汽車電控自動變速器的維修保養

畢建珍

一、電控自動變速器故障診斷與維修的原則

1.分清故障部位和性質。分清故障部位和性質是指要區分發動機微機控制系統或電控自動變速器液壓控制系統引起的故障，是微機控制系統原因，還是機械系統原因。只有分清了故障部位和性質，才能有針對性地去查找故障根源，少走彎路。

2.先易后難、逐步深入。按故障的難易程度，先從最簡單、最容易檢查的部位入手，如開關、拉桿、自動變速器是否缺油等。從那些最易于接近、易被忽視的部位和影響較大的因素開始，最后再深入到實質性故障。

3.利用自動變速器的性能試驗分析故障原因。基礎檢驗、液壓試驗、失速試驗、時滯試驗、道路試驗、儀器換擋試驗能為查找故障提供思路和線索。通過這些檢驗項目，一般可以發現電控自動變速器的故障所在。

4.利用電控自動變速器的故障自診斷功能查找原因。微機控制自動變速器的電控單元(ECU)內部有一個故障自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷地監測自動變速器控制系統各部分的工作情況，并能檢測出控制系統中的大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在ECU中。維修人員

可以按照特定的方法將故障代碼從ECU中讀出，為自動變速器控制系統的檢修和故障診斷提供依據。

5.非拆不可，放在最后。必須在拆檢之后才能確診的故障，應是故障診斷的最后進行的步驟。因為微機控制自動變速器一般是不允許輕易分解的。

二、使用、維修注意事項

1.必須將變速桿置于P擋或N擋才能啟動發動機。當變速桿處于其它位置時，內部安全裝置切斷啟動電路，起動機不能運轉，這是從設計上保證安全的措施。

2.解除P擋鎖止時，不要用力硬拉，應在點火鑰匙接通的狀態下，踩下制動踏板，解除鎖止后，才可以換擋。注意，當踩住制動踏板不動，將變速桿從P擋換到其它擋后，又掛到P擋時，變速桿又被鎖止，此時，必須先松開制動踏板，再踩下去，才能使變速桿再次解除P擋鎖止。

3.不能用推車的方式啟動發動機，自動變速器只有在發動機運轉時，才有油壓進行工作，因此，推車的方式不能啟動發動機。

4.被牽引時，變速桿應置于N擋，牽引速度不高于30km/h，距離不超過80km，否則，應將驅動輪架空牽引。因為拖車時，變速箱的油泵不工作，不能給變速箱提供足夠的潤滑油，長時間的拖車會造成變速箱內的運動部件因缺油而損壞。

5.P擋只能作為手制動器的輔助，不能代替手制動，駐車時必須拉緊手制動桿。

6.裝備自動變速器的車輛不應熄火滑行，因為只有在發動機運轉時，油泵才工作，才能實現各部件的潤滑，否則將會加速機件磨損。

7.駕駛配置電控自動變速器的轎車，應盡量避免將油門突然踩到底，否則，發動機的輸出功率將大量損失，變速箱控制單元將會使變速箱在目前的擋位下降一個擋位。

8.維修組裝自動變速器時，應選擇清潔干凈的無塵車間，應將變速器的所有部件都清洗干凈，各離合器、制動器、閥體、油泵等總成均已調整好。組裝自動變速器時，應更換自動變速器各接合平面及軸頸上的所有密封圈或密封環，在安裝一些小零件（如止推軸承、止推墊、止推環等）時，為了防止脫落，可在小零件表面涂上一些普通的油脂或凡士林，以便將小零件固定在安裝位置上，在組裝過程中，要特別注意各止推軸承、止推墊、止推環的位置和方向不能錯亂。嚴禁使用棉布對變速器部件進行擦拭。

9.在使用故障閱讀儀檢修電控自動變速器時，不要完全相信變速器控制單元提供的故障碼，要結合實際情況進行分析、確定哪些是真正的故障碼，哪些是偶發性的故障碼（假碼）然后再確定故障，在故障沒有完全確定之前，不要輕易的解體變速器。