理，穩定性好，安全可靠，操作方便，維護費用低的特點，在施工過程中能根據退水濃度自由控制排泄流量，提高泥沙深沉效果，減少泥漿流失對水體的二次污染，提高了吹填區平整度，值得推廣使用。

5 加強協調，努力處理好各方關系

市場經濟形勢下，人們的經濟意識越來強，在利潤本來就較低的情況下進行施工管理，必須處理好地方關系，關系的好壞直接影響企業盈虧及企業形象。南四湖湖內工程（淺槽三、淺槽四）3標段疏浚長度 7.2km，涉及張樓、歡城、留莊三個鄉鎮，沿途13個村莊。工程開挖區均為湖區兩岸各個村莊的湖地，長期以來各村對界限劃定不明，部分村莊對各自的湖地又寸步不讓，造成了地方關系復雜，施工協調難度大，這是在湖內施工的特點之一。由于湖區農民對土地具有強烈的渴望，疏浚土吹填造地實為一項為民造福的民心工程，我項目管理人員以此為突破口，主動出擊，工程未開始，先進村“兩委”，及時溝通，堅持經常性的走訪，建立良好的往來關系，遇事多同政府聯系協調，相信和依靠政府，協調解決矛盾。在業主及遷占部門的大力支持下，促使政府部門、當地村委主動介入，積極爭取得到他們的理解和支持，為施工提供一個和諧的施工環境，率先打開湖內工程開工建設的新局面。

6 疏浚業的前景展望

目前，湖內淺槽疏浚工程正處于轟轟烈烈的施工階段，這里云集了大江南北眾多優秀水利施工企業參與竟爭，今天的微山湖面正掀起一場沒有硝煙的治水之戰，它是經驗與技術的較量，設備與管理的較量，質量與進度的較量。疏浚業的發展有110多年的歷史，國內疏浚業務涉及江河湖泊治理，沿海吹填造地，港口航道建設等領域，由勞動密集型向技術密集型轉變。疏浚工程逐步向遠排距，深開挖，薄泥層，環保疏浚的方向發展，疏浚機具逐步向現代化、大型化、智能化的方向發展。山東疏浚與國內先進水平尚有一定的差距，只有不斷更新疏浚設備，培養施工、船舶、機電、經濟指標管理等復合型結構人才，提高疏浚技術，降低每方土的成本價格，才能在激烈的市場競爭中搶占一定的份額。

50年的施工歷史，造就山東疏浚 “特別能戰斗”的施工作風，湖內淺槽工程尚未完工，我們仍將繼續努力加強管理不減弱，按照規范施工不走樣，確保工程質量不降低，咬定工期不放松，積極探索，為創東調南下優良工程而努力奮斗。