淺談高速公路景觀設(shè)計

李德戰(zhàn) 熊傳江 屈 轍

1 高速公路景觀綠化美化設(shè)計的意義

1.1 景觀及高速公路景觀綠化美化設(shè)計的釋義

所謂景觀,是指人類(景觀主體)所感受到的給人帶來的視覺享受和情感上認同的物質(zhì)形態(tài)及空間氛圍的綜合構(gòu)成體。高速公路景觀綠化美化設(shè)計是指在完成“高速”功能的前提下,從景觀生態(tài)學(xué)原理出發(fā),預(yù)測公路景觀組成元素及其影響的土地變化特點,結(jié)合公路建設(shè)及運營特點,設(shè)計促進復(fù)合型植被景觀的穩(wěn)定性,增強其抗干擾能力的措施系統(tǒng)。

1.2 高速公路景觀綠化美化的意義

在高速公路上行駛時,千篇一律的設(shè)施以及來往頻繁的車輛,容易造成司機的視覺疲勞和精神疲勞,給出行安全造成隱患。公路景觀不但給公路使用者提供了一個高質(zhì)量的運行空間和一個賞心悅目的經(jīng)歷,而且把公路構(gòu)筑物對周圍環(huán)境的視覺沖擊降低到最小。為了使公路線形及其結(jié)構(gòu)物能和各種景觀達到最佳的協(xié)調(diào),在高速公路修建過程中,景觀的綠化美化設(shè)計必不可少。

2 目前高速公路景觀設(shè)計存在的主要問題

1)景觀設(shè)計與路線設(shè)計脫軌。景觀設(shè)計本是路線設(shè)計的一部分,而目前的景觀設(shè)計是在路線設(shè)計完畢后進行的,在路線設(shè)計過程中對整體景觀考慮不多,導(dǎo)致景觀設(shè)計與路線設(shè)計脫軌,設(shè)計出來的景觀與路線協(xié)調(diào)性不好。2)千篇一律、缺少特色。從東到西、從南到北,高速公路的景觀設(shè)計大同小異,甚至兩個不同氣候區(qū)內(nèi)栽植的植物亦完全相同,沒有體現(xiàn)當?shù)氐臍v史文化、地域風(fēng)情。3)景觀設(shè)計與綠化設(shè)計分離,景致突兀,與周圍自然環(huán)境不協(xié)調(diào)。目前在綠化過程中選擇的植物仍以外來植物為主,這些植物不僅造價高、品種單一,而且與當?shù)刂参镫S季節(jié)變化的步伐不一,呈現(xiàn)出來的景致不能融入周圍的自然環(huán)境。4)把公路景觀設(shè)計當成搞裝修。目前,高速公路景觀設(shè)計的問題是過分注重線外的人造景觀。由于未能貫徹“不破壞就是最大的保護”的思想,許多項目都是先破壞,后花費大量的資金去恢復(fù),把公路景觀設(shè)計當成搞裝修;公路綠化土質(zhì)貧瘠,水源缺乏,管養(yǎng)粗放,而某些高速公路在北方缺水地區(qū),卻大量使用耗水的花卉、草坪等精養(yǎng)花草;部分高速公路過分設(shè)計,大量使用建筑園林小品;部分高速公路路旁刺眼的廣告、不規(guī)范的交通標志,不但不能提升道路的景觀水平,反而導(dǎo)致景觀污染。

3 高速公路景觀設(shè)計要點

3.1 景觀設(shè)計要點

3.1.1 統(tǒng)一與變化

高速公路的景觀設(shè)計強調(diào)統(tǒng)一,但不是千篇一律、沒有區(qū)別,而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出各自的特色和韻味,否則沿途景觀就可能會因單調(diào)而使駕駛員注意力遲鈍。如果景觀的風(fēng)格、造型和色彩能夠適當?shù)刈兓?配以線形的彎曲、起伏等,會使駕駛員在行車途中感受到沿途景觀富有節(jié)律感和多變性,產(chǎn)生愉悅的心情,達到消除疲勞、提高行車安全的目的。

3.1.2 舒適與安全

舒適是高速公路景觀設(shè)計的主要目的。研究表明,駕駛員在行車過程中的感受與道路景觀之間存在著密切關(guān)系。道路應(yīng)該為駕駛員提供既新鮮又舒適的行車環(huán)境,而要做到這一點,主要依靠道路設(shè)計。但是,通過景觀設(shè)計提高舒適性的前提是保證交通安全。如果不能保證交通安全,不管公路本身多么優(yōu)美都是毫無意義的,所以保證安全是寧杭高速公路景觀設(shè)計的基礎(chǔ)和前提。

3.1.3 融合與協(xié)調(diào)

