淺談瀝青混凝土路面再生技術(shù)

閔 軍,張 浩

(1.勃利縣公路管理站;2.黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司)

瀝青路面的再生技術(shù),是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后,與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料,使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù)。

1 瀝青路面再生施工方法

再生瀝青路面的施工按溫度可分為熱法施工和冷法施工。熱法施工按施工工藝又可分為現(xiàn)場熱再生法和廠拌熱再生法。

1.1 現(xiàn)場冷再生法

現(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎,再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和,用路拌機(jī)原地拌和,最后碾壓成型。這種方法主要應(yīng)用于冷法施工中,且新添加的結(jié)合料是乳化瀝青,這種方法對設(shè)施要求較低,生產(chǎn)成本不高,但同時再生路面的品質(zhì)不是很好,目前該方法使用較少,主要是用于等級低的道路或鋪筑基層使用,國外多用于鄉(xiāng)村道路的翻修。

1.2 現(xiàn)場熱再生法

現(xiàn)場熱再生是一種就地修復(fù)破損路面的過程,它通過加熱軟化路面,鏟起路面廢料,再和瀝青粘合劑混合,有時可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來的路面上。一般用一臺大型“瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組”,先把瀝青路面烤熱軟化,再將舊瀝青層收集起來輸送到該機(jī)組中的雙臥軸連續(xù)攪拌機(jī)上,添加新骨料、補(bǔ)充新瀝青,攪拌后排到機(jī)組的攤鋪器上,攤鋪、搗實、熨平,再用壓路機(jī)碾壓,鋪成一條新路。現(xiàn)場熱再生可以通過單次操作完成,把原材料和需修的路面重新結(jié)合。或者是通過兩階段完成,即先將再生料重新壓實,然后在上面再鋪一層磨耗層。這種方法施工簡單方便,多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段,特別適用于老化不太嚴(yán)重,但平整度較差的路面。

1.3 工廠熱再生法

工廠熱再生法在工廠中對回收的瀝青混合料進(jìn)行集中處理,是一種實用、靈活、簡便而又能保證質(zhì)量的瀝青路面再生技術(shù)。

工廠熱再生法就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖后運(yùn)回拌和廠,再集中破碎,根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求,進(jìn)行配比設(shè)計,確定舊瀝青混合料的添加比例,再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機(jī)中按一定比例重新拌和成新的混合料,從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土,鋪筑成再生瀝青路面。利用這種方法,可以方便對已被翻挖的基層甚至路基的一些地段進(jìn)行有效的補(bǔ)強(qiáng),瀝青層的重鋪則可以象新路施工一樣,分別按下面層、中面層、上面層(磨耗層)的不同技術(shù)要求進(jìn)行配合比設(shè)計,確定舊瀝青回收料的添加比例。

2 現(xiàn)場熱再生法的特點

在上述各種方法中,瀝青路面現(xiàn)場熱再生利用技術(shù)是一種具有國際水平的高等級技術(shù),采用就地加熱、翻松、攪拌、攤鋪、壓實等連續(xù)作業(yè),一次成型新路面,經(jīng)濟(jì)、高效、快速、環(huán)保、節(jié)約,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。當(dāng)瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、泛油、磨損、車轍、坑槽等病害或路用性能下降,路面的損壞程度還沒有波及到基層時,都可以采用這種維修方法,使用先進(jìn)的現(xiàn)場熱再生機(jī)組,就地加熱舊路面,耙松、收集舊料,增加適當(dāng)?shù)男掳铻r青混合料、再生劑進(jìn)行機(jī)內(nèi)熱攪拌,隨即攤鋪,熨平,輾壓,即可快速開放交通,是一種連續(xù)式的現(xiàn)場熱再生作業(yè)方式。根據(jù)英達(dá)公司提供的資料,其“修路王”現(xiàn)場熱再生修補(bǔ)方法與傳統(tǒng)方法相比,修補(bǔ)時間可節(jié)省5/6,作業(yè)人員節(jié)省 1/2,舊路用材料完全利用,新瀝青混合料用量可節(jié)省 1/2。因此,瀝青路面現(xiàn)場熱再生方法在近幾年的瀝青路面養(yǎng)護(hù)中得到了相對更為廣泛的應(yīng)用。

瀝青路面現(xiàn)場熱再生方法的主要特點如下。

(1)任何直接重鋪或銑刨后再填補(bǔ)的工程都可以用熱再生的方法,舊路面混合料就地再生利用,不需要搬運(yùn)廢料過程及廢棄物堆放場地。

(2)能保存骨料的的完好,保留瀝青的組成及性能,100%地利用舊料。而傳統(tǒng)的工廠再生法只能利用 40%～50%舊料,新的設(shè)備能夠產(chǎn)生更高質(zhì)量的瀝青,它和新的瀝青混和料具有一樣的生命周期。

(3)不受大的交通流量的限制,與以前的維修方法相比,影響交通及沿途居民的程度小,施工結(jié)束就可以開放交通。

(4)施工產(chǎn)生的振動、噪音比其他施工方法小,有利于環(huán)保。

(5)此維修方法是以路面面層為施工對象,適于基層承載力良好,因面層疲勞而龜裂,車轍,破損的路面。損壞波及到基層以下時,原則上不適用,或必須首先對基層進(jìn)行處理。現(xiàn)場熱再生一般不能糾正屬于結(jié)構(gòu)上的破壞。

(6)現(xiàn)場熱再生不能修復(fù)位于瀝青層以下較深位置的伸縮裂紋,可以達(dá)到最大深度為 50 mm的位置,在某種情況下,可以達(dá)到更深的再生深度。

(7)在實行現(xiàn)場熱再生方法前,路面上的大量冷混合料補(bǔ)丁,噴涂補(bǔ)丁,必須除掉。

(8)此方法是在路上加熱舊路面,容易受特殊氣溫的影響,寒冷季節(jié)一般不宜施工,天冷以及雨天時效率將有所降低。

3 結(jié)束語

綜上所述,采用瀝青再生技術(shù),可以充分利用舊料,通過選擇適當(dāng)?shù)呐浔燃靶屡f料摻和比例,可以再生得到質(zhì)量相當(dāng)不錯的再生混和料。初步的研究和實踐均表明,這種再生混合料可以使用于高等級公路的瀝青面層。同時,利用瀝青再生技術(shù)可以取得相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會效益。