高速公路瀝青路面早期病害養護對策

衣承昕,張 偉

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

1 早期病害專項治理和日常維修界限劃分

1.1 瀝青路面早期病害專項治理范圍的認定

(1)病害分為形成、發展和破壞三個階段,后兩個階段的病害應列入專項治理。

(2)病害確定的依據:以表觀特征初步確定范圍,以沉降值、彎沉、平整度核定病害程度;鉆孔取芯分析病害層次和處理深度,并確定專項治理方案。

(3)范圍。

①沉降病害的處理路段:調坡長度不小于 30m、10m內落差大于 3 cm、存在明顯跳車感地段;

②其他病害處理長度:病害長度不小于 10m的過渡段,在 100m范圍修補量超 15%、每公里范圍內修補面積超過30%且分散的路段,應整段修復;

③處理寬度:可考慮一個車道、1/4幅、1/2幅三種形式;④處理層次:壞到什么層次,處理到什么層次。

1.2 列入預防性維修的狀況

(1)局部露出跑砂點,面積在 10 m2以內,由于瀝青剝離,細集料跑出,表面呈蜂窩狀。

(2)局部沉降點,縱橫方向 1 m范圍內沉降超過 2 cm、行車出現明顯跳動。

(3)唧漿點,路面龜裂、網裂,水滲透到基層,出現基層沖刷唧漿。

(4)路面出現推移、擁包、車轍點,由于路面的水穩性和熱穩性差,導致路面上面層出現局部縱向推移形成搓板、橫向推移出現車轍。推移、擁包或車轍長度在 10m范圍內的點。

(5)橫向縫、縱向縫,柔、剛結合部(如橋頭搭板接頭)等處裂縫出現錯臺,錯臺高差大于 5mm的點。

2 瀝青路面修補作業操作要領

2.1 熱瀝青灌縫修補工藝

清縫(用吹風機和鐵鉤清除縫中雜物),加溫到130℃以上熱瀝青(有良好的流動性)用灌縫機依次緩慢向縫中灌注,直到飽滿為止,待瀝青冷卻仍在可塑狀態時(約 60℃左右),用鐵鏟鏟除表面多余瀝青,以防污染路面。

2.2 瀝青路面上面層熱補操作工藝流程

劃定修補范圍,熱烘有病害路面使溫度達到 100℃以上(表面鐵鏟能鏟動),用鐵耙將有病害路面表面耙松并鏟除表面大集料,添加新料,梳拌均勻,碾壓密實,冷卻到地表溫度在 50℃以下、腳踩不軟時放行交通。

2.3 挖補工藝流程

劃定維修范圍,沿范圍四周鋸縫,鑿除病害層,清除廢料,用高壓吹風機將修補界面吹凈,灑粘層油布滿界面,分層填筑(厚度不大于 6 cm),分層壓實,壓實度要在 95%以上,用冷補膠涂四周接縫以防水,冷卻到 50℃以下時放行。

3 瀝青路面維修技術要求

3.1 維修范圍確定

(1)表觀確定的病害面積可在四周擴大 10～15 cm。(2)用 3m直尺檢查大于 5mm的點應在修補范圍內,。(3)范圍四周線要橫平豎直,與標線成垂直和平行狀。

3.2 病害修補中的防水措施

(1)四周接縫要布滿粘層油但不流動。

(2)多層次修補要形成臺階,臺階寬度大于 10 cm。

(3)四周接縫面層涂冷補膠。

(4)四周接縫填料略高一點,加大振壓遍數,提高四周填料的密度。

(5)修補表面不出現集料離析現象。

3.3 修補平整度的控制

(1)分層填筑時中下面層厚度可以適當調整,上面層宜在 4 cm厚,松鋪系數 1.16～1.2。

(2)有病害處兩個坑塘相距不足 1m時,上面層連通形成一個修補面。

(3)四周接口縱橫向 3m直尺檢查要小于 5mm才能保證接口平順。

(4)用較細的集料填邊,先壓邊逐次向中間推進。

(5)壓實度是保證平整度的先決條件,補料溫度不得低于 120℃,修補時開口面積要保證每層壓實機具都能下去正常工作,采用夯錘、夯板、小型壓路機聯合作業,碾壓 5～6遍,確保每層的壓實度。

4 瀝青路面病害維修質量的檢測

(1)修補處平整度用 3m直尺在修補結束后進行檢查,平整度不大于 5mm。

(2)修補處壓實度。

每 10 d抽查一次,用核子密實度儀等快速法測定修補面積的 15%～20%,修補壓實度不小于 95%。

(3)返修率每季檢查一次,每年度作一次綜合評價,返修率不得超過 5%。

(4)做好原始記錄。

5 路面評價指標的探討

路面評價應從以下四個方面著手。

(1)路面強度——彎沉檢測,超出設計允許值 10%的要引起重視,超過 20%～30%的路面就有破壞征象。

(2)車轍深度檢測:車轍深度在0.8 cm以下的對行車不會造成不舒適,在 0.8～1.0 cm之間的為形成階段;1.0～2.0 cm的為病害發展階段;2.0 cm以上的為破壞階段。

(3)抗滑性能檢測:摩擦系數 ＜55,構造深度 ＜45時,有可能危及行車安全。

(4)路面病害面積占車道面積的百分率調查:當大于20%時,路面美觀程度和行車舒適程度將嚴重下降。以上四個指標目前缺乏定量的系統分析,在以后的工作中將收集有關資料,建立科學的路面養護監控系統。