高速公路是一個有機整體,在景觀設(shè)計時既要注意內(nèi)部各組成部分之間的協(xié)調(diào),使其有機地融合在一起,又要注意與地形、環(huán)境等外部景觀相協(xié)調(diào)。在進行高速公路的線形、沿線構(gòu)造物的造型設(shè)計時,避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間的錯誤做法,沿途景點、附屬設(shè)施以及綠化植物要有統(tǒng)一性和連續(xù)性,避免相互獨立,缺乏整體協(xié)調(diào)性。同時,還要與當?shù)仫L(fēng)土人情、歷史文化相協(xié)調(diào),展現(xiàn)出當?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵與韻味。

3.1.4 視覺與比例

在高速公路上行駛,由于速度快,司機的注視點遠,視野狹小,對沿途景觀的感知比較模糊,因此沿途景觀必須采用“大尺度”,在滿足駕駛員和乘客在行駛中視覺需要的同時,還必須要注意視覺比例的協(xié)調(diào)。高速公路本身的每個組成部分之間也應(yīng)有恰當?shù)膬?nèi)部比例。比如寬路面配上窄路肩,不僅存在安全隱患,而且視覺上也不舒服。同樣,緊縮或狹窄的路旁地帶、孤立的小型植物都是與高速公路不相稱的。所以,為了使寧杭高速公路的景觀設(shè)計勻稱、協(xié)調(diào),其內(nèi)部、外部都應(yīng)保持適當?shù)囊曈X比例。

3.1.5 保護與發(fā)展

景觀設(shè)計必須考慮保持長期的自然經(jīng)濟效益,盡量避免破壞周邊自然環(huán)境和原有風(fēng)景,保護各種動、植物和名勝古跡。必要時,需修改道路設(shè)計和施工方案以保全原有風(fēng)景。在保護原有風(fēng)景的同時,作為現(xiàn)代化的高速公路,它的設(shè)計要符合時代發(fā)展的需要,要體現(xiàn)時代主旋律。公路沿途景觀要具有時代感、速度感,要使高速公路活躍起來、明亮起來、綠起來,成為現(xiàn)代化的時空走廊。

3.1.6 生態(tài)環(huán)境與動態(tài)景觀

高速公路行車速度高,要求大手筆的景觀設(shè)計,是大景觀、動態(tài)景觀,高速公路景觀設(shè)計不是園林小品,必須遵循公路工程的專業(yè)特點,必須符合生態(tài)環(huán)境、各地氣候條件和植物花草特性的客觀規(guī)律。高速公路景觀環(huán)境是公路使用者在高速行車的運動過程中,對公路本身及周邊環(huán)境所產(chǎn)生的感知和印象,應(yīng)動中取景、行車觀景,高速公路景觀設(shè)計應(yīng)達到與周圍自然風(fēng)景的有機融合,應(yīng)是優(yōu)美、順暢、連續(xù)的三維空間動畫,設(shè)計應(yīng)追求協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

3.1.7 摒棄過分設(shè)計、創(chuàng)造綜合效應(yīng)

高速公路景觀設(shè)計應(yīng)突出特點、襯托亮點,由面到帶、由帶到線、由線到點,以線形、環(huán)境、路基、橋隧等為要素,以公路為景觀線路,形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的觀景空間。應(yīng)摒棄附加的過分的設(shè)計,如未按交通功能需要采用人工造景的園林小品、過多設(shè)立視覺焦點、過于強化視覺刺激等,有時甚至誤導(dǎo)視線,使駕駛員產(chǎn)生壓抑心理,帶來安全隱患。

3.2 設(shè)計中應(yīng)注意的問題

設(shè)計中應(yīng)力求景觀優(yōu)美,切不可畫蛇添足;切忌強調(diào)短期效果而忽視長期效果;高速公路的景觀屬于“30 s”景觀,在總體連續(xù)、平滑、色彩協(xié)調(diào)、風(fēng)格統(tǒng)一的條件下,追求景觀多樣化;景觀的比例大小應(yīng)充分考慮高速行車所造成的視覺特征,切忌過分強調(diào)景觀綠化美化效果,過分追求技巧、趣味而糾纏于細節(jié);探索高速公路景觀CI(Corporate Identity)識別系統(tǒng)的理論與方法,塑造高速公路獨特的視覺形象;TS(Thick Base Material Spraying)技術(shù)是利用生物固氮原理、野生藤蔓植物抗逆性與高邊坡綠化專用基材相結(jié)合的生產(chǎn)防治技術(shù),該技術(shù)能使邊坡綠化長期穩(wěn)定,保護生態(tài)環(huán)境。

4 結(jié)語

高速公路景觀綠化美化技術(shù)經(jīng)過了模仿、探索、改進、總結(jié)、再發(fā)展的幾個重要階段,形成了一定的規(guī)模,也越來越受到工程設(shè)計人員的重視。它沒有固定的模式,也不存在統(tǒng)一的內(nèi)容,依據(jù)“經(jīng)濟、實用、安全”和“美觀、大方、舒適”的原則,做到經(jīng)濟發(fā)展與社會發(fā)展相統(tǒng)一,自然景觀與人文景觀相統(tǒng)一。

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